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Der Mercedes Benz SLK (W172) ist in diesem Jahr einer der Gewinner des TÜV-Reports. Bei den Zwei- bis Dreijährigen hatte der offene Stuttgarter die wenigsten Mängel.
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Dem Schwaben folgt ein Bayer. Audi stellt bei den Jüngsten im Test mit dem A6 den zweiten Platz.
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Mehr als andere Mittelklasse-SUV wagt der Mercedes GLK den Spagat zwischen Boulevard-Kreuzer und Offroad-Kletterer. Seit nunmehr sechs Jahren auf dem Markt erfreut sich der jüngste Spross absoluter Zuverlässigkeit. Platz drei gab es dafür in der TÜV-Wertung.
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Zwar beginnen die Preise für einen gebrauchten Dacia Logan deutlich unter 2000 Euro, der Preis ist aber trotzdem nicht heiß: Bereits jeder sechste Logan fällt durch seine allererste TÜV-Prüfung. Die Sachverständigen kritisieren regelmäßig unter anderem eine labile Lenkung, Ölverlust am Antrieb und schnell vergammelnde Auspuffanlagen.
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einen Hauch vor dem Dacia Logan rangiert der Alfa Romeo 147. Auch ihm kann der TÜV kein gutes Zeugnis ausstellen. Selbst nach drei Jahren nicht mehr.
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Eine reine Klapperkiste ist der Panda schon längst nicht mehr, aber mit ein paar Problemen hat er nach wie vor zu kämpfen. Neben den Elektronik-Defekten und der schlechten Bremswirkung machen dem kleinen Italiener vor allem die schnell rostende Auspuffanlage, ausgeschlagene Gelenke an der Vorderachse und defekte Radlager zu schaffen. Auch Undichtigkeiten der Motor-Getriebe-Einheit sind keine Seltenheit.
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Gewinner bei den bis 5-Jährigen ist der Mazda 3. Der Japaner hat damit seinem Ruf als solider Gebrauchtwagen alle Ehre gemacht. Die früher vom TÜV bemängelte Rostanfälligkeit spielte diesmal keine Rolle.
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(Foto: worldwide unlimited)
Hinter dem Japaner kommt ein Kultsportler, der Porsche 911 Carrera. Auch bei ihm haben die Prüfer kaum etwas zu beanstanden.
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Kleinstwagen unter drei Metern Länge haben einen Vorteil: Mit ihnen findet man überall einen Parkplatz. Nachteil: Der Platz im Innenraum ist sehr beschränkt. Toyota kämpft seit 2008 mit diesem Konflikt und bietet als Lösung den IQ an. Der ist immerhin 30 Zentimeter länger als ein Smart und landet im TÜV-Report auf Platz drei der Fünfjährigen.
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Bereits im Jahr 2010 machte der Doble Schlagzeilen. Fiat musste bei rund 1300 Fahrzeugen des Modells die vorderen Stabilisatoren auswechseln. Diese hätten sonst im Extremfall brechen können. Aber auch sonst scheint der Italiener kein Qualitätswunder zu sein. Im TÜV-Report reichte es lediglich für Rang 125 und damit die Rote Laterne der bis zu 5 Jahre alten Autos.
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Auch der Dacia Logan zeichnet sich nach fünf Jahren nicht durch Langlebigkeit aus. Bei den älteren Modellen sind oft die Vorderachse und Lenkung ausgeschlagen. Bereits nach drei Jahren häufen sich laut dem TÜV Probleme mit der Auspuffanlage.
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Auch der allseits beliebte Renault Kangoo glänzt bereits nach fünf Jahren mit einer ganzen Latte von Mängeln. Vor allem ausgeschlagene Fahrwerksteile, defekte Antriebswellen und leckende Motoren machen den Kangoo für viele Besitzer zum teuren Groschengrab.
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Auch bei den bis zu sieben Jahren alten Fahrzeugen punkten die Zuffenhausener mit dem Porsche 911. Kaum Mängel, sagen die TÜV-Prüfer.
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Auf Platz zwei der bis zu Siebenjährigen landet der Mazda2. Freche Optik, gute Sicherheitsausstattung und ein relativ geringes Gewicht zeichnen den Japaner seit der Überarbeitung im Jahr 2007 aus.
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Den dritten Platz belegt der Golf Plus. Während Golf III und Golf IV bei der Langzeitqualität eher mäßig abschneiden, hat VW bei Generation V offenbar dazugelernt. Beim TÜV gilt der Kompakte als solides Langzeitauto. Das Fahrwerk ist stabil, die Bremsen sind langlebig und die Auspuffanlage kennt Rost nur vom Hörensagen.
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Die letzten drei Plätze der bis zu sieben Jahre alten Autos werden vom Renault Kangoo eröffnet.
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Das der Dacia Logan auch bei den älteren Modellen als nicht sonderlich zuverlässig gilt verwundert nicht mehr.
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(Foto: Renault)
Das Schlusslicht bildet hier der Renault Laguna. Der Franzose krankt nach sechs bis sieben Jahren an den üblichen Mängeln: Vorderachse, Lenkung und Bremsen.
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Ein alter Bekannter führt hingegen die Spitze der Mängelzwerge bei den bis zu neunjährigen Autos an: Der Porsche 911.
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Ihm auf den Versen der Corolla Verso. Wie fast alle Toyota ist er keine Schönheit, glänzt aber durch Langlebigkeit.
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Geräumig, sicher und vor allem zuverlässig – wer einen unproblematischen Allrounder sucht, ist beim Toyota RAV4 an der richtigen Adresse. Probleme kennt das japanische Kompakt-SUV fast gar nicht. Auch nach acht bis neun Jahren nicht. Rang drei in dieser Kategorie.
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Wer einen vier bis fünf Jahre alten Gebrauchten sucht, sollte ein günstiges Angebot für einen Doblò I (Baujahr 2001 bis 2010) ganz genau auf Schwächen prüfen. In diesem Alter verweigern die Experten jedem vierten Exemplar des Italieners eine neue Plakette, häufig aufgrund von labilen Achsen, Ölverlust oder rostigen Endtöpfen, auch die Bremsbauteile sind schnell verschlissen.
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Bereits in der Pannenstatistik des ADAC belegte der Fiat Stilo immer den letzten Platz in seiner Klasse. Die Liste der kaum kurierten Stilo-Krankheiten ist lang: Defekte Motoren notierten die Pannenhelfer vor allem bei den Baujahren 2002 und 2003. Über die komplette Bauzeit hinweg gab es Probleme mit dem Motormanagement. Das bemängelt auch der TÜV.
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Das erste von Mercedes gebaute SUV, die M-Klasse, kommt in die Jahre und glänzt nicht mit anhaltender Qualität. Vor allem die Feststellbremse neigt zum Festrosten. Auch die Bremsleitungen lassen sich mit den Jahren gerne vom Rost auffressen.
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Auch die letzte Kategorie, die der zehn bis elf Jahre alten Autos wird von einem Porsche 911 angeführt. Er ist mit Abstand der zuverlässigste Zeitgenosse.
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Gefolgt vom Subaru Forester. Auch bei ihm fanden die TÜV-Prüfer kaum Mängel.
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Verfolgt werden die beiden vom Toyota RAV4. Für Toyota galt damals: "Nichts ist unmöglich".
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Vor der M-Klasse, die auch nach zehn bis elf Jahren das Schlusslicht der Statistik bildet, taucht in der Mängelliste der Zehnjährigen eines der beliebtesten Autos der Deustchen auf. Der VW Sharan. Auch ihm können die Prüfer nach dieser Zeit keine guten Noten geben.
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Die erste Generation des Mercedes-SUV (W 163, 1998 bis 2005) gilt schon seit Jahren als nicht besonders solide. Bei Fahrwerk und Lenkung, Licht und Abgasuntersuchung haben die Sachverständigen zu oft etwas zu meckern. Fast die Hälfte aller neun- und elfjährigen M-Klassen fallen durch die HU.
TÜV-Report 2015 Die Mängelriesen und Mängelzwerge
Eigentlich geht man davon aus, dass ein Auto erst im gesetzten Alter Probleme mit dem TÜV bekommt. Der Mängelreport der Prüfer spricht aber eine andere Sprache. Und in der Liste der Mängelriesen tauchen Autos auf, bei denen man es nicht erwartet hätte.
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