Lange hat Opel die Öffentlichkeit auf die Folter gespannt. Jetzt zeigen die Rüsselsheimer die ersten Bilder vom neuen Astra.Bild 1 von 10 Der frische Golf-Jäger gibt sich äußerst dynamisch. Das ist schon an der spitz zulaufenden Frontpartie zu sehen. Die Konturen unterstreichen den Anspruch auf Sportlichkeit.Bild 2 von 10 Die Heckpartie gestaltet sich ähnlich wie beim Insignia: großer Stoßfänger und kleine Heckklappe.Bild 3 von 10 Allerdings hat man hier, anders als beim Insignia, die Rückleuchten geteilt. Das macht die Luke erheblich breiter. Die Ladekante scheint allerdings relativ hoch.Bild 4 von 10 Der Radstand des Astra wurde erheblich verlängert. Das soll zusammen mit einer höheren Spurbreite (71 mm mehr) mehr Platz schaffen. Ein mechatronisches Fahrwerk sorgt für gute Straßenlage.Bild 5 von 10 Den Linienschwung in der Flanke kennt man doch? Allerdings ist die Sicke genau anders herum gestaltet als beim großen Bruder, dem Insignia.Bild 6 von 10 Die Dachlinie ist sehr coupéhaft geworden. Auf die Platzverhältnisse auf der Rückbank darf man gespannt sein.Bild 7 von 10 In mehr als 600 Stunden wurde der Astra im Windkanal auf Aerodynamik getrimmt.Bild 8 von 10 Technisch soll sich der Astra an der Grenze zu nächsthöheren Klasse bewegen. Dafür gibt es eine neue Generation Xenon-Licht und das aus dem Insignia bekannte "Opel Eye", das Verkehrsschilder erkennt und im Cockpit darstellt.Bild 9 von 10 Zum Start im September wird es acht Motoren geben, vier Diesel und vier Benziner, dazu einen besonders sparsamen EcoFlex-Antrieb. Für Opel dürfte der neue Astra ein entscheidendes Modell im Überlebenskampf werden.Bild 10 von 10
