Containerschiff

Im Hamburger Hafen sind im vergangenen Jahr weniger Waren umgeschlagen worden. Während der Umschlag in der ersten Jahreshälfte noch positiv war, ging es im zweiten Halbjahr bergab. Außerdem hat sich die Rangfolge unter den Ländern, aus denen die Container stammten, neu geordnet.

Ein Containerschiff aus Russland schaltet vor der südafrikanischen Küste seinen Transponder aus, legt in der Nähe von Kapstadt an und verlädt im Schutz der Dunkelheit Kisten mit unbekanntem Inhalt. Die USA sprechen von Waffenlieferungen, Südafrika schweigt sich aus. Von Kevin Schulte

Der "perfekte Sturm" im Welthandel hat sich gelegt. Der Warenverkehr in der globalisierten Welt funktioniert wieder. Leere Regale in Geschäften, Hamsterkäufe und Staus von Containerschiffen sind fast vergessen. Ein Grund zur Entwarnung ist das aber noch nicht. Von Diana Dittmer

Während der Pandemie schießen die Preise in der Container-Schifffahrt in die Höhe. Die Reedereien erwarten, dass die Nachfrage auch in den kommenden Jahren hoch bleibt. Doch schon jetzt sinken die Frachtraten - superschnell. Die Aktien verlieren massiv. Von Jannik Tillar

Seit Monaten bilden sich vor deutschen Häfen Warteschlangen aus Containerschiffen. Eine Entspannung der Lage ist weiterhin nicht in Sicht. Im Gegenteil: Verglichen mit anderen Wartebereichen sei der Stau in der Nordsee derzeit "am gravierendsten", warnt das Kiel Institut für Wirtschaftsforschung.

• Nordsee-Stau belastet Handel Frachter warten wochenlang auf Hafeneinfahrt

Vor den Häfen von Hamburg und Bremerhaven stauen sich die Containerschiffe. Mehrere Faktoren fallen derzeit zusammen, sodass die Abfertigung seit Wochen hinterherhinkt. Das belastet den Handel in Deutschland.

Seit Beginn der Corona-Pandemie gerät der globale Lastschiffsverkehr aufgrund von Lockdowns immer wieder aus den Fugen. Nach einem Streik der Belegschaft in Nordseehäfen nimmt der Stau der Frachter dort ein Rekordausmaß an. Das kann zu Lieferverzögerungen und höheren Importpreisen führen.

Nach 48 Stunden Stillstand in den deutschen Nordseehäfen nehmen Tausende Beschäftigte ihre Arbeit wieder auf. Bis Ende August herrscht Fiedenspflicht. Wie groß die Kompromissbereitschaft der Tarifparteien ist, muss sich bei weiteren Verhandlungsrunden zeigen.

12.000 Arbeitnehmer an den deutschen Seehäfen ruft die Gewerkschaft Verdi zum Warnstreik auf. Das sind nicht viele, aber genug, um den Containerumschlag lahmzulegen. Der Ausstand dürfte die Im- und Exporte der deutschen Wirtschaft empfindlich treffen.

Drei Viertel aller deutschen Händler beklagen im Juni Lieferengpässe. Das kann laut IFO-Institut zum "Dauerproblem" werden: Knapp ein Jahr werden die Unterbrechungen noch andauern, vor allem Fahrrad- und Autohändler sind betroffen. Ein Grund dürften Staus von Containerschiffen in China sein.

Der Welthandel zieht im Juni im Vergleich zum Vormonat leicht an, doch Deutschlands Handel mit Asien gerät ins Stocken. Der Warenaustausch wird durch Schiffsstaus in der Nordsee und an chinesischen Häfen gehemmt. Ein Ende ist derzeit nicht in Sicht.