ChronologieDie Tankflugzeug-Saga
Am Ende eines jahrelangen Bieterwettstreits vergibt die US-Regierung den milliardenschweren Großauftrag für Tankflugzeuge an den EADS-Rivalen Boeing. Ein Blick auf die wichtigsten Stationen im Bemühen der US-Luftwaffe, ihre Flotte aus uralten KC-135-Tankflugzeugen zu erneuern.
September 2001 Die damalige Vize-Einkäuferin der US-Luftwaffe, Darleen Druyun, spricht sich dafür aus, 100 Boeing-Tankflugzeuge vom Typ 767 zu leasen.
Januar 2003 Druyun wechselt zu Boeing
Mai 2003 Das US-Verteidigungsministerium gibt grünes Licht für den Air-Force-Plan, für 23,5 Mrd. Dollar Boeing-Tanker zunächst zu leasen, dann zu kaufen
November 2003 Boeing feuert Druyun; Konzernchef Phil Condit tritt einige Wochen später zurück
April 2004 Druyun bekennt sich schuldig, in einem Interessenkonflikt gestanden zu haben; sie wird später zu neun Monaten Gefängnis verurteilt
September 2005 EADS und der US-Konzern Northrop Grumman schließen sich zusammen, um bei dem Tanker-Auftrag mitzubieten
Januar 2007 Nach mehrfachen Änderungen veröffentlicht die Air Force eine endgültige Aufforderung zur Abgabe von Angeboten für den Tanker-Deal
April 2007 Boeing und EADS/Northrop reichen Angebote ein
Februar 2008 EADS und Northrop erhalten den Zuschlag für 179 Tankflugzeuge im Wert von 35 Milliarden Dollar
März 2008 Boeing reicht offiziell Beschwerde gegen die Entscheidung ein und verweist auf "schwere Fehler" im Vergabeverfahren
September 2008 Der Zuschlag für EADS wird zurückgenommen und die Angelegenheit von der Regierung vertagt, da sie nicht mehr innerhalb der Amtszeit des damaligen Präsidenten George W. Bush lösbar sei
September 2009 Die Air Force veröffentlicht die Anforderungen für das neue Verfahren; Northrop erklärt, Änderungen bei den Vorgaben begünstigten Boeing
Dezember 2009 Northrop fordert das US-Verteidigungsministerium auf, weitreichende Änderungen vorzunehmen; andernfalls will das Unternehmen kein Angebot abgeben
Februar 2010 Das Verteidigungsministerium kündigt an, es hoffe auf Gebote von Northrop und Boeing. Im Zweifel werde das Verfahren aber mit nur einem Bieter fortgesetzt; am 24. Februar wird die abschließende Aufforderung für Angebote veröffentlicht mit nur kleinen Veränderungen
März 2010 Northrop kündigt den Ausstieg aus dem Bieterwettbewerb an
April 2010 EADS entschließt sich, alleine mitzubieten
November 2010 Die Air Force räumt ein, Boeing und EADS versehentlich Daten über das jeweilige Gegenangebot mitgeteilt zu haben
Februar 2011 Die Frist zur Einreichung der endgültigen Angebote läuft ab. Das Pentagon entscheidet, die Datenpanne der Air Force nicht weiter zu verfolgen. Die Luftwaffe habe gesetzmäßig reagiert.
24. Februar 2011 Das US-Verteidigungsministerium vergibt den Auftrag an Boeing.