Containerschiff

• Frachter warten auf Abfertigung Containerschiffe stauen sich vor Nordsee-Häfen

In der EU ist das Abwracken alter Schiffe streng geregelt. Diese dürfen nur in von der EU zertifizierten Einrichtungen recycelt werden. Dennoch sollen deutsche Reedereien ihre ausgedienten Schiffsriesen zu diesem Zweck nach Asien verkauft haben.

Werke stehen still, Waren werden knapp: In der Corona-Pandemie kommt es zu massiven Verzögerungen im weltweiten Lieferverkehr. Die Schiffsversicherer von der Allianz warnen: Der Krieg in der Ukraine und der Lockdown in Shanghai sorgen für überlastete Häfen weltweit.

• Video Braucht Deutschland Plan B zu riskantem China-Geschäft?

Chinas rigorose Null-Covid-Strategie bringt den weltweit größten Hafen an die Kapazitätsgrenze. Lkw-Fahrer weigern sich aus Angst vor dem Quarantäne-Lager, durch Shanghai zu fahren. Warenlager sind dicht, Hafenarbeiter können das Gelände nicht verlassen. Von Jan Gänger

Die größten Frachter der Welt transportieren über 20.000 Container auf einmal. Ihre Motoren haben eine Leistung von bis zu 80.000 PS. Um die Schadstoffemissionen zu reduzieren, kommen vermehrt "grünere" Kraftstoffe zum Einsatz.

Amazon startet einen eigenen Frachtdienst aus Übersee. Unter dem Namen "Amazon Global Logistics" will der Online-Versender künftig die komplette Lieferkette für seine Händler abdecken. Die aufgerufenen Kampfpreise werden es Spediteuren schwer machen, da mitzuhalten, warnen Experten.

Die Corona-Pandemie bringt die Fahrpläne der Linienreedereien ordentlich durcheinander. Hartnäckige Störungen der globalen Lieferketten sind die Konsequenz. Während der Welthandel wieder kräftig zulegt, sind im Roten Meer aktuell rund elf Prozent weniger Waren unterwegs als üblich.

Ausbrüche der neuen Virusvariante sorgen dafür, dass sich das Lieferketten-Drama in China weiter zuspitzt. Lkw-Speditionen nahe des drittgößten Frachthafens der Welt müssen ihre Arbeit einstellen. Containerschiffe steuern andere Häfen an, die bereits überlastet sind. Die Folgen sind absehbar.