Bilderserien
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Endlich wird bekannt, was sich in den letzten Minuten im Cockpit der Maschine abspielte, die Pfingsten 2009 über dem Atlantik abstürzte.Bild 1 von 22 | Foto: picture alliance / dpa
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Falsche Geschwindigkeitsanzeigen haben die Piloten des Todesflugs Rio-Paris vor zwei Jahren in die Irre geführt.Bild 2 von 22 | Foto: picture alliance / dpa
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Der Absturz der Air-France-Maschine mit 228 Menschen an Bord dauerte nur dreieinhalb Minuten.Bild 3 von 22 | Foto: picture alliance / dpa
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Dies geht aus dem Zwischenbericht hervor, den die Unfallermittlungsbehörde BEA veröffentlicht. Mit einer Bewertung hält sie sich allerdings vorerst zurück.Bild 4 von 22 | Foto: picture alliance / dpa
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Der Zwischenbericht der Unfallermittler soll nur die Umstände des Unfalls verdeutlichen. Ob es sich also um einen Pilotenfehler handelte, wie die Zeitung "Le Figaro" berichtet, ist weiterhin unklar.Bild 5 von 22 | Foto: picture alliance / dpa
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Der Flugzeughersteller Airbus nennt den Bericht "einen wichtigen Schritt zur Klärung der gesamten Kette von Ereignissen".Bild 6 von 22 | Foto: picture alliance / dpa
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Der Bericht fasst erste Ergebnisse der Auswertung der Flugschreiber zusammen und dokumentiert erstmals die Gespräche im Cockpit kurz vor der Katastrophe.Bild 7 von 22 | Foto: picture alliance / dpa
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"Wir haben keine gültigen Angaben mehr", sind die letzten Worte des Piloten, die der Flugschreiber aufzeichnet.Bild 8 von 22 | Foto: picture-alliance/ dpa
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Die Air-France-Maschine mit der Flugnummer AF447 stürzt am 1. Juni 2009 auf dem Nachtflug von Rio nach Paris in einer Unwetterzone ab.Bild 9 von 22 | Foto: picture-alliance/ dpa
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Alle 228 Menschen an Bord kommen ums Leben, unter ihnen 28 Deutsche.Bild 10 von 22 | Foto: picture-alliance/ dpa
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Erst fünf Tage nach dem Verschwinden der Maschine stößt die brasilianische Marine auf die ersten Wrackteile ...Bild 11 von 22 | Foto: REUTERS
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… und Leichen in den Weiten des Atlantiks.Bild 12 von 22 | Foto: AP
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"Wir fahren durch ein Meer von Trümmern", beschreibt ein Besatzungsmitglied eines brasilianischen Marine-Schiffes die Situation auf hoher See im Atlantik.Bild 13 von 22 | Foto: dpa
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Schon 2009 heißt es, dass die letzten technischen Meldungen des Airbus darauf hindeuten, dass das Flugzeug Probleme mit den Geschwindigkeitsmessern hatte.Bild 14 von 22 | Foto: REUTERS
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Monate vor dem Absturz hat Air France Piloten zudem vor Problemen mit den Geschwindigkeitsmessern bei diesem Flugzeugtyp gewarnt.Bild 15 von 22 | Foto: AP
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Die Flugschreiber werden nach mehreren aufwendigen Such-Aktionen erst 2011 gefunden.Bild 16 von 22 | Foto: AP
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Wenig später informiert dieser Co-Pilot die Flugbegleiter, dass die Maschine durch eine turbulente Zone fliegen würde. "Ich rufe dich zurück, sobald wir wieder draußen sind", sagt er.Bild 17 von 22 | Foto: picture alliance / dpa
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Der Co-Pilot steuert die Maschine leicht nach links, um den Turbulenzen auszuweichen. Der Autopilot schaltet sich ab. Der Co-Pilot bestätigt, dass er nun die Steuerung übernehme. In diesem Moment fangen die Probleme an: ...Bild 18 von 22 | Foto: picture alliance / dpa
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Das Flugzeug beginnt nach rechts abzukippen, und der Co-Pilot zieht es nach links hoch. Der Geschwindigkeitsmesser zeigt einen dramatischen Tempoverlust von etwa 509 auf nur noch 111 Kilometer je Stunde an. Der Abfall der Geschwindigkeit wird knapp eine Minute später auch auf einem zweiten Messgerät angezeigt.Bild 19 von 22 | Foto: picture alliance / dpa
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Der zweite Co-Pilot versucht mehrfach, den Flugzeugkapitän ins Cockpit zurückzurufen. Das Flugzeug steigt unterdessen immer weiter nach oben und schwankt stark. Der Co-Pilot drückt den Steuerknüppel eine halbe Minute lang bis zum linken Anschlag. Als der Pilot im Cockpit ist, stellt er fest: "Wir haben keine gültigen Angaben mehr".Bild 20 von 22 | Foto: picture alliance / dpa
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Daraufhin zieht der Co-Pilot das Flugzeug nach unten. Der Pilot greift seinerseits zum Steuerknüppel und der Co-Pilot überlässt ihm die Steuerung mit den Worten: "Mach du". Die letzten Aufzeichnungen vermerken eine Absturzgeschwindigkeit von etwa 200 Stundenkilometern. Der Absturz dauert insgesamt dreieinhalb Minuten.Bild 21 von 22 | Foto: picture alliance / dpa
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Die Unfallermittler betonen, dass die Besatzung des Cockpits den Regeln entsprochen habe. Tatsächlich sind Ruhepausen für Piloten vorgesehen. Der Pilot sei eineinhalb Minuten nach Abschalten des Autopiloten wieder im Cockpit gewesen.Bild 22 von 22 | Foto: picture alliance / dpa

AF447: "Haben keine gültigen Angaben mehr"Dreieinhalb Minuten Absturz

27.05.2011, 15:41 Uhr

Fast auf den Tag genau zwei Jahre nach der Airbus-Katastrophe über dem Atlantik rekonstruieren die Ermittler die letzten Minuten des Fluges AF447. Es sind dramatische Momente, die sich abgespielt haben.