Schwacher Absatz, betriebsarme Werke - die Corona-Krise geht auch an BMW nicht unbemerkt vorbei. Mehrere Tausend Arbeitsplätze wollen die Münchener abbauen, allerdings möglichst verträglich. Verschiedene Maßnahmen stehen im Raum, der Betriebsrat ist wachsam.
Der Job-Kahlschlag in der Autobranche geht weiter: Der Zulieferer ZF Friedrichshafen will wegen des Absatzeinbruchs in der Corona-Krise allein in Deutschland bis zu 7500 Stellen streichen. Vorstandschef Scheider wendet sich per E-Mail an die knapp 150.000 Mitarbeiter.
Der französische Autobauer kämpfte schon vor der Corona-Krise mit finanziellen Problemen. Nun zieht er die Spar-Bremse. Jeder zwölfte der 180.000 Arbeitsplätze weltweit soll abgebaut werden.
Die Coronavirus-Pandemie reißt den Billigflieger Easyjet aus allen Investitionsträumen - nicht nur die Flotte muss verkleinert werden, auch tausende Jobs will die Airline nun streichen. Mit einer Erholung der Wirtschaftslage rechnet das Management frühestens im Jahr 2023.
Die Corona-Krise beschleunigt den Strukturwandel in der weltweiten Automobilindustrie: Die Gewinne vieler Konzerne brechen ein. Weitreichende Umstrukturierungen drohen - inklusive Stellenabbau. Es geht ums nackte Überleben. Renault, Nissan und Mitsubishi wissen das.
Auch vor IT-Riese IBM macht die Corona-Krise nicht halt. Als eine der ersten Amtshandlungen kündigt der neue Konzernchef einen umfassenden Stellenabbau an, um die Folgen der Pandemie abzufedern. In der Tech-Branche ist das Unternehmen damit nicht allein.
Galeria Karstadt Kaufhof kämpft in der Corona-Krise ums Überleben. Womöglich müssen fast die Hälfte der 170 Kaufhäuser geschlossen werden, berichten Insider. Tausende Arbeitsplätze stehen auf dem Spiel.
Stellenabbau, Filialschließungen, keine Dividende: Die Corona-Krise trifft die Commerzbank hart. Im ersten Quartal ist das Frankfurter Geldinstitut in die roten Zahlen gerutscht. Jetzt sollen neue Einsparziele folgen.
Die massiven Verkaufsrückgänge infolge der Corona-Pandemie und Werkschließungen rund um den Globus belasten BMW schwer. Der Gegenwind wird zudem noch länger andauern als bisher erwartet. Der Münchener Premium-Autobauer greift zum Rotstift.
Die Kunden weg, das Gros der Flieger am Boden, die Kassen leer: Die Luftfahrtindustrie steckt in schweren Corona-Turbulenzen. Der Kampf ums Überleben hat begonnen. Wer sind die Gewinner und Verlierer? Ausgerechnet Ryanair-Chef O'Leary zeigt Qualitäten eines Branchen-Strebers. Von Diana Dittmer
Die Corona-Krise bereitet Airlines erhebliche wirtschaftliche Probleme. Der Mutterkonzern von British Airways rutscht tief in die roten Zahlen.
Es stehen mehr als ein Viertel der Stellen auf der Kippe. Auch weitere Fluggesellschaften kündigen drastische Abbaupläne an.
Airbus kündigt an, seine Flugzeugproduktion drastisch drosseln zu wollen. Das sei "nicht einmal das Worst-Case-Szenario", schreibt Konzernchef Faury. In einer internen Mitteilung bereitet er die Belegschaft auf Stellenstreichungen und tiefergreifende Sparmaßnahmen vor.
Vertreter von Kabinenpersonal und Piloten bei Germanwings schlagen Alarm. Ihnen zufolge nutzt die Lufthansa die Corona-Krise gezielt, um einen alten Plan voranzutreiben und die ungeliebte Tochter dichtzumachen. Dazu würden öffentliche Gelder missbraucht. Der Konzern spricht von "Spekulationen".
