Autoindustrie

Die Zahlen sehen nicht gut aus: Bei Tesla kommt die Produktion des neuen Mittelklassemodells nicht richtig in die Gänge. Meilenweit bleibt der US-Elektropionier hinter den eigenen Zielvorgaben zurück. Börsianer reagieren ungeduldig, die Aktie gerät unter Druck.

Der deutschen Wirtschaft geht es prächtig. Von dem riesigen Kuchen wollen jetzt auch die Arbeitnehmer ihr Stück abhaben: Für die Autoindustrie fordert die IG Metall zum Unmut der Arbeitgeber sechs Prozent mehr Lohn. Der Arbeitskampf beginnt bei Porsche.

Im Norden Europas führen die Norweger vor, wie sich eine verkehrspolitische Wende zügig umsetzen lässt. Dank großzügiger Anreize fährt in dem Land mit seinen gut 5,2 Millionen Einwohnern schon jetzt jeder zweite Neuwagen hybrid oder elektrisch.

In der asiatischen Autoindustrie bläst zwei gewichtigen Herstellern kalter Gegenwind ins Gesicht: Die Hyundai-Motor-Gruppe - bestehend aus Hyundai und Kia - muss die eigenen Zielvorgaben für 2018 gleich zu Jahresbeginn kräftig nach unten korrigieren.

Entwicklungen wie E-Mobilität, autonomes Fahren und Carsharing krempeln die Autobranche um. In diese Entwicklungen zu investieren ist für viele mittlere und kleine Zulieferbetriebe ein Kraftakt. Denn gleichzeitig sinken die Gewinnmargen.

2018 droht den Autobauern ein böses Erwachen. Den derzeitigen Absatzboom haben sie sich laut einer Studie mit hohen Rabatten erkauft. Da der Markt jedoch gesättigt ist, dürften die Verkäufe bald deutlich zurückgehen.

Alte Dieselfahrzeuge sollen von den Straßen, schließlich droht ein Fahrverbot. Wer seine alte Dreckschleuder abgibt, bekommt ein neues Auto billiger – damit locken Autohersteller seit dem Sommer. Die Aktion soll doch noch nicht Ende des Jahres auslaufen.

2003 geht Tesla an den Start - und wird von den etablierten Autobauern belächelt. Das ändert sich, als der Quereinsteiger 2016 das Massenmodell 3 ankündigt. Die Meute nimmt die Fährte auf - und viele Hunde sind am Ende des Hasen Tod. Von Helmut Becker

• Kurzschluss oder volle E-Power? "Streetscooter ist das Auto des Jahres"

Eine der größten Gefahren für die deutsche Autoindustrie hat nichts mit Reifen und Motoren zu tun: Faule Kredite sind für sie gefährlich wie Rückrufe und Abgas-Betrug. Erinnerungen an die Finanzkrise werden wach. Von Hannes Vogel

Der Aufschwung im Pkw-Markt Europa hält an: Der Brüsseler Branchenverband Acea verzeichnet im Herbst ein überdurchschnittlich starkes Wachstum. In Spanien und Frankreich schwillt die Zahl der Neuzulassungen kräftig an. Bei den Briten sieht es anders aus.