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Seit mehr als 40 Jahren produziert BMW seine Motorräder in Berlin. Wir erzählen Ihnen die wenig bekannte Geschichte des Spandauer Motorradwerks.Bild 1 von 27 | Foto: Foto: BMW AG / Fotograf: Martin Klindtworth
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Diese Hallen befinden sich schon 1939 im Besitz der BMW AG. Damals wurden sie von der Firma Siemens & Halske gekauft, die bis dahin dort Flugzeugmotoren baute. 1936 wurden daraus die Brandenburgische Motoren Werke, die BMW dann kaufte.Bild 2 von 27 | Foto: Foto: BMW AG / Fotograf: Martin Klindtworth
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Der berühmteste Motor aus den Spandauer Hallen ist sicherlich der Neun-Zylinder-Sternmotor für die Junkers 52.Bild 3 von 27 | Foto: picture-alliance / dpa
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Im Jahr 1969 wurde die Motorradproduktion von München nach Berlin verlegt. Die Produktion von Automobilen war in der bayerischen Hauptstadt derart gewachsen, dass kein Platz mehr für die Zweiräder war. (Bild: Besucherzentrum)Bild 4 von 27 | Foto: Foto: BMW AG / Fotograf: Martin Klindtworth
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In den späten 70er und frühen 80er Jahren erlebt das Motorrad eine Wiedergeburt, weg vom Fortbewegungsmittel hin zum Freizeitmobil. Die Produktionszahlen steigen dadurch über die Jahre stetig an. Im Jahr 2009 verließen 82.246 Motorräder die Hallen am Juliusturm.Bild 5 von 27 | Foto: Foto: BMW AG / Fotograf: Martin Klindtworth
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In Berlin wird fast jedes Teil eines BMW-Motorrades gefertigt und montiert. Vom Kurbelwellengehäuse ...Bild 6 von 27 | Foto: Foto: BMW AG / Fotograf: Martin Klindtworth
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... über die Kurbelwelle selbst ...Bild 7 von 27 | Foto: Foto: BMW AG / Fotograf: Martin Klindtworth
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... bis zur Montage im Motor. Die Fahrwerke werden hingegen von extern zugeliefert.Bild 8 von 27 | Foto: Foto: BMW AG / Fotograf: Martin Klindtworth
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Heuzutage sind freilich zahlreiche Roboter im Einsatz, die montieren, testen ...Bild 9 von 27 | Foto: Foto: BMW AG / Fotograf: Martin Klindtworth
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... und schweißen. Neben der Motorradproduktion werden in Berlin auch Komponenten für den Autobau, etwa Bremsscheiben, gefertigt.Bild 10 von 27 | Foto: Foto: BMW AG / Fotograf: Martin Klindtworth
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Allerdings ist bei einigen Arbeiten immer noch Handarbeit angesagt. Die Lackierung von speziellen Kleinteilen ...Bild 11 von 27 | Foto: Foto: BMW AG / Fotograf: Martin Klindtworth
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... oder das Finish. Bild 12 von 27 | Foto: Foto: BMW AG / Fotograf: Martin Klindtworth
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Bei gröberen Arbeiten kommt aber auch hier der Roboter zum Einsatz.Bild 13 von 27 | Foto: Foto: BMW AG / Fotograf: Martin Klindtworth
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Die Endmontage hingegen ist wieder größtenteils Sache der Facharbeiter. Bild 14 von 27 | Foto: Foto: BMW AG / Fotograf: Martin Klindtworth
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Jeder der Angestellten am Band hat einen bestimmten Abschnitt der Montage, für die er zuständig ist. Bild 15 von 27 | Foto: Foto: BMW AG / Fotograf: Martin Klindtworth
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Die Arbeitsprozesse sind genauestens definiert. Allerdings bringen sich die BMW-Monteure mittels ihrer Ideen zur Optimierung des Produktionsprozesses auch ein.Bild 16 von 27 | Foto: Foto: BMW AG / Fotograf: Martin Klindtworth
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Am genauesten müssen die Monteure am Finishband arbeiten. Hier werden die Motorräder nochmals überprüft.Bild 17 von 27 | Foto: Foto: BMW AG / Fotograf: Martin Klindtworth
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BMW verbaute als einer der ersten Hersteller serienmäßig ABS in Motorrädern. 2001 wird bereits das 500.000. bayerische Zweirad mit dem Bremssystem hergestellt. Die Funktionalität des ABS wird auf einem speziellen Prüfstand im Spandauer Werk getestet.Bild 18 von 27 | Foto: Foto: BMW AG / Fotograf: Martin Klindtworth
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Mittlerweile hat sich die Zahl der Baureihen im Vergleich zu den Anfangstagen deutlich erhöht. 1980 wird beispielsweise die K-Baureihe eingeführt. 500 Millionen D-Mark wurden damals investiert. Bild 19 von 27 | Foto: Foto: BMW AG / Fotograf: Martin Klindtworth
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Im Jahr 1991 läuft bereits das 500.000. Motorrad vom Band im Werk Spandau. Eine stolze Zahl für gerade mal 22 Jahre Produktion. Bild 20 von 27 | Foto: Foto: BMW AG / Fotograf: Martin Klindtworth
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1996 endet eine Ära in Spandau: Nach 27 Jahren läuft die letzte R 80 GS vom Band. Die Epoche der Zweiventil-Boxer endet damit und beschließt auch das Kapitel des erfolgreichsten Modells aller Zeiten der Bayern. Neue und sportlichere Modelle treten an die Stelle des Klassikers.Bild 21 von 27 | Foto: Foto: BMW AG / Fotograf: Martin Klindtworth
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Die Technik verfeinert sich mit jedem Modell.Bild 22 von 27 | Foto: Foto: BMW AG / Fotograf: Martin Klindtworth
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Und je diffiziler die Motorräder werden, ...Bild 23 von 27 | Foto: Foto: BMW AG / Fotograf: Martin Klindtworth
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... desto komplexer wird auch die Logistik dahinter.Bild 24 von 27 | Foto: Foto: BMW AG / Fotograf: Martin Klindtworth
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Zumal die Haltung von größeren Lagern beim Bau von Motorrädern genauso vermieden wird wie in der Autoproduktion.Bild 25 von 27 | Foto: Foto: BMW AG / Fotograf: Martin Klindtworth
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BMW aber bekennt sich zum Standort Berlin, wo das einzige Motorradwerk der Bayern auf europäischem Boden seinen Sitz hat. Jedes in Europa gebaute Motorrad hat also Berliner Luft in seinen Rädern.Bild 26 von 27 | Foto: Foto: BMW AG / Fotograf: Martin Klindtworth
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Jüngstes Kind der bayerischen Zweiradproduktion ist die S 100 RR. Sie stellt den Einstieg der Marke in das Segment der Supersportler dar.Bild 27 von 27 | Foto: an.niedermeyer

BMW Motorrad-Werk SpandauBerliner Luft in allen Reifen

24.06.2010, 11:29 Uhr

Ein BMW-Werk in Berlin? Was viele nicht wissen: Seit mehr als 40 Jahren produzieren die Bayern ihre Zweiräder in der deutschen Hauptstadt. Ein Blick in das Berliner Werk und seine Geschichte.