Jedes Jahr treffen sich Tuning-Fans am Wörthersee zum GTI-Treffen. Eine PS-Show der besonderen Art, bei dem mittlerweile auch Audi und VW selbst kräftig mitmischen. Im letzten Jahr zeigte Volkswagen weltweit zum ersten Mal den Golf GTI W12.Bild 1 von 50 In diesem Jahr, 2008, gibt es gleich mehrere Studien zu sehen, darunter auch zwei Modelle, die in Reifnitz ihre Weltpremiere feiern. Audi zeigt den A3 TDI clubsport quattro.Bild 2 von 50 Nicht neu, aber auch am Wörthersee zu sehen: Der Audi TT clubsport quattro. Diesel-Power in hübschem Gewande.Bild 3 von 50 Die Highlights in diesem Jahr liefert aber die Schwestermarke VW ab. Zunächst die Power-Version des Scirocco.Bild 4 von 50 Der GT24 zeigt noch vor dem Verkaufsstart des neuen Coupés, was möglich ist. 325 PS verleihen diesem Scirocco Flügel.Bild 5 von 50 Breit ausgestellte Radkästen und eine weit ausladende Frontschürze markieren ein aggressives Äußeres.Bild 6 von 50 Die Lackierung in Blau und Weiß mit der 08 für 2008 auf den Seiten. Seine Leistung holt der GT24 aus zwei Litern Hubraum und stellt sie schon bei 2100 Umdrehungen pro Minute zur Verfügung.Bild 7 von 50 Innen ist die Racingversion des Scirocco eine reine Fahrmaschine. Sportlicher Minimalismus herrscht vor.Bild 8 von 50 Immerhin gibt es einen Beifahrersitz. Ebenso wie für den Fahrer ein Vollschalensitz von Recaro.Bild 9 von 50 Aber Finger weg von den Knöpfen. Der Scirocco GT24 startet am Samstag beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring zu seinem ersten Einsatz im Motorsport.Bild 10 von 50 Ebenfalls ein echter Hingucker ist der Golf GTI Performance. Direkt am See fand seine Premiere statt. Beeindruckend die beiden Flügeltüren.Bild 11 von 50 Aber auch geschlossen sehenswert. Vor allem die Sonderlackierung.Bild 12 von 50 Auch das Heck kann durchaus beeindrucken. Vor allem die viereckigen Endtöpfe, die in den Stoßfänger eingearbeitet sind.Bild 13 von 50 Von BBS, einem der Sponsoren des Treffens, kommen die Felgen. Die Studie dürfte viele der angereisten Tuning-Fans inspirieren.Bild 14 von 50 Auch das Interieur ist farblich mit der Lackierung außen abgestimmt. Besonders schön sind Details, wie die Lederverkleidung von Handbremsmanschette, Armaturenbrett und Schalthebelverkleidung.Bild 15 von 50 Die Spezialsitze von Recaro, mit Leder überzogen. Auf der Rückbank gibt es nur einen Sitz, dafür aber einen guten.Bild 16 von 50 Auto-Konzerne wie VW vertreiben zunehmend in Eigenregie Tuningteile. Bei Volkswagen heißt das Individual. Die R36 Stylingstudie zeigt beim Spitzenmodell aus der Passat-Reihe, was man an Ausstattung ab Werk zu bieten hat.Bild 17 von 50 Die Chrom-Teile sind in dunkelblau gehalten, die Radkästen 20 Millimeter verbreitert und 20-Zoll-Felgen montiert.Bild 18 von 50 Innen gibt es zweifarbige Sportsitze mit passender Rückbank. Dazu ein Lederlenkrad und Chromapplikationen in Dunkelblau.Bild 19 von 50 Da will die Konzernschwester Audi nicht nachstehen. Der Audi A3 clubsport quattro glänzt mit nahezu allem, was Freunde des Tunings begeistern kann.Bild 20 von 50 Extravagante Außenlackierung zum Beispiel, ein martialischer Heckspoiler und Niederquerschnittsreifen.Bild 21 von 50 Vorne eine Spezial-Frontschürze mit extra-großen Lufteinlässen.Bild 22 von 50 In der Mitte der markentypische Single-Frame-Kühlergrill.Bild 23 von 50 Bei Audi setzt man auf Diesel, auch im Tuning-Bereich. Im A3 findet sich ein Zwei-Liter-TDI-Motor.Bild 24 von 50 Beachtliche 450 Newtonmeter an Drehmoment bietet die Maschine. Mit 224 PS (165 kW) Leistung zeigt der Sportler Muskeln.Bild 25 von 50 In 6,6 Sekunden geht die Fahrt von 0 auf 100 Kilometer pro Stunde. Der Vortrieb endet erst bei 240 km/h.Bild 26 von 50 Im Innenraum finden sich zahlreiche Aluminium-Komponenten, lackiert in Wagenfarbe und Racing-Design.Bild 27 von 50 Der Schalthebel kommt aus dem R8 bekannt vor.Bild 28 von 50 Technisches Highlight ist das Drive-Select-System. Per Tastendruck kann zwischen drei Modi gewählt werden: komfortable Fahrt, sportliche Fortbewegung oder ein selbst zu programmierender "Individual"-Modus.Bild 29 von 50 Dementsprechend werden Gasannahme, Sensibilität des ESP und die Fahrwerksdämpfung eingestellt.Bild 30 von 50 Die Radläufe sind mit aufgeschraubten Verbreiterungen erweitert.Bild 31 von 50 Die 08 steht für das Jahr 2008. Farben sind ibisweiß und brillantrot. Eine Referenz an das Fußball-EM-Gastgeberland Österreich.Bild 32 von 50 Mit einer Höhe von nur 1,38 Metern ist das Showcar trotz der dicken Gummis 39 Millimeter tiefer als der Serien-A3.Bild 33 von 50 Eine Kleinserie des A3 clubsport quattro ist nicht auszuschließen. Vorausgesetzt natürlich, der Bedarf ist da.Bild 34 von 50 Das zweite Showcar, das Audi am Wörthersee zeigt, ist zwar bekannt, aber nicht weniger aufregend: Der Audi TT clubsport quattro.Bild 35 von 50 Ein Sportgerät mit mehr als 300 PS (220 kW). Die Spurweite wurde gegenüber dem normalen TT um 60 Millimeter vergrößert.Bild 36 von 50 Im Innern sind Aluminium und Leder die bestimmenden Materialien. Das Lenkrad ist unten abgeflacht - eine der zahlreichen Anleihen aus dem Motorsport.Bild 37 von 50 Die Armaturen sind mit Leder eingefasst.Bild 38 von 50 Die Farbe Orange ist eine Besonderheit des Autos. Zahlreiche Lederapplikationen in dieser Farbe unterscheiden ihn von der Serienversion.Bild 39 von 50 Polierte Räder im 19-Zoll-Format, auf denen Pneus vom Stil 255/35 sitzen. Auch im Vergleich zum Serien-TT ein beeindruckendes Stück Automobil.Bild 40 von 50 Im letzten Jahr stellte Volkswagen den Golf GTI W12-650 vor.Bild 41 von 50 Ein Zwölfzylinder-Motor in einem Kompaktwagen. Unglaublich, aber wahr.Bild 42 von 50 Dementsprechend sind die Fahrleistungen des Autos. In 3,7 Sekunden katapultiert der Über-Golf die Insassen von 0 auf 100 km/h.Bild 43 von 50 Dazu verfügt er über 650 PS und ein Drehmoment von 750 Newtonmeter.Bild 44 von 50 Einen 6-Liter-Biturbo-Motor haben die Ingenieure in dieses Auto gepackt. Kaum zu glauben, aber der Motor wurde längs hinter Fahrer und Beifahrer gebaut.Bild 45 von 50 Mit 235er Reifen im 19-Zoll-Format bewegt sich der GTI W12 vorwärts. Die Felgen sind eine Spezialanfertigung und in Richtung Radnabe verschraubt.Bild 46 von 50 Noch nie war ein Golf stärker, breiter oder schneller.Bild 47 von 50 Ein reines Showcar, was wohl so nie in Serie gehen wird.Bild 48 von 50 Das größte Problem war, laut Ingenieuren, die riesige Maschine mit ausreichend Luft zu versorgen. Dazu wurde die C-Säule so umfunktioniert, dass sie Luft zum Motor leitet.Bild 49 von 50 Ein Extrem unter Extremen am Wörthersee. Die Tuningszene freut sich über die Aufmerksamkeit der Auto-Konzerne. So dürfen wir uns sicher auch im nächsten Jahr auf spektakuläre Autos freuen.Bild 50 von 50
