Auf den hiesigen Straßen ist Peugeots 308 SW schon munter zugange. Damit sind die Franzosen der Konkurrenz mal wieder ein Stück voraus.Bild 1 von 20 | Foto: Markus MechnichDenn während VW den Variant gerade erst der Öffentlichkeit präsentiert hat, kann der neue 308 noch von der Abwrackprämie profitieren. Und schonmal bei den Testern punkten.Bild 2 von 20 | Foto: Markus MechnichSchon der erste Eindruck des Kompaktklassen-Kombis ist vielversprechend.Bild 3 von 20 | Foto: Markus MechnichAbgesehen vom aggressiv anmutenden, markentypischen "Peugeot-Maul" kommt die Kombiversion des 308 recht rundlich und freundlich daher.Bild 4 von 20 | Foto: Markus MechnichDann die Überraschung: Der Fünftürer wartet mit einem erstaunlichen Platzangebot auf, das einem Radstand von 2,71 geschuldet ist. Der großzügige Innenraum lässt Erwachsene auch auf der Rückbank bequem Platz nehmen.Bild 5 von 20 | Foto: Markus MechnichEine Reise mit fünf Ausgewachsenen dürfte komfortabel drin sein. Den zwangsläufig großen Wendekreis nimmt man dabei gern in Kauf.Bild 6 von 20 | Foto: Markus MechnichEin Gefühl von Freiheit kommt auch von oben, wo ein Panorama-Glasdach viel Licht ins Innere lässt. Ab der Ausstattungsvariante "Sport" ist es serienmäßig dabei.Bild 7 von 20 | Foto: Markus MechnichSo kann die Sonne auf das Cockpit scheinen, das durch weiß hinterlegte Instrumente optisch überzeugen kann.Bild 8 von 20 | Foto: Markus MechnichZwar sind Motorhaube und die Front des 308 nicht einsehbar, mit einer optionalen Einparkhilfe für vorn und/oder hinten reagiert Peugeot jedoch auf dieses Manko. Für die Kopffreiheit ist die sehr schräg stehende Frontscheibe aber keine Gefahr.Bild 9 von 20 | Foto: Markus MechnichViel Platz bietet auch der Kofferraum. 573 Liter Fassungsvermögen lassen sich durch Umklappen der Rückbank, was auch geteilt möglich ist, auf 1736 erweitern.Bild 10 von 20 | Foto: Markus MechnichDen Klassenprimus von VW kann der 308 SW da hinter sich lassen.Bild 11 von 20 | Foto: Markus MechnichEin praktisches Detail ist die separat aufklappbare Heckscheibe: gut für das schnelle Beladen mit kleinem Gepäck.Bild 12 von 20 | Foto: Markus MechnichStörend sind jedoch zwei freiliegende Hydraulik-Holme, die in der Sicht des Rückspiegels liegen.Bild 13 von 20 | Foto: Markus MechnichMit seinen 140 PS und 103 kW lässt sich der 308 SW agil bewegen. Auf 100 km/h schafft er es in 10,6 Sekunden.Bild 14 von 20 | Foto: Markus MechnichDas recht straffe Fahrwerk findet den Kompromiss zwischen Komfort und Sportlichkeit.Bild 15 von 20 | Foto: Markus MechnichDer von Peugeot angegebene Mittelwert von sechs Litern pro 100 Kilometer ist durchaus drin. In der Praxis waren es 6,5 Liter - bei vielen Autobahnkilometern. Allzu großen Durst hat der Selbstzünder also auch bei flotterer Gangart nicht.Bild 16 von 20 | Foto: Markus Mechnich148 Gramm CO2 bläst der Testwagen in die Luft. Damit erfüllt der Zweiliter-Diesel bereits die Schadstoffnorm Euro 5 - im Gegensatz zum kleineren 1,6-Liter-Diesel.Bild 17 von 20 | Foto: Markus MechnichBei einem Einstiegspreis von 17.100 Euro für die Ausstattungsvariante "Filou" liegt der 308 SW auch preislich vor dem Variant.Bild 18 von 20 | Foto: Markus MechnichÄhnliches gilt auch für die höheren Ausstattungsvarianten, auch wenn die dann doch deutlich über die 20.000er-Marke gehen. Der Testwagen mit der Ausstatungsvariante "Sport+" beläuft sich auf 26.600 Euro.Bild 19 von 20 Im Fazit leistet sich der 308 SW nur wenige Schwächen und bringt Spaß - beim Fahren und auch beim Sparen gegenüber der Konkurrenz.Bild 20 von 20 | Foto: Markus Mechnich