Autohersteller

Es ist amtlich: Im Kampf gegen hohe Kosten rücken die mit Verlusten kämpfenden Autohersteller Opel und Peugeot enger zusammen. Nach der Logistik ist nun die gemeinsame Fahrzeugentwicklung besiegelt. Allerdings fällt die Kooperation deutlich kleiner aus, als von der Opel-Mutter General Motors zunächst geplant.

Unternehmen in Deutschland geben im vergangenen Jahr so viel Geld wie nie für Forschung und Entwicklung aus. Insgesamt werden 50,3 Milliarden Euro investiert. Das ist gut für die Beschäftigten. Knapp 350.000 Vollzeitkräfte arbeiten in dem Bereich. Das meiste Geld geben Autohersteller aus.

Während die auf den europäischen Markt fokussierten Hersteller in der Krise stecken, können international ausgerichtete Marken wie Audi, BMW und VW derzeit auf dem US-Markt punkten.

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Volkswagen will der weltgrößte Autobauer werden. Hauptkonkurrent in diesem Rennen um die automobile Weltspitze ist der japanische Toyota-Konzern. Ein mögliches Freihandelsabkommen zwischen der EU und Japan könnte zwar Hunderttausende Jobs bringen und auch das Wirtschaftswachstum ankurbeln, aber vor allem die Autohersteller rechnen mit mehr Konkurrenz und Nachteilen.

Der Autohersteller Opel treibt Kosteneinsparungen und Stellenabbau voran. Am Standort Bochum soll das Getriebewerk geschlossen werden. Der Betriebsrat sieht hinter diesem Schritt nicht nur einen Verstoß gegen Tarifverträge. Es sollen Fakten für eine "Werksabwicklung" geschaffen werden.

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Wenn der Pkw-Markt schwächelt, müssen die Autohersteller sparen. Und das tun sie dort, wo es sich wirklich lohnt: bei der Werbung. Denn im zweiten Quartal entstanden insgesamt Kosten in Höhe von sagenhaften 636,3 Mio. Euro. Nur eine Marke hält sich nicht an den Trend und investiert mehr als zuvor.

Die Absatzkrise der Autohersteller in Europa wirkt sich auch zunehmend auf die Zuliefererindustrie aus. Leoni, eine der Branchengrößen, senkt seine Umsatz- und Ergebnisprognosen für das laufende Jahr. Bereits im Juli hatte der MDax-Konzern die Ziele zurückgefahren. Das Problem: Auch 2013 ist keine Besserung in Sicht.

Die Absatzkrise der Autohersteller in Europa bekommt auch die Zuliefererindustrie immer mehr zu spüren. Leoni, eine der Branchengrößen, gibt eine Gewinnwarnung heraus. Bereits im Juli hatte der MDax-Konzern seine Prognosen gesenkt. Ein düsteres Bild malt Leoni zudem für 2013.

In Europa sehen die Autohersteller kein Licht am Ende des Tunnels. Opel, Peugeot oder Fiat sind besonders hart getroffen. Aber auch Daimler hat Probleme. Experten sind überzeugt: Der Pariser Autosalon wird kein Festival der guten Laune. Hier kommt der Autor hin

In Europa sehen die Autohersteller kein Licht am Ende des Tunnels. Opel, Peugeot oder Fiat sind besonders hart getroffen. Aber auch Daimler hat Probleme. Experten sind überzeugt: Der Pariser Autosalon wird kein Festival der guten Laune.