Raus aus dem Winterschlaf, rein in den Roadster. Auch wenn die Tage noch kurz und die Temperaturen ausbaufähig sind - Der Frühling ist da! Zeit für einen Ausflug ohne Dach.Bild 1 von 13 Dazu bietet sich der MX-5 von Mazda als idealer Begleiter an. Im Herbst letzten Jahres haben die Japaner ihren Bestseller überarbeitet. Zarte Retuschen an Front und Heck haben dem Japaner mehr Dynamik verliehen.Bild 2 von 13 Seit mehr als 20 Jahren ist das Cabrio für kleines Geld zu haben. Ein ungeahnter Erfolg für Mazda, denn damals hat sich kein Hersteller so richtig in die Ecke der bezahlbaren Roadster getraut. Einzig der Alfa Spider besetzte diese Nische. Seitdem haben sich mehr als 100.000 Kunden in Deutschland für den MX-5 entschieden.Bild 3 von 13 Unser Testwagen ist mit einem Zwei-Liter-Benziner mit 160 PS ausgestattet. Für das Auto mit einem Leergewicht von 1150 Kilogramm eine ansprechende Motorisierung. Das maximale Drehmoment von 188 Newtonmetern liegt bei 5000 Umdrehungen pro Minute an.Bild 4 von 13 Beim Dach bleibt Mazda ganz konservativ bei der Stoffhaube. Das spart Gewicht, Platz und ...Bild 5 von 13 ... viele Elektromotoren, denn das Öffnen geschieht per Hand. Mag manchem unkomfortabel vorkommen, doch der Mechanismus ist mit zwei Handgriffen entriegelt und in wenigen Sekunden verschwindet das Verdeck hinter den Sitzen.Bild 6 von 13 So könnte sich die Sonne hereintrauen. Allerdings ist sie in diesem April in Berlin noch sehr zurückhaltend. Macht nichts, denn der MX-5 hat noch weitere Vorzüge. Zum Beispiel ein sehr schönes Fahrwerk.Bild 7 von 13 Ab der Ausstattung Sportsline kommt ein Bilstein-Fahrwerk serienmäßig mit. Damit liegt der Japan-Roadster sehr sportlich auf der Straße. Ergänzt wird das Paket durch eine ausreichend präzise Lenkung und ein Getriebe, das sich mit dem kleinen Schaltknauf sehr schön durchschalten lässt.Bild 8 von 13 In Kombination mit dem Heckantrieb eine perfekte Mischung. Schon in der Stadt kommt Fahrfreude auf. Das optimale Terrain ist aber die Landstraße, wo sich der MX-5 leicht und zielgenau durch Kurven steuern lässt.Bild 9 von 13 Neu ist ein Sounddesign für den Motor, das die Geräusche des Motors über spezielle Kanäle in den Innenraum leitet. Wer noch ein bisschen mehr Beschallung möchte, greift zum Sportpaket mit Recaro-Sportsitzen und einem Soundpaket von Bose.Bild 10 von 13 Trotz des Windschotts wird es ab 120 Stundenkilometern stürmig und ab 160 ist jeglicher Ansatz von Frisur hinüber. Dürfte echte Roadsterfans nicht stören, Schönlinge und Modebewußte sollten dann das Verdeck schließen.Bild 11 von 13 Im Innenraum hat Chrom verstärkt Einzug gehalten. Ablagen oder Becherhalter sind dagegen aus Platzgründen eher rar gesät. In der Mittelkonsole ist aber ein abnehmbarer Becherhalter vorhanden und die Armlehne ist nun gepolstert.Bild 12 von 13 Ab 24.090 Euro ist der MX-5 mit dem Zwei-Liter-Motor zu haben. Ein fairer Preis angesichts des Fahrspaßes, den das Auto bietet. Jetzt muss nur noch der Sommer so richtig kommen. (Text und Bilder: Markus Mechnich)Bild 13 von 13
