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Mit der Studie eines Elektro-Roadsters will BMW die Spannung auf die Serienversion des Stromsportlers i8 erhöhen.Bild 1 von 33
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Der Zweisitzer mit Leichtbaukarosserie und Hybridantrieb feiert auf der Auto Show in Peking seine Premiere.Bild 2 von 33
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Optisch folgt der i8 Spyder dem Weg, ...Bild 3 von 33
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... den auf der IAA 2009 bereits das Vision Efficient Dynamics Concept eingeschlagen hat.Bild 4 von 33 | Foto: picture alliance / dpa-tmn
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Wichtigstes Gestaltungsmerkmal des Roadsters ist die flache Karosserie, ...Bild 5 von 33
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... die aus mehreren Schichten zu bestehen scheint.Bild 6 von 33
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Gegenüber der ersten Studie ist die Länge leicht auf 4,48 Meter geschrumpft, ...Bild 7 von 33
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... auf die hintere Sitzbank wurde verzichtet.Bild 8 von 33
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An ihrer Stelle finden nun zwei E-Roller Platz.Bild 9 von 33
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Auch die wurden von BMW entwickelt.Bild 10 von 33
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Die vormals aus Glas ausgeführten Flügeltüren sind nun aus Karbon gefertigt und wirken somit seriennäher.Bild 11 von 33
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Bei schlechtem Wetter sorgt ein zweiteiliges Hardtop für Schutz.Bild 12 von 33
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Rund 30 Kilometer soll der i8 rein elektrisch fahren können.Bild 13 von 33
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Der Motor an der Vorderachse liefert 131 PS und wird von einer in der Fahrzeugmitte montierten Lithium-Ionen-Batterie mit Strom versorgt.Bild 14 von 33
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Ist die leer, muss der Wagen nicht sofort an die Steckdose.Bild 15 von 33
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Stattdessen sorgt ein aufgeladener Dreizylinder-Turbobenziner als Generator für Nachschub.Bild 16 von 33
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Der 223 PS starke Verbrennungsmotor an der Hinterachse dient aber nicht nur der Reichweitenverlängerung, ...Bild 17 von 33
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... sondern hilft bei Bedarf auch beim Antrieb. Gemeinsam mit dem Elektroaggregat entsteht so ein Hybridsystem mit 354 PS Leistung, ...Bild 18 von 33
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... das den i8 in fünf Sekunden von null auf 100 km/h beschleunigt. Die Höchstgeschwindigkeit wird bei 250 km/h elektronisch abgeregelt.Bild 19 von 33
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Während der E-Sportler sich bei den Fahrleistungen durchaus mit der konventionell angetriebenen Konkurrenz messen kann, ...Bild 20 von 33
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... soll er beim Verbrauch neue Maßstäbe setzen. BMW gibt einen Normwert von drei Litern auf 100 Kilometern an.Bild 21 von 33
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Dabei werden aber auch die rund 30 rein elektrischen Kilometer gewertet, die bei jeder Fahrt nur einmal anfallen.Bild 22 von 33
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Auf den zweiten hundert Kilometern dürfte der Verbrauch entsprechend höher ausfallen.Bild 23 von 33
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Damit der Durst möglichst gering ausfällt, setzt der i8 auf Leichtbau. Die Fahrgastzelle besteht aus Karbon, ...Bild 24 von 33
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... der Großteil der Fahrwerksteile aus Aluminium. Ein Leichtgewicht ist der Roadster mit einem Leergewicht von 1630 Kilogramm trotzdem nicht.Bild 25 von 33
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Der Innenraum des i8 ist von drei Ebenen geprägt, die eine unterschiedliche Funktionalitäten sichtbar machen sollen.Bild 26 von 33
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Wie im Bereich der Karosserie sollen auch im Innenraum Flächen und Formen ineinandergreifen.Bild 27 von 33
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Die äußere Ebene unterstreicht die Trägerstruktur, während innen eine Komfortebene mit Sitzflächen und Ablagemöglichkeiten geschaffen wurde.Bild 28 von 33
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Letztlich ist der i8 Spyder Concept weniger der Ausblick auf ein konkretes Roadster-Modell, ...Bild 29 von 33
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... sondern vielmehr ein Blick auf den Zwischenstand der Evolution des Öko-Sportlers.Bild 30 von 33
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Der dürfte in zwei Jahren dann als Coupé starten.Bild 31 von 33
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Bereits ein Jahr davor will BMW mit dem Kleinwagen i3 sein erstes Elektroauto auf den Markt bringen.Bild 32 von 33
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Das Stadtauto soll rund 40.000 Euro kosten; der Sportwagen dürfte spürbar teurer werden.Bild 33 von 33

Konzept i8 nimmt Form anBMW packt die Öko-Rakete aus

07.04.2012, 11:55 Uhr

Er soll die Performance eines Sportwagens und den Verbrauch eines Kleinwagens haben: BMWs erster Elektro-Sportwagen kommt frühestens in zwei Jahren. Damit das Publikum das Interesse nicht verliert, gibt es nun eine zweite Studie des Öko-Renners.