Audi rundet die A5-Baureihe ab. Der A5 Sportback bringt noch mehr Glanz in die obere Mittelklasse. Gleichzeitig ist er aber auch eine Hommage an ein wichtiges Auto der Firmengeschichte.Bild 1 von 20 | Foto: Markus MechnichVor rund 40 Jahren kam der Audi 100 Coupé S auf den Markt. Er war eines der schönsten Automobile seiner Zeit.Bild 2 von 20 | Foto: Markus MechnichDas Design des neuen A5 Sportback ist eng an den Urahnen angelehnt: die Motorhaube lang und dahinter zwei rahmenlose Fenster, die den Coupé-Charakter unterstreichen, ...Bild 3 von 20 ... ein ebenso lang gezogenes Heck mit kleinen Dreiecksfenstern hinten seitlich. Die Ähnlichkeiten sind augenscheinlich und natürlich gewollt.Bild 4 von 20 Die Voll-LED-Scheinwerfer hat der Sportback dem Coupé voraus.Bild 5 von 20 Dank des langen Radstandes bietet der A5 Sportback reichlich Platz. Die Verarbeitung bietet markentypisch keinerlei Grund zur Beanstandung. Lediglich die silberne Plastikabdeckung der Instrumente im Cockpit könnte etwas wertiger wirken.Bild 6 von 20 Besonders im Fond geht es richtig geräumig zu.Bild 7 von 20 Kniekontakt zu den Sitzen gibt es nur bei sehr großen Menschen auf den vorderen Sitzen.Bild 8 von 20 | Foto: Markus Mechnich480 Liter Ladevolumen verbergen sich unter der langen Heckklappe. Werden die Sitze umgelegt, sind es 980 Liter. Das sind Werte, die fast an den Audi A4 Avant heranreichen.Bild 9 von 20 | Foto: Markus MechnichIm Inneren herrscht die Qual der Wahl. Bei der Ausstattung bietet Audi nahezu das volle Sortiment an. Damit lässt sich freilich auch der Preis gehörig nach oben treiben.Bild 10 von 20 | Foto: Markus MechnichZwei Multimediasysteme MMI sind verfügbar. Dazu gibt es auf Wunsch das Fahrdynamiksystem "Audi drive select", bei der sich zwischen komfortabler, sportlicher oder individueller Abstimmung wählen lässt. Neben der Handschaltung gibt es auch die Siebengang-S-Tronic. Zwei Kupplungen arbeiten quasi vorausschauend parallel nebeneinander und sorgen so für schnelle und nahezu unterbrechungsfreie Gangwechsel.Bild 11 von 20 Ein Drittel Glas und zwei Drittel Blech ist das Verhältnis, das für ein luftiges Gefühl im Innern sorgt. Durch den Radstand von 2,81 Metern wirkt die Karosserie tief und dynamisch. Der Innenraum wird aber auch durch die großen, flachstehenden Scheiben gut aufgeheizt.Bild 12 von 20 | Foto: Markus MechnichDie vorderen Kotflügel bestehen aus Aluminium. Das innere "Rückgrat" des Autos ist aus formgehärteten Stählen gefertigt.Bild 13 von 20 | Foto: Markus MechnichDen Unterboden hat Audi verkleidet, um den cw-Wert von 0,29 zu erreichen.Bild 14 von 20 | Foto: Markus MechnichBei den Motoren schöpft Audi aus dem Vollen. Für den A5 Sportback wird die breiteste Palette der Baureihe angeboten. Alle Antriebe bieten die bei Audi recht neue Bremsrekuperation serienmäßig. Damit wird Energie aus dem Bremsvorgang gewonnen und in die Batterie abgeleitet.Bild 15 von 20 | Foto: Markus MechnichDrei Diesel-Varianten sind zu haben. Der 2-Liter-Diesel mit 140 PS arbeitet mit vier Zylindern, während der 2,7-Liter-Diesel und der 3-Liter-Diesel ihre Kraft (190 PS und 240 PS) aus sechs Zylindern holen. Von den drei Benzinern ist der 3,2-Liter-FSI-Motor mit 265 PS die Spitzenmotorisierung.Bild 16 von 20 Im Test sind wir den 2,7-Liter-TDI gefahren. 400 Newtonmeter Drehmoment bewegen das Fahrzeug. Damit lassen sich die 1,5 Tonnen des Fahrzeugs flott bewegen. Auch, weil das maximale Drehmoment zwischen 1400 bis 3250 Umdrehungen pro Minute liegt.Bild 17 von 20 | Foto: Markus MechnichEnge Kurven lassen sich damit flott umsteuern. Dank der sieben Gänge zeigt sich der Antrieb aber auch auf der Autobahn recht sparsam. Im EU-Zyklus begnügt sich dieser Motor mit sechs Litern auf 100 Kilometern.Bild 18 von 20 | Foto: Markus MechnichDank des langen Radstandes ist die Aufstellneigung in engen Kurven minimal. Der Preis dafür ist ein recht großer Wendekreis. Als Einstieg in die Baureihe ist der A5 Sportback recht offensiv angesiedelt. Den Zwei-Liter-Diesel gibt es als Handschalter bereits ab 36.050 Euro. Das Spitzenmodell mit dem 3,2-Liter-FSI-Motor gibt es mit der Siebengang-S-Tronic ab 47.000 Euro.Bild 19 von 20 | Foto: Markus MechnichDamit dürften sich einige Kunden überzeugen lassen. Audi möchte ebenso Kunden aus der Golf-Klasse für sich gewinnen, wie den einen oder anderen aus der oberen Mittelklasse. Das könnte klappen, denn der A5 Sportback bietet einiges für sein Geld. Vor allem überzeugt er mit einer gelungenen Optik und einem schönen Rücken.Bild 20 von 20 | Foto: Markus Mechnich
