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Mit einem ungewöhnlich heftigen Wintereinbruch beginnt auf der Nordhalbkugel die kalte Jahreszeit.Bild 1 von 54 | Foto: picture alliance / dpa
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Ein Tief nach dem anderen bringt in weiten Teilen Europas Schnee und sibirische Kälte.Bild 2 von 54 | Foto: dpa
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Deutschland liegt Anfang Dezember beinahe komplett unter einer geschlossenen Schneedecke.Bild 3 von 54 | Foto: picture alliance / dpa
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Wer keine Garage hat, reibt sich in den Morgenstunden die Augen. In diesen Tagen muss man sein Auto an der Form erkennen. Sonst schabt man womöglich noch den falschen Wagen frei.Bild 4 von 54 | Foto: REUTERS
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Die ausgiebigen Schneefälle sorgen nicht nur auf den Straßen für erhebliche Behinderungen.Bild 5 von 54 | Foto: REUTERS
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Wer jetzt noch mit dem Fahrrad unterwegs ist, braucht starke Nerven. Und Glück. Und warme Handschuhe.Bild 6 von 54 | Foto: dpa
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In manchen Stadien muss der Platzwart mit seinen Leuten Extraschichten einlegen - wie hier zum Beispiel beim Europaligaspiel des VfB Stuttgart gegen die BSC Young Boys in Bern.Bild 7 von 54 | Foto: REUTERS
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Die Eiseskälte hat jedoch nicht nur Nachteile.Bild 8 von 54 | Foto: picture-alliance/ dpa/dpaweb
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Spätestens jetzt ist der richtige Zeitpunkt gekommen, das schwere Gerät in den Einsatz zu schicken.Bild 9 von 54 | Foto: REUTERS
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Wer über die richtige Ausrichtung verfügt, der ...Bild 10 von 54 | Foto: picture alliance / dpa
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... kann jetzt richtig Gas geben. Und damit möglicherweise den Nachbarn beeindrucken.Bild 11 von 54 | Foto: REUTERS
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Doch im Gegensatz zu den Schneeflocken fällt gute Ausrüstung nicht vom Himmel.Bild 12 von 54 | Foto: AP
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Jetzt zeigt sich, ob Kommunen und Autobahnmeisteren ausreichen vorgesorgt haben.Bild 13 von 54 | Foto: REUTERS
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Das beginnt schon bei den Streusalzvorräten.Bild 14 von 54 | Foto: dpa
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Der strenge Winter des vergangenen Jahres ist vielen noch gut in Erinnerung: Der Dax-Konzern K+S spürt deshalb eine besonders starke Nachfrage.Bild 15 von 54 | Foto: picture-alliance/ dpa
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Weil es im vergangenen Jahr mit dem Räumen vielerorts nicht zügig voranging, haben die Winterdienste viel Kritik einstecken müssen.Bild 17 von 54 | Foto: dpa
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Bleiben Züge stehen, muss sich auch die Bahn einiges anhören.Bild 18 von 54 | Foto: picture alliance / dpa
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Die Kommunen haben reagiert und ihre Bestände zum Teil mit neuen Gerätschaften ausgerüstet.Bild 19 von 54 | Foto: picture-alliance/ dpa
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Gebraucht soll es den Unimog schon ab knapp 7000 Euro geben. Die deutlich größeren Allrad-Kipper von MAN sind in der Winterdienstversion aus zweiter Hand ab etwa 25.000 Euro zu haben.Bild 21 von 54 | Foto: picture-alliance / dpa/dpaweb
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Der Markt für gebrauchte Schneeräumschilder scheint derzeit wie leergefegt. Die Häufung extremer Wetterlagen bringt Nutzer großer Flächen zum Umdenken.Bild 23 von 54 | Foto: REUTERS
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An den Flughäfen herrscht seit Tagen der Ausnahmezustand.Bild 24 von 54 | Foto: dapd
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Liegt Schnee auf der Rollbahn, kostet das die Flughafenbetreiber bares Geld. Die Flugpläne sind eng gesteckt und Ausfälle teuer. Da zählt jede Minute.Bild 25 von 54 | Foto: dapd
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Überall in Europa ziehen die Airportbetreiber zusätzliche Räumfahrzeuge heran. Auch das geht ins Geld.Bild 27 von 54 | Foto: REUTERS
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Dabei gibt es gebrauchte Schneeschilder zum Beispiel schon ab knapp 1000 Euro. Eine geeignete Anbauplatte kostet noch einmal rund 700 Euro.Bild 28 von 54 | Foto: picture alliance / dpa
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Eine professionelle Enteisungsanlage ist dagegen schon deutlich teurer.Bild 29 von 54 | Foto: picture alliance / dpa
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An den Großflughäfen übernehmen spezielle Dienstleister die Enteisung.Bild 30 von 54 | Foto: Reuters
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Versprüht wird dabei ein Gemisch aus Wasser und Glykol.Bild 31 von 54 | Foto: picture alliance / dpa
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Abgerechnet wird nach Flugzeuggröße und Aufwand.Bild 32 von 54 | Foto: REUTERS
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Das Enteisungsmittel kostet in der Regel extra.Bild 33 von 54 | Foto: REUTERS
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Schutz vor Eis und Schnee hat auch im Straßenverkehr seinen Preis. Montieren lassen sich Räumschilder, Salztanks und Nachlaufstreuer an beinahe jedes Fahrzeug.Bild 34 von 54 | Foto: picture-alliance/ ZB
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Doch nicht unter jeder Haube steckt ausreichend Kraft. Schwere LKW sind auf schneeglatten Straßen im Vorteil.Bild 35 von 54 | Foto: picture-alliance/ dpa
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Weil sie viel schwerer sind als kleine Pkw, haben die großen Räumfahrzeuge auch bei schwierigen Straßenverhältnissen mehr Halt. Lkw-Reifen verfügen außerdem über eine deutlich größere Auflagefläche.Bild 36 von 54 | Foto: picture-alliance/ dpa
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Im Schnee können die Winterdienst-Fahrer zudem auf Allrad umschalten oder - falls vorhanden - mit Schleuderketten oder Differentialsperre auch eisglatte Stellen bewältigen.Bild 37 von 54 | Foto: picture alliance / dpa
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Auf Deutschlands Straßen sind die Kommunen mit ihren Bauhöfen und Autobahnmeistereien für den Straßenbetriebsdienst zuständig.Bild 38 von 54 | Foto: picture-alliance/ dpa/dpaweb
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Die Streusalzversorgung organisieren dabei die zuständigen Landesbehörden. Einige Städte habe ihre eigenen Vorräte bereits im Sommer drastisch aufgestockt.Bild 39 von 54 | Foto: picture alliance / dpa
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Sind die Behälter bis zum Rand gefüllt, gibt es noch auf dem Hof einen kurzen Test.Bild 40 von 54 | Foto: picture alliance / dpa
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Und los geht die Fahrt in Richtung Autobahn: Straßen von überregionaler Bedeutung werden zuerst geräumt. Oft beginn der Dienst der Straßenmeister tief in der Nacht.Bild 41 von 54 | Foto: picture alliance / dpa
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"Der Straßenwinterdienst muss die Mobilität jedes einzelnen Verkehrsteilnehmers sowie die Funktionsfähigkeit der Wirtschaft auch in den Wintermonaten gewährleisten", heißt es beispielsweise bei der Bayerischen Straßenbauverwaltung.Bild 42 von 54 | Foto: picture alliance / dpa
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Natriumchlorid, also herkömmliches Kochsalz, gilt am Boden immer noch als das beste Auftaumittel.Bild 43 von 54 | Foto: picture alliance / dpa
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Von der Schwerkraft und der Rotation des Streutellers beschleunigt, prasselt das Streusalz in weiten Fächern über die Fahrbahn.Bild 44 von 54 | Foto: picture alliance / dpa
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Damit es auf - und nicht neben - der Straße landet, wird es vor dem Einsatz meist angefeuchtet. Experten sprechen von der "Feuchtsalztechnologie". Sie reduziert den Salzverbrauch auf 10 bis 15 Gramm pro Quadratmeter; für Salzverkäufer ein Riesengeschäft.Bild 45 von 54 | Foto: picture-alliance/ dpa
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Liegt frisch gefallener Schnee, schieben zuerst die schweren Räumschilde das Gröbste aus der Bahn.Bild 46 von 54 | Foto: picture-alliance/ dpa
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Das soll verhindern, dass die nachfolgenden Fahrzeuge den Schnee zu Matsch pressen. Der könnte über Nacht neu anfrieren.Bild 47 von 54 | Foto: picture alliance / dpa
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Voraussetzung für den Räumerfolg ist eine ebene Fahrbahnoberfläche. In schneefreien Passagen wie zum Beispiel im Tunnel oder unter Brücken kann der Fahrzeugführer das Schild leicht anheben.Bild 48 von 54 | Foto: picture alliance / dpa
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Mehrspurige Straßen werden in versetzten Zweier- oder Dreierketten geräumt. Hier zu überholen ist gefährlich.Bild 49 von 54 | Foto: picture alliance / dpa
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Für extreme Winterdiensteinsätze stehen Schneefräsen an den Brennpunkten bereit.Bild 50 von 54 | Foto: picture alliance / dpa
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Mit ihren speziellen Vorbauten werden sie als "Winterdienst-Feuerwehrfahrzeuge" eingesetzt.Bild 51 von 54 | Foto: picture alliance / dpa
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Großschneeschleudern müssen vor allem in den Alpenregionen und den Mittelgebirgen gerufen werden, wenn die passiven Räumschilde vor meterhohen Schneeverwehungen kapitulieren.Bild 52 von 54 | Foto: picture alliance / dpa
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Bei kleineren Räumfahrzeugen sieht das schon ganz anders aus.Bild 53 von 54 | Foto: picture alliance / dpa
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(Text: Martin Morcinek / Stand: 02.12.2010)Bild 54 von 54 | Foto: picture alliance / dpa

Schneechaos in DeutschlandSchweres Gerät im Einsatz

02.12.2010, 16:47 Uhr

Der Winter kommt früh in diesem Jahr, und er bringt nicht nur scharfe Kälte mit. Fast ganz Deutschland liegt unter einer dichten Schneedecke. Der Verkehr kommt zeitweise zum Erliegen. Mit speziellen Maschinen kämpft das Land gegen die weiße Pracht.