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… Als der 3er im Juli 1975 erschien, konnte er tatsächlich vieles besser – nur eben nicht alles. Unter der Haube arbeiteten die aus dem Vorgänger bekannten Vierzylinder-Motoren. Doch mit dem 3er hatten die stolzen 105 PS auch mehr Masse zu bewegen.Bild 1 von 11 | Foto: ka.plewka
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Die Kritik wirkte und ab 1976 rollte der 3er mit einer schwarzen Kunststoffblende zwischen den Rückleuchten vom Band. Auf diesem Weg erfuhr der 3er sein erstes Tuning. Bald wurden die schwarzen Blenden von den Fahrern durch transparente rote ersetzt. Nicht selten wurde auch versucht, Doppelscheinwerfer-Kühlergrills in die kleineren 3er zu implantieren.Bild 2 von 11 | Foto: eb.andriuolo
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Um das Publikum nicht zu verprellen, ging BMW 1980 von dem Prinzip ab, dass die Modellbezeichnung ein eindeutiges Indiz auf die Motorleistung ist. So war der 316 plötzlich kein 3er mit 1,6 Liter Hubraum mehr. Vielmehr gab es wie im 318 ebenfalls 1,8 Liter. Allerdings machte die Einspritzanlage den 318 nun zum 318i. Mehr gab es an Neuerungen nicht.Bild 3 von 11 | Foto: eb.andriuolo
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Die Stunde derer, die von einem 3er träumten, schlug 1982. Mit der Einführung der E30 genannten zweiten Generation wurde der der Ur-3er zum günstigen Gebrauchtwagen. Den durfte man fortan mit Spoiler und Leichtmetallrädern verzieren und mit gutem Gewissen vor jeder Dorf-Disco parken.Bild 4 von 11 | Foto: eb.andriuolo
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… die in allen Bereichen zugelegt hatte. Beim Publikum wurde der Neue gleichermaßen überrascht wie zustimmend aufgenommen. Die Silhouette wurde verschlankt und die typischen Doppelscheinwerfer verschwanden hinter gemeinsamen Deckgläsern. Die Motorhaube wurde weit abgesenkt, …Bild 5 von 11 | Foto: eb.andriuolo
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… während das Heck sich hob. Eine neue Raffinesse bildeten auch die karosseriebündigen Scheiben. Für die Sportfraktion gab es eine gezielte Diffusor-Kühlluftführung im Motorraum. Mit dem Vorgänger hatte dieser 3er nichts mehr zu tun.Bild 6 von 11 | Foto: eb.andriuolo
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Unter der Federführung von Chris Bangle wurde die vierte Generation des 3er gezeichnet. 1998 präsentierte sie sich als kompakte Sportlimousine, die in der Breite um 40 Millimeter und in der Länge um 60 Millimeter zugelegt hatte. Die BMW-Niere ist jetzt in die Motorhaube integriert. Der starre Blick der Doppelscheinwerfer wurde durch angedeutete feine Bögen gebrochen, …Bild 7 von 11 | Foto: eb.andriuolo
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… die auch die waagerechte Linie oberhalb der Stoßfänger trennten. Sportfreunde mit reichlich Geld im Portemonnaie können sich den 3er jetzt auch in der von M getunten Variante kaufen. Der M3 schöpft dann 343 PS aus einem Sechszylinder-Reihenmotor.Bild 8 von 11 | Foto: eb.andriuolo
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… des 3er vom Stapel und finden zu alten Tugenden zurück. Im Fokus der Designer stehen wieder Eigenschaften wie Sportlichkeit und Dynamik. Klassische Themen werden so neu interpretiert und erinnern an die Modelle der 60er Jahre. Bereits 1975 prägte die große, …Bild 9 von 11 | Foto: ka.plewka
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… fast durchgängige Kühlergrillform mit eingebetteten Scheinwerfern und Niere das Gesicht des ersten 3er. Die Doppelscheinwerfer mit oben liegenden LED-Leuchten reichen bis an den Nierenrahmen heran und bilden eine durchgehende optische Einheit.Bild 10 von 11 | Foto: ka.plewka
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Auch in den Maßen hat der neue 3er zugelegt: Neun Zentimeter in der Länge und fünf Zentimeter ging er in die Breite. Damit gibt es auch mehr Platz für …Bild 11 von 11 | Foto: ka.plewka

Krass konkretGeschichte von de 3er BMW

03.02.2012, 11:29 Uhr

In Kürze rollt die sechste Generation des 3er BMW zu den Händlern. Seit den 80er Jahren wird der 3er als Proll-Schlitten verunglimpft. Doch bis dahin und vor allem von diesem Image weg hat der 3er einen langen Weg zurückgelegt.