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Ein bisserl was geht immer noch: Nach diesem Motto hat Audi der Baureihe A8 die Krone aufgesetzt.Bild 1 von 29 | Foto: Markus Mechnich
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Die Langversion der Luxuslimousine ist für diejenigen gedacht, die in der Regel gefahren werden.Bild 2 von 29 | Foto: Markus Mechnich
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Und die gerne oben stehen. Nicht nur beruflich, sondern auch, was die automobile Hackordnung angeht.Bild 3 von 29 | Foto: Markus Mechnich
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Dieses kleine Schild mit den drei Ziffern zeigt: Ich habe es geschafft. Über mir gibt es so gut wie nichts mehr. Zumindest nicht in Großserie oder von der Steuer absetzbar.Bild 4 von 29 | Foto: Markus Mechnich
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Um satte 13 Zentimeter ist die Langversion gegenüber der normalen Limousine gewachsen.Bild 5 von 29 | Foto: Markus Mechnich
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Dieser Raumgewinn kommt ausschließlich denen zugute, die sich dieses Auto verdient haben: Nämlich den Insassen im Fond.Bild 6 von 29 | Foto: Abdruck fuer Pressezwecke honora
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Und dort lässt es sich fürstlich reisen. Das Platzangebot ist fürstlich, auf Wunsch gibt es Entertainment satt und im Zweifelsfall lässt sich für ein kleines Nickerchen das Gestühl auch fast waagerecht stellen.Bild 7 von 29 | Foto: Abdruck fuer Pressezwecke honora
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Sitzen oder liegen und dabei massiert werden: die Sessel im Fond erfüllen nahezu jeden Wunsch.Bild 8 von 29 | Foto: Abdruck fuer Pressezwecke honora
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Aber vorne ist es auch nicht schlecht. Das Ambiente aus beigem Leder und lackierten Holzapplikationen vermittelt auch hier das Gefühl, zu den oberen, sagen wir mal, 100.000 zu gehören.Bild 9 von 29 | Foto: Abdruck fuer Pressezwecke honora
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Aber der Audi A8 will seine Kunden nicht nur mit inneren Werten überzeugen.Bild 10 von 29 | Foto: Markus Mechnich
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Die sind wichtig, keine Frage. Aber zur echten automobilen Elite gehört auch ein Kraftwerk unter der Haube.Bild 11 von 29 | Foto: Markus Mechnich
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Das wäre dann dieses mit Kühlrippen gestählte Aggregat. Ein Zwölfzylinder mit Direkteinspritzung und variabler, kettengesteuerter Nockenwelle.Bild 12 von 29 | Foto: Abdruck fuer Pressezwecke honora
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Die Leistungsdaten dieses Motors sind über alles erhaben. 500 PS (368 kW) bei 6200 Umdrehungen pro Minute generiert er aus 6,3 Litern Hubraum.Bild 13 von 29 | Foto: Markus Mechnich
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Für einen Benziner produziert er das mächtige Drehmoment von 625 Newtonmetern bei 4750 Umdrehungen pro Minute.Bild 14 von 29 | Foto: Markus Mechnich
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Allerdings stehen schon bei knapp 2000 Umdrehungen 600 Newtonmeter zur Verfügung. Der Kraftstoff wird mit bis zu 130 bar in die Zylinder gedrückt.Bild 15 von 29 | Foto: Markus Mechnich
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Dadurch entwickelt das Fahrzeug einen ungeheuren Vorwärtsdrang. Wie eine Dampflokomotive mit Raketenantrieb schiebt der Audi A8L W12 unersättlich nach vorne.Bild 16 von 29 | Foto: Markus Mechnich
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Bis der Vortrieb bei 250 km/h sicherheitshalber mal gestoppt wird.Bild 17 von 29 | Foto: Markus Mechnich
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Dabei sind die hohen Gewschwindigkeiten im Innern kaum spürbar. Die Luftfederung schluckt nahezu alle Unannehmlichkeiten schlicht weg.Bild 18 von 29 | Foto: Markus Mechnich
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In Kombination mit dem adaptiven Fahrwerk erzielt der A8L so eine Kurvenlage, die über jeden Zweifel erhaben ist.Bild 19 von 29 | Foto: Markus Mechnich
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Zumal der serienmäßige Allradantrieb, bei Audi quattro genannt, dafür sorgt, dass die immense Kraft gut verteilt über die vier Räder auch auf der Straße ankommt.Bild 20 von 29 | Foto: Markus Mechnich
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Damit ebenso optisch klar wird, dass hier ein Herr der Straße anrollt, hat auch die Langversion des A8 LED-Tagfahrlichter im Lidschattenformat.Bild 21 von 29 | Foto: Markus Mechnich
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Wer aber auf der Autobahn in der Lage ist, das kleine "W12"-Schild zu lesen, der sollte schleunigst rechts rüber fahren.Bild 22 von 29 | Foto: Markus Mechnich
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Denn nur die wenigsten werden sich mit der Top-Limousine aus Ingolstadt auf der Autobahn messen können.Bild 23 von 29 | Foto: Markus Mechnich
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Exklusiv gibt es die 19-Zoll-Leichtmetallfelgen mit der Bereifung der Dimension 255/45.Bild 24 von 29 | Foto: Markus Mechnich
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Kraft kommt von Kraftstoff, das gilt gerade bei einem Motor dieser Größenordnung.Bild 25 von 29 | Foto: Markus Mechnich
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Laut Werksangaben soll sich der W12 mit 12,4 Litern nach EU-Norm begnügen.Bild 26 von 29 | Foto: Markus Mechnich
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Außerorts sind es 9,0 Liter, im städtischen Verkehr kommt er auf 18,2 Liter. Ohne dass wir in der Lage waren, auf den ersten Probefahrten diese Werte zu prüfen, dürften die Werte in der Realität wohl den einen oder anderen Liter drüber liegen.Bild 27 von 29 | Foto: Markus Mechnich
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So viel Exklusivität hat auch ihren Preis. Der Audi A8 lang kostet mit der kleinsten Motorisierung mindestens 79.900 Euro.Bild 28 von 29 | Foto: Markus Mechnich
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Der W12 kommt auf den stolzen Preis von 137.000 Euro in der Basis. Damit spielt der A8 lang W12 wirklich in einer exklusiven Liga. Aber schöner kann man kaum gefahren werden. (Text: Markus Mechnich)Bild 29 von 29 | Foto: Markus Mechnich

Audi A8 lang W12Lang, lang mit Zwölfen

23.07.2010, 12:25 Uhr

Für alle, die gefahren werden und gerne zeigen, dass man es geschafft hat: Audi setzt dem A8 die Krone auf und bringt ihn in der Langversion mit einem Zwölfzylinder-Motor. Wie macht sich die automobile Speerspitze aus Ingolstadt auf der Straße?