Martin Winterkorn

VW-Urgestein Ferdinand Piëch hat laut Medienberichten bei der Neubesetzung des Chefpostens im Aufsichtsrat interveniert. Die Eigentümerfamilien Porsche und Piëch waren für Winterkorn als Chefkontrolleur. Jetzt macht es ein anderer.

Der Sportwagenhersteller Porsche will weiter wachsen. Das Personal soll dafür zweistellig aufgestockt werden. Als einer der ersten Top-Manager der Wirtschaft ergreift Konzern-Chef Müller zudem Partei für Flüchtlinge. Die Industrie könne mit neuen Jobs helfen.

Es ist die letzte Etappe im Wachwechsel bei VW: Der bisherige Finanzchef soll Europas größten Autobauer künftig kontrollieren. Nun sind die Aktionäre am Zug.

Den Machtkampf mit VW-Patriarch Piëch entscheidet Vorstandschef Winterkorn für sich, jetzt erntet er den Lohn dafür: Der Aufsichtsrat soll nach Empfehlung des Präsidiums seinen Vertrag als Chef des Autobauers bis Ende 2018 verlängern.

Gerade schwingt sich VW zum weltgrößten Autohersteller auf, da gibt es Wachstumsprobleme im wichtigen Markt China. Gleichzeitig meldet der Konzern einen Gewinnrückgang - und kann das Absatzziel nicht mehr halten. Die Anleger reagieren prompt.

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Weltgrößter Autobauer, aber Gewinnrückgang - damit wartet Volkswagen auf. Warum Toyota die "wahre Nummer 1" ist, was der Absatzeinbruch in China bedeutet und welche Probleme VW schleunigst anpacken muss, sagt Autoexperte Helmut Becker.

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Daheim strahlt die Welt für Volkswagen. Von zehn hierzulande neu zugelassenen Autos kamen im ersten Halbjahr vier aus dem VW-Konzern. Doch das stärkste Zugpferd China bereitet Sorgen. Und die Führungsquerelen bremsen zusätzlich.

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Herbert Diess plädiert will den hohen internen Fertigungsanteil in den konzerneigenen Teilewerken beibehalten. Die Hausanfertigung halte viel Wissen im Konzern, sagt der neue Chef der Pkw-Kernmarke bei Volkswagen.

Ist es möglich, dass eine Handvoll Manager einen Konzern mit 120 Fabriken und 600.000 Mitarbeitern lenkt? Ferdinand Piëch hätte sofort "Ja" gesagt. Doch bei Volkswagen steht ein Kulturwandel an.

Ein testosterongetriebener Machtkampf, eine Fusionsidee sondergleichen, eine Milliardenpanne und ein 1500-PS-Monster: In der Autoindustrie bewegt sich was. Autoexperte Helmut Becker verrät Hypes, die wirklichen Strategen und weshalb ein Grexit egal ist.

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