BMW hat seinem Roadster eine Frischzellenkur verpasst. Rechtzeitig zur Cabrio-Saison kommt der neue Z4 auf den Markt.Bild 1 von 36 Er soll die erfolgreiche Roadster-Tradition bei BMW weiterführen. Mehr als 30.000 Autos des Vorgängermodells wurden alleine in Deutschland zugelassen. Trotz Wirtschaftskrise soll auch der Neue auf eine ähnliche Bilanz kommen.Bild 2 von 36 Optisch haben die Designerinnen zwar zart, aber doch sichtbar Hand angelegt.Bild 3 von 36 Auffällig sind die weit ausgestellten Kotflügel und die Linienführung vom Bug bis zum Heck. Der menschliche Körper diente der Designerin für das Exterieur, Juliane Blasi, als Vorlage.Bild 4 von 36 Ein Coupé wird es beim neuen Z4 nicht mehr geben. Dafür hat der Roadster ein Metall-Klappdach bekommen. Damit soll er geschlossen ein Coupé und offen ein Roadster sein.Bild 5 von 36 Die beiden Designerinnen, die maßgeblich für die Gestaltung des Autos verantwortlich sind: Nadya Amaout für das Interieur (l.) und Juliane Blasi (r.) für das Exterieur.Bild 6 von 36 "Der menschliche Körper, durchtrainiert, muskulös und Kraft ausstrahlend" diente als Vorbild, so Blasi.Bild 7 von 36 Diese Idee führte Amaout auch im Innern fort. Über das Blech-Klappdach freuen sich beide. Im Innern sind helle Materialien bei Roadstern nämlich tabu.Bild 8 von 36 Dank gemeinsamer Frauenpower ist ein optisch sehr schönes Auto gelungen. Insbesondere die Kombination aus der goldenen Lackierung und dem optionalen Innendesign "Pure White" hebt die besonderen Formen und Linien des Autos hervor.Bild 9 von 36 Nappa-Leder in Elfenbeinweiß und Edelholz in Anthrazit verwöhnen die Augen der Insassen.Bild 10 von 36 Hommage an den Z8: Die Regler für die Klimaautomatik sind dem einstigen Edel-Roadster von BMW nachempfunden.Bild 11 von 36 Darüber thront das 8,8 Zoll große Display des Multimediasystems. Gesteuert wird es von dem iDrive der neusten Generation.Bild 12 von 36 Die wichtigsten Funktionen finden sich auch direkt am Lenkrad.Bild 13 von 36 Hinter den schönen Aluminium-Felgen mit Mischbereifung (nur 35i) der Maße 225/35 R19 vorne und 255/30 R19 steht, kaum verborgen, schnöder Guss der Bremsgehäuse. Da hätte etwas Farbe Wunder gewirkt.Bild 14 von 36 Zum Verkaufsstart Anfang Mai wird es den Z4 in drei Versionen geben. Die günstigste ist der Z4 23i und ab 35.900 Euro zu haben.Bild 15 von 36 Der Sechszylinder im Einstiegsmodell leistet 204 PS und hat ein Drehmoment von 250 Newtonmetern. Der Hubraum umfasst 2,5 Liter.Bild 16 von 36 Als mittlere Option bieten die Münchner den Z4 30i für 42.900 Euro an. Dort leistet der Sechszylinder 258 PS und hat ein Drehmoment von 310 Newtonmetern. Diese werden aus drei Litern Hubraum gewonnen.Bild 17 von 36 Damit erreicht der Z4 bereits die 250 Stundenkilometer, bei denen der BMW eingebremst wird.Bild 18 von 36 Die Spitzenmotorisierung ist der 35i mit 306 PS. Das Drehmoment von 400 Newtonmetern steht in einem Drehzahlbereich von 1300 bis 5000 Umdrehungen zur Verfügung.Bild 19 von 36 Damit haben die Ingenieure ein Meisterstück fertig gebracht, denn der Z4 bietet mit dieser Motorisierung kräftigen Durchzug in nahezu jeder Fahrsituation.Bild 20 von 36 Doch auch die anderen Motorisierungen dürften dem Fahrspaß nicht im Wege stehen.Bild 21 von 36 Mit der Spitzenmotorisierung sprintet der Z4 in 5,2 Sekunden von 0 auf 100 Stundenkilometer. Von 80 auf 120 geht es in 4,9 Sekunden.Bild 22 von 36 Der 23i braucht mit seinen 204 PS für die Beschleunigung auch nur 6,6 Sekunden.Bild 23 von 36 Dafür zeigt der Spitzenmotor im 35i einen größeren Durst.Bild 24 von 36 In der Stadt genehmigt er sich 13,5 Liter.Bild 25 von 36 Außerorts sind es 7,0 Liter auf 100 Kilometern.Bild 26 von 36 Das führt rechnerisch zu einem mittleren Verbrauch von 9,4 Litern im Schnitt. Wegen des spurtfreudigen Motors und dem hohen Fahrspaß dürfte in der Praxis allerdings noch der eine oder andere Liter dazukommen.Bild 27 von 36 Anders als beim Vorgänger haben die Münchner dem BMW Z4 ein Blech-Klappdach verpasst.Bild 28 von 36 Das öffnet und schließt sich in 20 Sekunden.Bild 29 von 36 Allerdings nur im Stand. Während der Fahrt ist der Dachmechanismus aus Sicherheitsgründen blockiert.Bild 30 von 36 Nach dem Schließen wird aus dem Roadster ein Coupé. Der Kompromiss ist gut gelungen, denn anders als bei anderen Autos mit Blech-Klappdach hat der Z4 kein unförmiges Heck abbekommen.Bild 31 von 36 Das Windschott zwischen den beiden Kopfstützen, die mit ihren Aluverkleidungen als Überrollbügel dienen, verhindert Verwirbelungen im Rücken der Insassen. Windmuffel können so die Frischluft selbst bei geöffnetem Dach nahezu gänzlich aus dem Auto verbannen.Bild 32 von 36 Dafür teilt er mit ihnen ein anderes Problem: Bei geschlossenem Dach sind nur noch 180 Liter Volumen im Kofferraum verfügbar. Das ist zwar mehr als bei vielen anderen Cabrios, aber in der Praxis eben nicht besonders viel.Bild 33 von 36 Bei geschlossenem Dach sind es 310 Liter. Dabei machen sich die 15 Zentimeter, die die Karosserie gewachsen ist, positiv bemerkbar.Bild 34 von 36 Es steckt viel drin in BMWs neuestem Roadster. Der äußerliche Spagat zwischen Coupé und Cabrio ist gelungen. Allerdings stört die Stabantenne am Heck den optisch ansprechenden Eindruck.Bild 35 von 36 In Kombination mit den sportlichen Motoren und dem luxuriösen Flair im Inneren gibt der neue Z4 eine flotte Partie ab. Preislich ist er zwar nicht ohne, doch BMW bietet durchaus einiges für das Geld. Das richtige Auto ist da, der Sommer kann kommen.Bild 36 von 36
