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Er ist legendär: der Porsche Carrera 904 GTS. In den 1960er Jahren war er Kult. Die US-Tuner Gullwing America ...
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... haben sich den Klassiker zum Vorbild genommen, um eine ganz eigene Replik, den P/904 Carrera zu bauen.
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Wie nicht anders zu erwarten verbirgt sich unter der Retro-Hülle ein moderner Kern.
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Die kurvenreiche Karosserie erinnert verblüffend an das Vorbild, das vor 50 Jahren große sportliche Erfolge feierte.
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Das zweisitzige Mittelmotor-Coupé hatte den Vierzylinder des Carrera 2, der 180 PS leistete. Seinen Rahmen bildete ein aus zwei Längsträgern bestehendes Kastenprofil, ...
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... das mit Kunststoffkarosserie verklebt wurde. Da die Sitze fest mit der Karosserie verbunden waren, konnten Lenkrad und Pedale in Längsrichtung verstellt werden.
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Seine ersten großen Siege feierte der inzwischen als Grand-Tourisme homologierte 904 GTS bei der Targa Florio 1964 und bei den 24 Stunden von Daytona 1964.
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Für den 904-Werkseinsatz wurden dann die 6- und 8-Zylinder-Motoren entwickelt. Einen aufschlussreichen Vergleich brachte die Targa Florio 1965, ...
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... an der die unterschiedlichsten 904-Varianten am Start waren. Der 904-Prototyp mit dem Achtzylinder von 1962 (Typ 771) konnte nicht recht befriedigen, der serienmäßige 904 konnte lediglich einen GT-Sieg herausfahren, ...
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... während der 904 mit Sechszylinder des Elfers unter Maglioli/Linge auf einen dritten Gesamtrang kam. Damit war klar: ...
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... Der Sechszylinder-Typ 901 mit 1991 Kubikzentimeter und einer Leistung von 210 PS war künftig erste Wahl bei Langstreckenrennen.
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Rennen wird der Carrera von Gullwing wohl nicht fahren, obwohl er von dem bis zu 310 PS leistenden Boxster-Motor befeuert wird.
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Wie schon beim Original zieren Rundleuchten und das mittige Endrohr ...
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... das scheinbar unendliche Heck des P/904. Neu sind hingegen der ausfahrbare Heckspoiler und ...
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... die 18-Zoll-Räder im klassischen Fuchs-Look.
Gullwing baut neuen Carrera 904 GTS Renngeschichte neu geformt
1964 schrieb der Porsche Carrera 904 GTS Geschichte auf den Rennstrecken dieser Welt. Innerhalb von zwei Jahren wurden 116 Fahrzeuge gebaut, dann verschwand der Renner wieder von der Bildfläche. Inzwischen zahlen Liebhaber bis zu einer Million Euro für ein Original. Wer das Geld nicht hat, kann sich jetzt von Gullwing eine Replik anfertigen lassen.
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