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Es ist soweit!
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Nach mehreren Verzögerungen ist die Schwebefähre bei Rendsburg ...
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... seit 4. März 2022 wieder in Betrieb.
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Seit April 2020 wurde an der neuen Gondel sowie den zugehörigen Schienen, die ...
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... unter der Rendsburger Hochbrücke langlaufen und ...
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... die Gemeinde Osterrönfeld mit der Stadt Rendsburg verbindet, gebaut.
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Nötig wurde der komplette Neubau nach einem ...
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(Foto: Nightflyer, wikipedia, CC BY-SA 3.0)
... Zusammenstoß der alten Schwebefähre mit einem ...
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... Frachter. Der Unfall ereignet sich am Morgen des 8. Januar 2016.
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Dabei werden der Fährmann und der einzige Fahrgast verletzt.
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Durch die Kollision reißen zwei von zwölf Tragseilen, die Fährgondel wird schwer beschädigt.
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Und zwar so schwer, ...
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... dass sie durch Reparaturen nicht mehr gerettet werden kann.
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(Foto: picture alliance / rtn - radio tele nord)
Auch der Frachter "Evert Prahm" wird vor allem am Brückenhaus stark beschädigt - kann später aber repariert werden.
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Für die Schwebebahn jedoch bedeutet die Kollision das Aus.
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Sie muss aufwendig demontiert ...
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... und an Land abgelassen werden, um ...
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... sie schließlich auf einem Ponton ...
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... auf dem Nord-Ostsee-Kanal abtransportieren zu können.
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Bis zu diesem Ereingis fährt die Schwebefähre seit ihrer Eröffnung am 2. Dezember 1913 ...
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... mit dem immergleichen Fahrplan von 5 bis 23 Uhr (im Winter bis 22 Uhr) im Viertelstundentakt.
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Dabei sind Verzögerungen jederzeit möglich, denn der Schiffsverkehr auf dem Nord-Ostsee-Kanal hat Vorfahrt.
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Das Übersetzen mit der Schwebefähre über die Bundeswasserstraße ist kostenfrei.
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Mitte der 2010er Jahre werden mit ihr im Schnitt täglich 520 Fahrzeuge und 1700 Personen transportiert.
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Für eine Überfahrt werden knapp zwei Minuten benötigt.
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(Foto: picture alliance / Klaus Nowottnick)
In der Gondel können pro Fahrt bis zu vier Autos und etwa 60 Fußgänger beziehungsweise Radfahrer transportiert werden.
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(Foto: imago images/penofoto)
Doch seit dem Unfall 2016 schwebt unter der "Eisernen Lady", wie die Hochbrücke liebevoll auch genannt wird, nichts mehr - bis jetzt.
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(Foto: imago images/penofoto)
Der 12 Millionen Euro teure Gondelneubau ...
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(Foto: imago images/penofoto)
... orientiert sich stark am Erscheinungsbild der alten Fährgondel.
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Die Eisenbahn-Hochbrücke gilt als herausragendes Industriedenkmal.
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(Foto: imago images/penofoto)
Die Stahlkonstruktion des Ingenieurs Friedrich Voss ...
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(Foto: wikipedia, gemeinfrei)
... wird zwischen 1911 und 1913 errichtet.
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(Foto: Walter Rademacher, wikipedia, CC BY-SA 3.0)
Mit fast 2,5 Kilometern Länge und 68 Metern Höhe zählt sie zu den größten Brücken Europas.
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(Foto: picture alliance/dpa/WSA NOK)
Die dazugehörige Schwebefähre macht sie zu etwas Außergewöhnlichem.
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(Foto: imago images/penofoto)
Sowohl die Eisenbahnhochbrücke als auch die Schwebefähre stehen unter Denkmalschutz. (Text: Jana Zeh)
Neubau nach schwerem Unfall 2016 Schwebefähre überquert wieder Nord-Ostsee-Kanal
Dort, wo die Bahn auf der Rendsburger Hochbrücke den Nord-Ostsee-Kanal passiert, gibt es auch eine Schwebebahn für Autos und Fußgänger. Nach einer Kollision mit einem Frachter 2016 muss der Betrieb eingestellt werden. Doch jetzt geht es wieder mit der Gondel hinüber.
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