Autohersteller

Die russische Autoindustrie trauert um einen ihrer einflussreichsten Ingenieure: Der Mann hinter den Linien des international erfolgreichen Geländewagens Lada Niva ist tot. "Das ganze Kollektiv", heißt es bei Avtovaz an der Wolga, "ist in tiefer Trauer".

Donald Trump sorgt in Detroit für gute Laune: Der US-Präsident kündigt die Außerkraftsetzung von Umweltauflagen an. Er reagiert damit auf Beschwerden der Autohersteller. Die Auflagen waren unter Trumps Vorgänger Obama festgelegt worden.

Europas größter Automobilkonzern wittert neue Chancen in Asien: Zusammen mit dem indischen Schwergewicht Tata Motors wagen die Wolfsburger einen neuen Anlauf, den Milliardenmarkt mit seiner wachsenden Mittelschicht zu erobern.

Warum Verkehrsminister und Aufseher jahrelang nichts von Abgas-Tricksereien der Autohersteller merkten, kann Angela Merkel nicht erklären. Persönliche Schuld trifft sie wohl nicht. Aber es hat mehr mit ihr zu tun, als ihr lieb sein kann. Von Hannes Vogel

Die größte Schwachstelle der europäischen Autobauer beim Thema E-Mobilität ist die Batteriefertigung. Zwei ehemalige Tesla-Manager wollen bald die Massenerstellung nach Europa bringen - genauer gesagt nach Skandinavien.

Bei der weltweiten Produktion von Batterien für Elektroautos hinkt Europa hinterher. Die EU-Kommission will das ändern: Der Bau neuer Batteriefabriken soll staatlich gefördert werden. Der Blick ist dabei auf die Konkurrenz aus Asien und den USA gerichtet.

Die beiden Autobauer PSA und General Motors laden am Montag zu einer Pressekonferenz. Es wird damit gerechnet, dass dann der Verkauf von GM-Tochter Opel an PSA verkündet wird. Offen ist, in welcher Form das geschieht.

In den USA bringen die meisten deutschen Hersteller mehr PKW an die Kunden. Allerdings wächst der Gesamtmarkt nicht mehr. Gute Nachrichten kommen von VW. Allerdings waren die Wolfsburger jüngst so schlecht, dass es nur aufwärts gehen konnte.

Spruchreif ist nichts, doch scheint bereits festzustehen: Der französische PSA-Konzern übernimmt den sanierungsbedürftigen Autohersteller Opel. Was passiert, wenn die Rüsselsheimer dann plötzlich Teil von Europas zweitgrößtem Autokonzern sind?

Der Lotse geht von Bord: Der bisherige Vorstandschef von Nissan, Carlos Ghosn, verabschiedet sich im April. Er bleibt dem Unternehmen, das er aus der Krise führte, allerdings eng verbunden, denn er behält einige einflussreiche Posten.