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So sehen Luftfahrtpioniere zu Beginn des E-Zeitalters aus: Harbour-Air-Chef Greg McDougall (l.) posiert mit Magnix-Chef Roei Ganzarski vor ...
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So sehen Luftfahrtpioniere zu Beginn des E-Zeitalters aus: Harbour-Air-Chef Greg McDougall (l.) posiert mit Magnix-Chef Roei Ganzarski vor ...

... dem ersten rein elektrisch betriebenen Verkehrsflugzeug der Welt.
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... dem ersten rein elektrisch betriebenen Verkehrsflugzeug der Welt.

Die einmotorige Propellermaschine vom Typ DHC-2 De Havilland "Beaver" ist das Ergebnis einer grenzüberschreitenden Zusammenarbeit.
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Die einmotorige Propellermaschine vom Typ DHC-2 De Havilland "Beaver" ist das Ergebnis einer grenzüberschreitenden Zusammenarbeit.

Rumpf, Tragflächen, Schwimmer und Avionik stammen aus der Serienproduktion des kanadischen Herstellers De Havilland.
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Rumpf, Tragflächen, Schwimmer und Avionik stammen aus der Serienproduktion des kanadischen Herstellers De Havilland.

Unter der Haube jedoch haben McDougall und Ganzarski einen 750 PS starken E-Motor verbaut.
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Unter der Haube jedoch haben McDougall und Ganzarski einen 750 PS starken E-Motor verbaut.

Das rein elektrische Antriebsaggregat wiegt laut Hersteller 135 Kilogramm. Beim derzeitigen Stand der Batterietechnik kommt das Flugzeug damit auf eine Reichweite von 100 Meilen (rund 161 Kilometer).
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Das rein elektrische Antriebsaggregat wiegt laut Hersteller 135 Kilogramm. Beim derzeitigen Stand der Batterietechnik kommt das Flugzeug damit auf eine Reichweite von 100 Meilen (rund 161 Kilometer).

Für eine auf Kurzstrecken spezialisierte Fluggesellschaft wie Harbour Air klingt das offenbar durchaus interessant.
7 / 12 (Foto: © Tanya Goehring / Magnix.aero)

Für eine auf Kurzstrecken spezialisierte Fluggesellschaft wie Harbour Air klingt das offenbar durchaus interessant.

Der Airline-Chef selbst sitzt am Steuer als die Elektro-"Beaver" am Flughafen von Vancouver zu ihrem Jungfernflug abhebt.
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Der Airline-Chef selbst sitzt am Steuer als die Elektro-"Beaver" am Flughafen von Vancouver zu ihrem Jungfernflug abhebt.

"Heute schreiben wir Geschichte", sagt der Mann, der die nach eigenen Angaben größte kommerzielle Wasserflugzeug-Flotte Nordamerikas betreibt.
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"Heute schreiben wir Geschichte", sagt der Mann, der die nach eigenen Angaben größte kommerzielle Wasserflugzeug-Flotte Nordamerikas betreibt.

Der historische Testflug des ersten abgasfrei angetriebenen Passagierflugzeugs markiere, so McDougall, den Start ins Zeitalter der elektrischen Luftfahrt.
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Der historische Testflug des ersten abgasfrei angetriebenen Passagierflugzeugs markiere, so McDougall, den Start ins Zeitalter der elektrischen Luftfahrt.

"Die Luftfahrtbranche ist reif für einen massiven Umbruch", sagt Ganzarski. "Wir beweisen, dass der elektrische Passagierflug in sehr naher Zukunft eine kostengünstige und umweltfreundliche Wirklichkeit werden kann."
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"Die Luftfahrtbranche ist reif für einen massiven Umbruch", sagt Ganzarski. "Wir beweisen, dass der elektrische Passagierflug in sehr naher Zukunft eine kostengünstige und umweltfreundliche Wirklichkeit werden kann."

Gemeinsam wollen die Airline aus Vancouver und der Motorbauer aus Seattle nun die Zulassung von E-Antrieb und Maschine zum regulären Flugbetrieb beantragen.
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Gemeinsam wollen die Airline aus Vancouver und der Motorbauer aus Seattle nun die Zulassung von E-Antrieb und Maschine zum regulären Flugbetrieb beantragen.

Mittwoch, 11. Dezember 2019

Elektro-Flugzeug aus Kanada Hier hebt der erste E-Passagierflieger ab

Der Traum vom abgasfreien Fliegen nimmt Gestalt an: An der Pazifikküste Kanadas startet eine regionale Fluggesellschaft mit einem Prototypen ins Zeitalter der rein elektrisch betriebenen Passagiermaschinen. Erste Bilder zeigen die umgebaute "Beaver" beim Jungfernflug.
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