Luftfahrt

Zwei Abstürze mit Hunderten Toten bringen Boeings Volumenmodell 737 MAX schwer in Verruf. Ein Flugverbot zwingt die Maschinen weltweit auf den Boden. Inzwischen darf das Modell nicht nur wieder fliegen: Eine erste Großbestellung liegt auch vor - ein Signal für die Branche.

Wer mit dem Flugzeug nach Deutschland will, braucht ab sofort einen negativen Corona-Test. Fehlt der, wird man gar nicht erst mitgenommen. Für wen gilt die Testpflicht? Welche Tests sind erlaubt? Fragen und Antworten.

• Video Reiserückkehrer berichten von Test-Chaos

Wie mobil waren die Menschen im Corona-Jahr? Welches Verkehrsmittel war die erste Wahl? Und was bedeutet das für die Verkehrswende? Die Bilanz des Mobilitätsforschers Andreas Knie fällt ernüchternd aus: Kreativität in der Krise, Fehlanzeige: "Die Pandemie liegt wie Mehltau auf uns."

Der BER ist immer für eine Seltsamkeit gut. Am Wochenende erwartet man erstmals seit Eröffnung nie gesehene Passagierrekorde. Zugleich sind es so wenig Flugreisende wie noch nie während einer Ostersaison. Für den relativ hohen Andrang sorgen vor allem die heiß diskutierten Mallorca-Flüge.

Wer keinen negativen Test hat, darf das Flugzeug nicht betreten. Die ab Dienstag geltende Einreiseverordnung könnte für Heimkehrer gravierende Folgen haben. So könnten sie ungewollt im Ausland bleiben, wenn dort Testkapazitäten fehlen. Die Luftverkehrsbranche appelliert mit einem Vorschlag an die Regierung.

Das Risiko für Flugreisende steigt ab kommender Woche deutlich. Airlines dürfen Passagiere nur noch nach Deutschland fliegen, wenn diese einen negativen Corona-Test vorweisen können. Die entsprechende Verordnung tritt allerdings später in Kraft als von Gesundheitsminister Spahn beabsichtigt.

Seit mehr als einem Vierteljahrhundert steht Michael O'Leary an der Spitze von Ryanair. Er hat den Billigflieger zum Branchenführer in Europa gemacht - mit einem knallharten Führungsstil und viel Show. Die Pandemie hat auch Ryanair in die Krise gestürzt. Leiser geworden ist der nun 60-jährige Boss deswegen nicht.

Erst vor wenigen Tagen sammelt das Flugtaxi-Startup Volocopter 200 Millionen Euro ein. Um ein elektrisches Flugtaxi zu bauen, brauchen die Entwickler Schätzungen zufolge aber mehr als das Dreifache. Das Unternehmen ist also weiter auf Kapital angewiesen und wagt deswegen einen ungewöhnlichen Schritt. Von Caspar Tobias Schlenk

Der erste Flug des neuen Hochgeschwindigkeitshubschraubers von Airbus verzögert sich um mindestens anderthalb Jahre. Schuld ist daran wohl die Coronakrise, welche die Zusammenarbeit der beteiligten Partner erschwert. Die Montage des ersten Prototyps aber steht offenbar kurz bevor.

Der neue Hauptstadtflughafen ist bereits mit 4,5 Milliarden Euro verschuldet. Das war allerdings vor der Corona-Krise: Um die nun folgende "mehrjährige Durststrecke" mit weniger Passagieren überbrücken zu können, müssen Berlin, Brandenburg und der Bund weiteres Geld hinzuschießen.

Leere Flure, verwaiste Gates - am Frankfurter Flughafen ist in Zeiten der Pandemie nicht viel los. Betreiber Fraport meldet auch für den Februar nur fast halb so viele Passagiere wie im Vorjahresmonat. Hoffnung macht dem MDax-Konzern das Frachtgeschäft - und die vage Aussicht auf bessere Zeiten.

Die Nummer eins und zwei im Flugzeugleasing-Geschäft schließen sich zusammen. Für den US-Konzern GE bedeutet dies einen warmen Milliarden-Regen. Damit soll die Schuldenlast reduziert werden. Zudem will das Unternehmen seinen Aktienkurs aufhübschen.

Sein Vertrag läuft eigentlich bis 2022, doch BER-Chef Lütke Daldrup macht bereits im September Schluss. Mit der Eröffnung des Hauptstadtflughafen sieht er seine Aufhaben "im Wesentlichen" erfüllt. Dass der BER voll ausgelastet ist, wird er als Geschäftsführer aber nicht mehr erleben.

Mit 550 Millionen Euro wurde der Ferienflieger Condor 2020 gerettet und in einem Schutzschirmverfahren saniert. Da der Luftverkehr aber immer noch am Boden liegt, sind wohl weitere Millionen nötig.

Wer einen Flug oder eine Urlaubsreise bucht, bezahlt den Preis meist ganz oder teilweise, lange bevor er die Reise antritt. Eventuelle Rückerstattungen fließen dagegen oft zögerlich. Ein Vorstoß aus dem Saarland will das grundsätzlich ändern.

In der Corona-Krise bangen Tausende Piloten um ihre Jobs. Statt Spitzengehältern droht ihnen die Arbeitslosigkeit. Da ein klassisches Betätigungsfeld für Ex-Piloten derzeit versperrt bleibt, müssen sich viele in neuen Aufgabenfeldern umschauen.