Investitionen in Infrastruktur

Die Grünen wollen Inlandsflüge überflüssig machen - indem sie das Bahnfahren günstiger gestalten. Gelingen soll das einem Parteipapier zufolge durch eine Kerosinsteuer sowie eine geringere Mehrwertsteuer auf Bahntickets.

In vielen Regionen Deutschlands hakt es nicht nur am Handynetz, auch die Höhe des Einkommens und die Verkehrsanbindung unterscheiden sich einer Kommission zufolge je nach Wohnort stark. Die Bundesregierung will handeln und ihre Lösungen nicht mehr nur nach der Himmelsrichtung ausrichten.

Beton ist ein perfekter Baustoff. Er ist günstig, hält viel aus und lässt sich beliebig formen. Leider führt der Sand darin dazu, dass Sandstrände illegal aufgebaggert werden. Außerdem wird bei der Zementherstellung viermal mehr CO2 freigesetzt als durch den weltweiten Flugverkehr. Ein Pilz-Zement könnte die Lösung sein.

Gut drei Jahrzehnte nach der Wiedervereinigung soll nach dem Willen der Länder nicht länger nur in den Aufbau Ost investiert werden. Vielmehr gelte es, Mittel auch auf andere strukturschwache Regionen auszuweiten.

Viele Abschnitte deutscher Autobahnen brauchen dringend eine Frischzellenkur. Zuständig dafür ist die neue Autobahngesellschaft. Sie übernimmt ab 2021 die Aufgaben der Länder. In einem Interview stellt der neue Chef seine Pläne vor. Unter anderem will er den Länderproporz beenden.

Das deutsche Schienennetz schrumpft seit Jahren, obwohl die Passagierzahlen immer weiter steigen. Zwei Verkehrsverbände fordern daher, dass mehr als 3000 Kilometer stillgelegte Bahnstrecken wiederbelebt werden. Unklar ist, wer die Kosten dafür tragen soll.

In Deutschland fahren die Züge über rund 26.000 Brücken. Lange Zeit hatte man ihren Zustand aus den Augen verloren, bis es zu spät für Reparaturen war. Seit 2015 setzt die Bahn für Sanierungsarbeiten große Summen ein.

China wird immer wieder vorgeworfen, dass es Entwicklungsländer mit großzügigen Krediten von sich abhängig macht. Vor allem westliche Politiker warnen davor. Als Beispiel bringen sie gern einen Bankrott-Hafen in Sri Lanka. Aber lässt sich diese Schuldenfallen-Politik auch belegen?

Bei Investitionen in die Infrastruktur liegt der Straßenbau weiter vorn. Wenn mehr Verkehr auf die Schiene soll, so wie es im Koalitionsvertrag festgeschrieben ist, braucht es eine andere Investitionsstrategie. Die privaten Güterbahnen haben einen Plan - und präsentieren gleich die Rechnung dazu.

Alle reden von maroden Brücken, dem lückenhaften Mobilfunknetz und dem teuren Umbau des Stromnetzes. Weniger Aufmerksamkeit bekommt ein Teil der Infrastruktur, der mindestens genauso wichtig ist und ebenfalls dringend Milliardeninvestitionen benötigt: Deutschlands Kanalisation.