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Die SEMA in Las Vegas ist so schrill wie die berühmt-berüchtigte Casino-Stadt selbst. Viele bunte Show Cars, von Tunern veredelt, ...
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... aber auch zahlreiche Hersteller mit abgewandelten Produkten von harmlos ...
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... bis übermotorisiert finden sich in den Hallen.
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Zugang allerdings gewährt man nur Händlern und Geschäftsleuten.
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Gegen die SEMA ist die Essener Motorshow nur eine müde Veranstaltung.
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Vielleicht aber liegt es auch einfach am Umfeld.
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Schließlich findet die US-amerikanische Ausstellung mit den bunt-glitzernden Show-Cars ...
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... auf dem Parkett an einem der weltweit schillerndsten Orten statt – in Las Vegas.
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Mächtige Veredler, aber auch die Hersteller selbst tummeln sich in den großen Hallen des Convention Center; ...
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... 60.000 Händler und Geschäftsleute klappern die Stände der Fachbesuchermesse ab, ...
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... das öffentliche Publikum muss sich leider mit den Pressefotos der Journalisten zufriedengeben.
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Vor allem die US-Autoindustrie hat kräftig aufgefahren: Chevrolet bringt alle Segmente mit vom knallbunten Spark, der eigens für das "Color Run"-Event zur Verfügung gestellt wird, ...
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... bis zum aufgemotzten Camaro.
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Fans von Powerantrieben dagegen richten ihren Blick auf das Programm von Chevrolet Performance.
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Hochleistungskomponenten verschiedener Art aus der Hand des Herstellers ...
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... bescheren Hobbyrennfahrern mit dem entsprechenden Kleingeld mehr Leistung in jeder Lebenslage.
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Bausätze, Teile und Tuning-Motoren mit bis zu eintausend PS ...
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... lassen die Herzen der Enthusiasten höher schlagen.
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Unzählige Zubehör-Firmen mit Angeboten von modifizierten Styling-Kits oder ...
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... schlicht individuellen Leichtmetallrädern runden das umfangreiche Programm ab.
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Ford geht alleine mit 20 Exponaten an den Start.
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Dabei haben sich die unterschiedlichsten Veredler ...
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... um auffällige Autos ...
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... des zweitgrößten US-amerikanischen Herstellers bemüht.
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Natürlich sind traditionell sportliche Modelle am beliebtesten.
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Der "Ringbrother"-Mustang zum Beispiel verfügt über eine mechanische Aufladung des 5-Liter-V8-Motors, ein überarbeitetes Fahrwerk, Anbauteile aus Carbon, eine Speziallackierung und riesige Räder.
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Aber was die "Ringbrother" können, kann "Mickey Thompson" schon lange. Auch hier hat man sich den Mustang vorgenommen. Er hat dem Mustang 275er Walzen angeheftet.
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Auch die Tuner von Trufiber haben einen Ford Mustang GT500 eine brutale Optik verpasst.
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Letztlich ist das Ziel der SEMA aber sehen und gesehen werden.
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Die Tuningspezialisten machen mit außergewöhnlichen Autos auf sich aufmerksam und ...
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... Unternehmen präsentieren sich, mit den für sie extra aufbereiteten Fahrzeugen.
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Was den Tunern in den USA keine Probleme bereitet, ...
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... ist der TÜV.
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Den gibt es in den Vereinigten Staaten nicht und ...
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... er wird zumindest von den Tunern nicht vermisst.
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Theoretisch kann alles, was Räder hat, auf den Straßen gefahren werden.
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Den Tuningfans kann das nur recht sein.
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Specialty Equipment Market Association (SEMA) ist die genaue Bezeichnung der Tuning-Messe.
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Tuner, Hersteller und Privatleute können ihre Modelle und Custom-Cars vorstellen.
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Alles, was getunt werden kann, wird getunt!
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Auch deutsche Marken ...
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... wie Audi, ...
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... Volkswagen oder ....
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... BMW sind vor den US-amerikanischen Tunern nicht sicher.
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Die Technik aus Deutschland ...
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... ist in den USA sehr beliebt. Unter deutscher Flagge, aber mit US-amerikanischem Know-How wurde dem VW Beetle eine Kraftkur vom Feinsten verabreicht. Der Ultimate Super Beetle verteilt nun 500 PS an alle vier angetriebenen Räder.
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Der Auftritt von Hyundai steht ganz im Zeichen des Veloster. Am extremsten ist sicherlich der sogenannte "Velocity"-Umbau. Das mit 19-Zoll-Felgen plus 275er-Bereifung versehene Fahrzeug kauert extrem tief auf der Straße.
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Wer als Tuner in den USA sein Können unter Beweis stellen will, der nimmt sich den Classic Cars an. Hier ein Ford Bronco von 1971, den T-Rex Grilles präsentieren, ...
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... ein Chevrolet Bel Air aus dem Jahr 1954 in der Variante von Steele Rubber Products, ...
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... ein Cadillac Fleetwood von 1994, den die Tuner aus dem "House of Kolor by Valspar" unter ihre Fittiche genommen haben, ...
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... ein Chevrolet Pickup (1949) von RaceDeck, ...
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... ein Chevrolet Camaro, Baujahr 1968, getunt von ARC Audio, ...
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... ein Pontiac Firebird (1967), den Aeromotive Inc. aufgemotzt hat, ...
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... eine Corvette aus dem Jahr 1958 von Coverking, ...
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... ein Ford Model A Roadster (1930), getunt von DuPont Custom Finishes, ...
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... ein Plymouth Road Runner (1970) von Royal Purple, ...
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..., ein Chevrolet Chevelle 4x4 (1970) nach der Kur von Bulldog Lighting-KC Hilites, ...
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... ein Ford Slant Back Sedan aus dem Jahr 1935 von Classic Instruments.
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Auch sie dürfen auf einer Tuning-Messe in den USA nicht fehlen: Street Trucks und SUVs in ihrer extremsten Form. So wie hier ein Toyota Tundra von Westin Automotive im Camouflage-Look.
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Transamerican Wholesale haben einen Jeep Wrangler zum Stormtrooper gemacht.
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Bilstein Shock Absorbers verfeinern einen Jeep Wrangler JK aus dem Jahr 2008.
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American Expedition Vehicles präsentieren einen Wrangler für Forschungszwecke.
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Hellwing Products Co Inc. hat sich eines Hummers H2 aus dem Jahr 2004 angenommen.
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K&N Engineering Inc. motzen einen Chevrolet 2500 HD auf.
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Hier die Interpretation eines Toyota Tundra von Fab Fours Inc./Black Steel.
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So könnte ein Wrangler nach der Kur von MITO Corp. aussehen.
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King Shocks verpassen einem Jeep Cherokee aus dem Jahr 1991 einen echten Military-Look.
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Auch im Bereich der Sports Cars lassen sich die Tuner in Las Vegas nicht lumpen. Kaum auf dem Markt haben die Tuner von NRG Innovations dem Scion FR-S ein neues Outfit gegeben.
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Eine weitere Interpretation des FR-S von ING Innovations.
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Rohana Wheels öffnet den Blick auf das Powerpaket, das sonst unter der Haube des Nissan 350Z aus dem Jahr 2004 liegt.
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Auch beim Acura RSX (2002) haben die Tuner von Spec-D Tuning das Kraftwerk so schön gemacht, dass in Zukunft auf die Motorhaube verzichtet werden darf.
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Der in den USA extrem beliebte Honda S2000 wurde ebenfalls von NRG Innovations aufgepeppt, für einen guten Zweck.
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Die SEMA ist und bleibt eine Messe der Extreme.
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Auch im Jahr 2012.
Auf der SEMA ist der Teufel los Extrem-Tuning made in USA
Gegen die SEMA, die größte Tuning-Messe in den USA, wirkt die Essen Motor Show wie ein Kaffeekränzchen. Der Grund liegt wohl auch darin, dass sich die US-amerikanischen Tuner keinem TÜV unterwerfen müssen. In der Regel gilt: Alles, was vier Räder hat, darf auch auf der Straße fahren.
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