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Ruhigen Gewissens ein SUV zu fahren, ist angesichts von Klimawandel und saftigen Benzinpreisen gar nicht mehr so einfach.
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Wie gut, dass Lexus da eine Lösung parat hat. Mit dem RX 450h kann der geneigte "Ich benutze meinen Geländewagen nur in der Stadt"-Fahrer ganz lässig auf das Hybrid-Schild zeigen und so Umweltbewusstsein demonstrieren.
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(Foto: Markus Mechnich)
Das Lexus-SUV versucht den Spagat zwischen Umweltverträglichkeit und dem souveränen Auftritt. Der gelingt zunächst ganz gut, denn die Japaner haben viel Erfahrung mit Hybrid-Antrieben. Im Lexus steckt nach eigenem Bekunden die zweite Generation des teilelektrifizierten Vortriebs.
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In der Tat ist die Technik dazu geeigent, die Umwelt zu schonen. Der RX 450h bewegt sich zunächst völlig geräuschlos von dannen. Im Gegensatz zu der Konurrenz im Premium-Sektor, die noch bei der Entwicklung des Mild-Hybriden steckt. Im Lexus ist ein vollelektrisches Fahren zeitweise möglich.
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Damit das Ganze nicht in Langeweile ausartet, hat Lexus dem RX 450h einen 249-PS-Benziner spendiert. Der V6 mit 3,5 Litern wirft ein Drehmoment von 317 Newtonmetern in die Waagschale.
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In Kombination mit den zwei Elektromotoren ergibt das eine Systemleistung von 299 PS (220 kW). Damit lässt es sich gut vorwärtskommen.
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Die Energie für die Elektromotoren wird in einem Nickel-Metallhydrid-Akku gespeichert. Beim benzingetriebenen Fahren und Bremsen wird die Batterie aufgeladen.
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Eine Anzeige im Cockpit verrät, ob gerade geladen oder verbraucht wird. Sie ersetzt den Drehzahlmesser.
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(Foto: Markus Mechnich)
Auch der Verbrauch wird detailliert angezeigt: Auf der linken Seite die gewonnene Energie und rechts der Spritkonsum.
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(Foto: Markus Mechnich)
Beim Bremsen und während der Benziner arbeitet, wird Energie für die Elektromotoren zurückgewonnen. Ein Schaubild im Cockpit stellt den momentanen Systemzustand anschaulich dar.
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Das Cockpit ist auf den Fahrer ausgerichtet. Die zahlreichen Knöpfe sind etwas verstreut platziert. Hat man sich aber einmal zurechtgefunden, dann fällt die Bedienung leicht.
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Die Verarbeitung des Lexus ist tadellos, auch wenn man sich vielleicht an der einen oder anderen Stelle noch etwas wertigere Materialien wünschen würde. Unter dem Multifunktionsdisplay thronen die Audio-Anlage und die Zwei-Zonen-Klimaautomatik.Links der "Power"-Knopf.
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Drei Speicherplätze für die Sitzeinstellung sind vorhanden. Daneben ein Lautsprecher von mindestens neun, auf Wunsch auch zwölf, Boxen des Soundsystems.
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Ein Acht-Zoll-LCD-Monitor informiert über Systemzustand und beherbergt die Bedienung von Navi und Audio-Anlage.
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Bedient wird das Ganze über ein "Remote-Touch"-System, das wie die Maus eines Computers funktioniert. Damit findet man sich schnell zurecht.
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Die Daten für die Navigation werden auf einer Festplatte gespeichert. Auf Wunsch ist diese 10 Gigabyte groß und kann auch MP3-Daten abspeichern.
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Das Headup-Display projiziert Informationen wie Geschwindigkeit und Hinweise des Navis in die Windschutzscheibe.
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Bei angepasster Fahrweise zeigt sich der Lexus RX 450h als ein durchaus sparsames Auto. Verbräuche deutlich unter acht Litern sind möglich. Wird auf der Autobahn allerdings aufs Gas getreten, dann explodiert der Spritkonsum.
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Das Grundmodell des RX 450 kostet ohne Hybridtechnik 52.000 Euro. Mit Hybrid in der Executive-Ausstattung werden 65.500 Euro fällig.
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Der hohe Anschaffungspreis lässt sich durch die Spritersparnis sicher nicht wieder reinholen. Doch die Hybridtechnik des Lexus ist ausgereift und das Zusammenspiel zwischen Elektro- und Verbrennungsmotor funktioniert reibungslos.
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Wer also ein SUV fahren möchte und dennoch nicht als Umweltferkel angesehen werden will, für den ist der Lxus RX 450h eine echte Alternative. Wenn sich das 2,2 Tonnen schwere Vehikel völlig geräuschlos im Elektromodus vorwärts bewegt, sind die bewundernden Blicke von Passanten jedenfalls sicher.
Lexus RX 450h Hybrider Kraftprotz
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