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Als gegen Mittag des 3. Juni 1998 die ersten Luftaufnahmen über die Fernsehschirme flackern, ist das Ausmaß der Katastrophe schnell zu erahnen.Bild 1 von 40 | Foto: dpa
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Zerbeult wie ein weggeworfenes Spielzeug, türmen sich vor einer Brücke die weiß-roten Trümmer des ICE "Wilhelm Conrad Röntgen".Bild 2 von 40 | Foto: picture-alliance / dpa
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101 Menschen verlieren beim schlimmsten deutschen Bahnunglück der Nachkriegszeit ihr Leben.Bild 3 von 40 | Foto: picture-alliance / dpa
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105 werden zum Teil schwer verletzt.Bild 4 von 40 | Foto: picture-alliance / dpa
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Viele der Überlebenden, aber auch der Helfer, sind bis heute traumatisiert, können das Erlebte nicht vergessen.Bild 5 von 40 | Foto: dpa
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Der ICE 884 ist an diesem Mittwoch von München nach Hamburg unterwegs, ... (Foto: Cockpit eines damaligen ICE)Bild 6 von 40 | Foto: picture-alliance / dpa
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... als etwa sechs Kilometer vor der niedersächsischen Gemeinde Eschede ...Bild 7 von 40 | Foto: AP
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... ein Radreifen bricht.Bild 8 von 40 | Foto: picture-alliance / dpa/dpaweb
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Radreifen ummanteln die Radscheiben, ihre Oberflächen haben Berührung mit dem Schienenkopf.Bild 9 von 40 | Foto: AP
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Hier die Stelle, an der der gebrochene Radreifen wahrscheinlich auf eine Gleisschwelle geschlagen ist.Bild 10 von 40 | Foto: picture-alliance/ dpa
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Der kaputte Radsatz entgleist 200 Meter vor der Stadt, bei Tempo 200 gerät der Zug ins Schlingern.Bild 11 von 40 | Foto: picture-alliance / dpa
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Die hinteren Wagen reißen ab, die vorderen schaffen es noch unter einer Brücke durch. Dann schlägt der dritte Waggon in einen Pfeiler ein.Bild 12 von 40 | Foto: picture-alliance / dpa
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200 Tonnen Beton krachen auf den Zug nieder und zerquetschen den fünften Wagen. Folgende Wagen schieben sich ungebremst in den Trümmerhaufen. (Im Bild: Modell des Unglücks zur Verdeutlichung vor Gericht)Bild 13 von 40 | Foto: picture-alliance / dpa/dpaweb
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Wenige Minuten später ist in Eschede nichts mehr, wie es war. (Im Bild: Ausschnitt vom Gedenkstein in Eschede)Bild 14 von 40 | Foto: picture-alliance/ dpa
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Um 11.02 Uhr wird der erste Notruf abgesetzt, um 12.30 Uhr Katastrophenalarm ausgelöst.Bild 15 von 40 | Foto: picture-alliance/ dpa
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Für die Gemeinde im Landkreis Celle, die mit 3800 Einwohnern sonst vor allem von Touristen der Lüneburger Heide lebt, beginnt ein Ausnahmezustand.Bild 16 von 40 | Foto: picture-alliance / dpa
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Es sind Tage des Grauens.Bild 17 von 40 | Foto: picture-alliance / dpa
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Anwohner sind die ersten an der Unglücksstelle. Sie helfen den Verletzten, ziehen Überlebende aus den Trümmern.Bild 18 von 40 | Foto: picture-alliance / dpa
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Nach den ersten Stunden müssen sich die Profis von Feuerwehr, THW und den Rettungsdiensten darauf einstellen, ...Bild 19 von 40 | Foto: picture-alliance / dpa
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... keine wirkliche Hilfe mehr leisten zu können.Bild 20 von 40 | Foto: picture-alliance / dpa
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Es sind nur noch Leichen zu bergen und zu identifizieren.Bild 21 von 40 | Foto: picture-alliance/ dpa
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Schweres Gerät wird herbeigebracht, mit Kränen werden Brücken- und Zugteile angehoben.Bild 22 von 40 | Foto: picture-alliance/ dpa
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Den fünften Wagen hat es besonders schlimm erwischt, er liegt zerquetscht unter dem Brückenbeton. Viele Leichen sind grauenvoll verstümmelt.Bild 23 von 40 | Foto: ASSOCIATED PRESS
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Teilweise muss der Sand gesiebt werden, um Gewebe und Knochen zu finden.Bild 24 von 40 | Foto: picture-alliance / dpa
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"Wer behauptet, hier noch Profi zu sein, der muss Eiswürfel pinkeln können, so kalt muss der sein", sagt einer der Sanitäter.Bild 25 von 40 | Foto: AP
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Insgesamt 1200 Helfer sind es, die tagelang schuften und bald ...Bild 26 von 40 | Foto: picture-alliance/ dpa
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... selbst Hilfe und psychologische Unterstützung brauchen.Bild 27 von 40 | Foto: Associated Press
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Sechs Tage nach der Katastrophe ist das meiste geschafft. Die Toten sind gefunden, die Suche nach weiteren Opfern wird für beendet erklärt. Und ein erster ICE fährt wieder an der Unglücksstelle vorbei.Bild 28 von 40 | Foto: picture-alliance / dpa
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Die Experten der Deutschen Bahn haben den kaputten Radreifen gefunden, der die Katastrophe ausgelöst hat.Bild 29 von 40 | Foto: picture-alliance / dpa/dpaweb
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Schnell beginnt die Debatte, ob das Unternehmen geschlampt hat, ob die Katastrophe vielleicht hätte verhindert werden können.Bild 30 von 40 | Foto: dpa
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Die Staatsanwaltschaft ermittelt dreieinhalb Jahre, bevor sie ...Bild 31 von 40 | Foto: picture-alliance / dpa
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... drei verantwortliche Ingenieure - zwei von der Bahn und einen vom Hersteller des Unglücksrades - wegen fahrlässiger Tötung und Körperverletzung anklagt.Bild 32 von 40 | Foto: picture-alliance / dpa/dpaweb
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Ihnen wird vorgeworfen, die Haltbarkeit der Räder nicht ausreichend getestet zu haben. Ohne aussagekräftige Untersuchungen sei ein Herunterfahren des im Neuzustand 60 Millimeter dicken Radreifens bis auf 30 Millimeter erlaubt worden.Bild 33 von 40 | Foto: picture-alliance / dpa
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In den Augen der Hinterbliebenen des Unglücks, die als Nebenkläger auftreten, sitzen mit den drei Ingenieuren längst nicht alle Verantwortlichen auf der Anklagebank.Bild 34 von 40 | Foto: picture-alliance/ dpa
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"Mindestens der für den Technikbereich zuständige Bahnvorstand, der für die schnelle Einführung der Räder sorgte, hätte ebenfalls auf die Anklagebank gemusst", sagt Heinrich Löwen, der Sprecher der Selbsthilfe Eschede.Bild 35 von 40 | Foto: picture-alliance/ dpa
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Eine persönliche Schuld der drei Angeklagten vermag das Gerichtsverfahren allerdings nicht zu klären. Das Gericht wirft nach 52 Verhandlungstagen und der Vernehmung von 93 Zeugen sowie 16 Sachverständigen das Handtuch.Bild 36 von 40 | Foto: picture-alliance / dpa/dpaweb
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Nur durch weitere, bis zu zwei Jahre dauernde Experimente lasse sich klären, ob die Angeklagten die Gefahr hätten erkennen müssen, so Richter Michael Dölp. Er schlägt die Einstellung des Verfahren gegen Geldbußen von jeweils 10.000 Euro vor. Die Anklage schließt sich an.Bild 37 von 40 | Foto: picture-alliance / dpa/dpaweb
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Als der Prozess im Mai 2003 nach acht Monaten tatsächlich eingestellt wird, protestieren Hinterbliebene im Gerichtssaal, legen zudem vergeblich Verfassungsbeschwerde gegen die Einstellung des Verfahrens ein.Bild 38 von 40 | Foto: picture-alliance / dpa/dpaweb
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Erfolglos bleiben auch ihre Bemühungen, ein höheres Schmerzensgeld als die 30.000 Mark einzuklagen, die die Bahn für jedes Todesopfer zahlt.Bild 39 von 40 | Foto: picture-alliance / dpa/dpaweb
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So bleibt ein schreckliches Unglück, das für die Opfer ohne echten Rechtsfrieden endet. Immerhin: Zum 15. Jahrestag des Unglücks spricht die Bahn eine offizielle Entschuldigung aus.Bild 40 von 40 | Foto: picture-alliance / dpa/dpaweb

Bahn bittet um EntschuldigungDas ICE-Unglück von Eschede

30.05.2008, 11:37 Uhr

Es ist eine der größten Katastrophen der vergangenen Jahrzehnte in Deutschland: Beim Zugunglück von Eschede kommen Dutzende Menschen ums Leben, hunderte Helfer kämpfen bis heute mit dem Trauma, das ihnen entstanden ist. Die juristische Aufarbeitung endet mit einem für die Hinterbliebenen unbefriedigenden Ergebnis. Doch spät zeigt die Bahn nun Einsicht - und setzt zum 15. Jahrestag immerhin ein Zeichen.