Luftfahrt

MH17 und MH370 drohen zum wirtschaftlichen Desaster für Malaysia Airlines zu werden. Nun will die Fluglinie mit einem Sparprogramm langfristig wieder in die Gewinnzone kommen. Das wird rund ein Drittel der Belegschaft den Arbeitsplatz kosten.

Die Billigkonkurrenz vor allem auf Langstrecken setzt dem Air-Berlin-Partner Qantas zu. Die australische Airline rutscht aber nicht nur deshalb in die Verlustzone, als kostenintensiv stellt sich vor allem der Konzernumbau heraus. Die Konzernführung beruhigt.

Unterm Strich steht ein Gewinn, aber eigentlich wirtschaftet Air Berlin noch immer nicht profitabel. Das Unternehmen offenbart nun Details des neuen Konzepts, mit dem die Linie 2016 wieder in die Gewinnzone fliegen soll. Auch Billiganbieter dienen als Vorbild.

• Video Air Berlin kündigt neues Streckennetz an

Der Krieg im Irak zwingt Fluggesellschaften zu umfangreichen Änderungen im Flugplan. Die größte deutsche Airline streicht die Verbindungen in den Nordirak vorerst aus der Liste. Die inoffizielle Hauptstadt Kurdistans ist nur noch auf dem Landweg zu erreichen.

Wie sehr die EU und Russland wirtschaftlich miteinander verflochten sind, zeigt ein Blick auf Aeroflot. Angeblich erwägt der Kreml Beschränkungen für Fluggesellschaften der EU - darauf geben die Aktien der heimischen Aeroflot kräftig nach. Von Jan Gänger

Die Aktien von Lufthansa, Air Berlin und anderer europäischer Fluggesellschaften geben nach. Der Wettbewerbsdruck durch die Konkurrenten vom Persischen Golf nimmt ebenso zu wie durch die Billigflieger aus Europa. Der Abschuss von MH17 trübt die Perspektiven zusätzlich. Von Egmond Haidt

Für den Flugverkehr erweist sich der Sommer 2014 als verheerend: Mehrere Abstürze erschüttern das Vertrauen in die Branche. Die Gewerkschaft Cockpit kritisiert den wirtschaftlichen Druck. Die Flugkapitäne sind besorgt.

• Flugzeugabschuss über der Ukraine Emirates fordert Konsequenzen

Das tödliche Ende von Flug MH17 wirft heikle Fragen für den internationalen Flugreiseverkehr auf. Mit Emirates-Chef Clark meldet sich ein Schwergewicht der Branche zu Wort. Abwehrsysteme an Bord lehnt er ab.

• Experten sind sich sicher Hat eine High-Tech-Rakete MH17 getroffen?

Obwohl der Luftraum über der Ostukraine offiziell als sicher galt, mieden schon vor dem Abschuss von MH17 viele Fluggesellschaften das Gebiet. Andere ziehen erst nach der Katastrophe Konsequenzen – auch die Lufthansa.

Noch sind die Hintergründe des Absturzes der malaysischen Maschine MH17 über der Ostukraine unklar. Doch die Lufthansa und andere Flugunternehmen kündigen an, den Luftraum über dem umkämpften Gebiet fortan zu meiden.