Autoindustrie

Kunden greifen beim Kauf neuer Autos immer öfter zu Elektro- oder Hybrid-Antrieben - wenn auch auf niedrigem Niveau. Hersteller sollten diesem Trend folgen, empfiehlt ein Experte, und mehr entsprechende Modelle anbieten.

Der VW-Betriebsratschef Bernd Osterloh erwartet vom neuen Chef Herbert Diess eine bessere Abstimmung bei den Entwicklungssparten des Konzerns. Er kritisiert vor allem unnötige Doppelarbeiten. Ex-Vorstandsvorsitzender Müller habe das Thema nicht angepackt.

Sie repräsentieren 140 Millionen Menschen, "die einfach nur saubere Autos wollen". 17 US-Bundesstaaten klagen gegen eine Entscheidung der Umweltbehörde, die Regeln für einen effizienteren Spritverbrauch abzuschwächen. Sie kämpfen damit für eine Entscheidung Obamas.

Die Mitarbeiter in den Skoda-Werken haben gut zu tun. Und zwar so gut, dass es an Kapazitäten für ein neues Modell fehlt. Der Autobauer findet deshalb eine andere Lösung und lässt den Karoq in Deutschland produzieren - für Skoda ein Novum.

Die Marke mit dem Blitz war ein Symbol Nachkriegsdeutschlands. Nach dem kommerziellen Niedergang Opels und der Übernahme durch den PSA-Konzern fragen sich Gewerkschaft und IG Metall, ob es eine eigenständige Zukunft gibt.

Das Lkw-Geschäft läuft gut für Daimler, vor allem in Nordamerika - dementsprechend positiv sieht es beim Umsatz für den Stuttgarter Autobauer aus. Der Gewinn von Daimler liegt allerdings unter dem Vorjahreswert.

Der VW-Konzern startet solide in das Jahr - der Umsatz stieg im ersten Quartal. Zwar sinkt der Gewinn. Doch Analysten sind von der Potenz der weltweiten Nummer eins beeindruckt. Und der neue Chef Diess fängt nun erst an.

Im Abgasskandal leidet der Ruf des Dieselmotors beträchtlich. Bosch will dennoch an dem in Verruf geratenen Selbstzünder festhalten. Der weltgrößte Autozulieferer verspricht neue Motorentechnik, die den Stickoxidausstoß drastisch senkt.

Der Konflikt um die Zukunft des Autobauers Opel scheint festgefahren - und es deutet sich auch keine Bewegung an. Den Aktionären nimmt der Konzern die Hoffnung auf eine schnelle Lösung. Zugleich sieht er das Opel-Management in der Pflicht.

Diesel-Fahrzeuge sind momentan absolute Ladenhüter. Bei deutschen Händlern stehen die Pkw durchschnittlich 103 Tage auf dem Hof. Die Flaute hat nicht nur finanzielle Folgen, auch klimapolitische Ziele bleiben auf der Strecke.