Autohersteller

Droht der deutschen Wirtschaft einer der größten Kartellfälle? Einem Bericht zufolge haben sich mit VW, Audi, Porsche, BMW und Daimler beinahe alle großen deutschen Autohersteller in geheimen Arbeitskreisen abgesprochen. Dabei sei die Basis für den Dieselskandal gelegt worden.

• Video Deutsche Autobauer stehen unter Kartellverdacht
• Rettung des Diesel-Motors Politik und Industrie schnüren Paket

Die EU-Industriekommissarin hat offenbar genug von halbgaren Maßnehmen der Autobauer im Abgasskandal. In einem Brief an die Verkehrsminister fordert sie für 2018 radikal die Stilllegung von Millionen manipulierter Autos.

Für den schwedischen Autohersteller Volvo geht es weiter aufwärts. Auf den großen Märkten steigen die Absatzzahlen. Durch ein engeres Heranrücken an die chinesische Mutter soll der Elektrooffensive Fahrt aufnehmen.

Brexit - das ist ein Schreckenswort für viele Konzerne. Für BMW allerdings nicht. Der Münchner Autobauer favorisiert wohl das Vereinigte Königreich als Produktionsstätte für seinen E-Mini. In das Werk in Oxford ist viel investiert worden.

Der Volkswagen-Konzern steckt noch tief im Morast des Abgas-Skandals - und kann dennoch seine Verkäufe steigern. Selbst für das Sorgenkind mit den vier Ringen geht es wieder bergauf.

Der Autohersteller Daimler weitet seine Nachrüstungsaktion bei Diesel-Pkw aus. Europaweit werden Hunderttausende Wagen in die Werkstatt beordert. Den Konzern kostet das einen dreistelligen Millionenbetrag.

Weltweit wird der Ruf nach einem Verbot von klimaschädlichen Diesel- und Benzinmotoren lauter. Die Grünen haben diese Forderung in ihr Wahlprogramm geschrieben. Für Deutschlands Industrie wäre ein solch radikaler Schritt laut einer neuen Studie eine Katastrophe.

Des Deutschen "liebstes Kind" muss nicht immer frisch vom Werk kommen. Nach einer Studie sind Neuwagen bei Privatkunden immer weniger gefragt. Das Auto wird mehr als Gebrauchsgegenstand denn als Statussymbol gesehen.

Um aus der Krise zu kommen, hat der russische Autokonzern Avtovaz bereits Zehntausende Mitarbeiter entlassen. Inzwischen entspannt sich der Markt wieder. Der Lada-Hersteller will trotzdem weiter die Personalstruktur verändern.

Europas Autohäuser konnten sich im Juni erneut über viele Kunden freuen - wenn auch über weniger als noch im Mai. Nach sechs Monaten verbuchen Händler und Hersteller zudem das beste Halbjahr seit zehn Jahren. Großer Verlierer ist indes der Diesel.