Volkswagen

Volkswagen unternimmt große Anstrengungen für einen Einstieg in das Billigsegment in großen asiatischen Märkten. Die Wolfsburger wollen China und Indien Billigautos anbieten. Dabei soll eine abgespeckte Modellplattform genutzt werden.

Volkswagen versucht, sich langfristig mit Kobalt für seine Elektroautos einzudecken - und findet keinen Anbieter. Die Episode illustriert das größte Problem bei der Massenproduktion von E-Mobilen: Die Rohstoffe für Batterien sind viel zu knapp. Von Hannes Vogel

Volkswagen sieht künftig Tesla als wichtigsten Herausforderer - und nicht die Konkurrenz aus Japan und Südkorea. VW will dem Elektroauto-Hersteller deshalb auf dessen Heimatmarkt Paroli bieten.

• Video VW will Tesla die Stirn bieten

Noch immer hat Volkswagen auf vielen Märkten mit den Folgen des Diesel-Skandals zu kämpfen. Und die deutschen Kunden sind beim Kauf neuer Autos aus dem Konzern zurückhaltender. Weltweit aber verbucht VW einen Absatzrekord.

Seit seiner Einführung im vorigen Jahr hat sich der Tiguan bei den Zulassungen an die Spitze seines Segments gearbeitet. Nun erweitert Volkswagen das Angebot um eine siebensitzige Variante, den Tiguan Allspace.

Deutschen Politikern zufolge fährt die deutsche Autoindustrie beim Thema Elektromobilität der Konkurrenz hinterher. Das gilt vor allem beim Thema Batteriefertigung - und soll sich möglichst schnell ändern.

• Grüne Härte oder gelbe Freiheit? "Jamaika ist positiv für die Autoindustrie"

2008 scheitert die Übernahme Volkswagens durch den vielfach kleineren Sportwagenbauer Porsche. Einher geht dies mit einem mächtigen Ausschlag des VW-Aktienkurses, der etliche Anleger auf dem falschen Fuß erwischt. Die wollen nun Entschädigung.

Am Donnerstag beginnt das Musterverfahren gegen Porsche und VW. Dutzende Investoren fühlen sich betrogen und verlangen Milliarden zurück. In ihrer erbitterten Übernahmeschlacht 2008 sollen die Autofirmen ihre Anleger getäuscht haben. Von Philip Ziche

Haben Porsche und VW ihre Anleger 2008 im VW-Übernahmekampf getäuscht? Das ist die große Frage. Ein Musterverfahren soll die Antwort liefern. Es geht um Milliarden.

VW steht wegen des Abgasskandals und nötigen Investitionen in die Elektromobilität mächtig unter Kostendruck. Im Händlernetz macht Wolfsburg Sparpotenzial aus. Es geht um mehr Effizienz - und weniger Arbeitsplätze.