Stellenabbau

Volkswagen-Boss Diess will den Autokonzern fit für die E-Mobilität machen. Um mit Platzhirsch Tesla in Konkurrenz zu treten, plant er offenbar auch einen massiven Stellenabbau. Der Aufsichtsrat der Wolfsburger protestiert.

• Bis zu 30.000 Stellen in Gefahr? VW-Chef Diess schockt mit Jobabbau-Plänen

Die Chemie-Branche boomt, trotzdem will der Dax-Konzern Covestro international rund zehn Prozent seiner Stellen streichen. Auch Mitarbeiter an den Standorten in Nordrhein-Westfalen und Niedersachsen könnten betroffen sein.

Nach einem Einbruch von 1,7 Milliarden Euro im Vorjahresquartal hat Lufthansa im zweiten Quartal deutlich weniger Verluste ausgewiesen. Damit hat sich der Konzern etwas von der Corona-Krise erholt. Allerdings nicht ohne Folgen - durch Sparmaßnahmen mussten viele Arbeitsplätze abgebaut werden.

Tausende Stellen und Hunderte Filialen weniger - der neue Commerzbank-Chef trimmt das Geldhaus auf Effizienz. Vor dem Erfolg aber steht der Schweiß, und das sind bei Unternehmen zumeist Kosten. Und die drücken die Frankfurter ins Minus.

Angesichts des Wandels vom Verbrenner zum Elektro-Antrieb stellt der Autozulieferer Bosch Standorte infrage. Es gebe "erhebliche Überkapazitäten und damit einen hohen Anpassungsbedarf", heißt es. In München Berg am Laim bangen mehrere Hundert Mitarbeiter um ihre berufliche Zukunft.

Die Fluggastzahlen in Frankfurt steigen zum Ferienstart. Obwohl sie aber noch weit von denen in Vor-Corona-Zeiten entfernt sind, appelliert der Flughafenbetreiber Fraport an die Fluggäste, Zeit für Kontrollen und Abfertigung mitzubringen. Nach kräftigem Stellenabbau fehlt Bodenpersonal.

Die erste Corona-Welle reißt 2020 auch die deutsche Autoindustrie in die Krise. Nur ein knappes Jahr später vermelden VW und Daimler schon wieder üppigste Gewinne. Wie passt das zusammen? Ein Branchenexperte macht strikte Sparmaßnahmen beim Personal verantwortlich.

Der Abschied vom Verbrennermotor wird den deutschen Arbeitsmarkt kräftig durchrütteln, so viel ist sicher. Uneins sind sich Experten in der Frage, ob es am Ende der Transformation zur E-Mobilität mehr oder weniger Jobs geben wird. Eine Studie stellt nun ein Plus in Aussicht - vor allem in einem Teil Deutschlands.