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Ferien auf schwimmenden Hotels bleiben bei deutschen Urlaubern beliebt. Und daran wird sich nach Einschätzung der Branche auch nach der Havarie der "Costa Concordia" und dem Brand auf der "Costa Allegra" nichts ändern.Bild 1 von 63 | Foto: picture-alliance/ dpa
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Das Unglück der "Costa Concordia" sei tragisch gewesen, aber es bedeute nicht, dass die Sicherheitsstandards auf Schiffen noch weiter erhöht werden müssten.Bild 2 von 63 | Foto: dpa
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Auch andere Schifffahrtsexperten bezeichnen Kreuzfahrt- und Fährschiffe trotz der jüngsten Unglücke als insgesamt sehr sichere Reisemöglichkeit. Wenn es zu Unfällen komme, sei in etwa 80 Prozent der Fälle menschliches Versagen der Grund.Bild 3 von 63 | Foto: dpa
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Dennoch hinterließen besonders die Bilder der Havarie der "Costa Concordia", bei der mehr als 30 Menschen ums Leben kamen, bei vielen Urlaubswilligen ein mulmiges Gefühl.Bild 4 von 63 | Foto: picture alliance / dpa
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Einige Anbieter verzeichnen derzeit niedrigere Buchungen oder böten Rabatte an, bestätigt Sebastian Ahrens. Dies seien aber nur kurzfristige Effekte, das Wachstum der Branche sei solide.Bild 5 von 63 | Foto: dpa
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Im vergangenen Jahr haben mehr als 1,8 Millionen Bundesbürger ihren Urlaub auf einem Hochsee- oder Flusskreuzfahrtschiff verbracht - mehr als jemals zuvor. Das Plus zum Vorjahr liegt bei 12 Prozent. Und die Anbieter gehen davon aus, dass es weiter aufwärts geht.Bild 6 von 63 | Foto: picture alliance / dpa
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Darauf setzt man auch bei Hapag-Lloyd Kreuzfahrten und lässt mit der "MS Europa 2" bald einen zweiten Luxusliner vom Stapel.Bild 7 von 63 | Foto: obs
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Seit September 2011 wird die "MS Europa 2" auf der Werft STX Europe im französischen Saint-Nazaire gebaut. 11 Decks hoch wird der Neubau, gut 225 Meter lang und fast 27 Meter breit.Bild 8 von 63 | Foto: obs
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Die Taufe des Luxusschiffs für 516 Passagiere und 370 Crewmitglieder ist im Frühjahr 2013 geplant, der Ort steht noch nicht fest. Die Jungfernfahrt wird vom 11. bis 25. Mai von Hamburg nach Lissabon führen. (Bild: Die "MS Europa" bricht am 17.9.1999 zu ihrer Jungfernfahrt auf)Bild 9 von 63 | Foto: picture-alliance / dpa
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Für wen aber gerade das den größten Reiz einer Kreuzfahrtreise ausmacht, der sollte sich weiterhin an das Schwesternschiff, die "MS Europa", halten.Bild 10 von 63 | Foto: picture-alliance/ dpa
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"Eine Maxime lautet: Wir erfüllen Wünsche, von denen Sie nicht zu träumen wagten. Solchen Losungen begegnet man an Bord dauernd, aber sie sind bitterer Ernst." (David Foster Wallace: "Schrecklich amüsant - aber in Zukunft ohne mich")Bild 11 von 63 | Foto: REUTERS
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Der/die typische KreuzfahrttouristIn (links) genießt es, in fremde Kulturen einzutauchen ...Bild 12 von 63 | Foto: REUTERS
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... oder ausgelassen an den schönsten Stränden der Welt herumzutollen.Bild 13 von 63 | Foto: REUTERS
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"Sobald eine Sandale den Pier betritt, werden aus 5-Sterne-Passagieren stinknormale Touristen. Ein komplexes, unaufhaltsames Vorrücken pastellfarbener Hemden und Blusen, behängt mit Aufnahmegeräten. Ich kann mir gut vorstellen, welchen Eindruck wir aus Sicht gelassener Jamaikaner oder Mexikaner hinterlassen." (DFW)Bild 14 von 63 | Foto: REUTERS
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Besonders bei älteren, betuchten Damen erfreuen sich Kreuzfahrten in den folgenden Jahrzehnten großer Beliebtheit. Aufmerksame Reedereien sorgen dafür, dass stets genügend elegante Tänzer und Unterhalter an Bord sind.Bild 15 von 63 | Foto: picture-alliance / dpa
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Beim Massenpublikum gewinnen die Kreuzfahrtreisen in Deutschland besonders durch eine Serie an Beliebtheit: Das "Traumschiff".Bild 16 von 63 | Foto: picture alliance / dpa
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Tatkräftig unterstützt vom Kapitän, der Chefhostess und dem Schiffsarzt (v. r. n. l.) schippern natürlich alle Passagiere regelmäßig einem Happy End entgegen.Bild 17 von 63 | Foto: picture-alliance/ dpa
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Das Erfolgsrezept bleibt dabei immer dasselbe: Eine lustige, eine spannende und eine Liebesgeschichte. 40 Prozent der Geschichte spielen an Land und 60 Prozent an Bord. Fertig.Bild 18 von 63 | Foto: picture alliance / dpa
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"Ein Mann sieht niemals besser aus als in einer weißen Marineuniform. Frauen, ganz egal welcher Altersgruppe oder mit welchen Östrogenwerten, fielen regelmäßig fast in Ohnmacht (...) sobald ihnen einer dieser blendend weißen griechischen Offiziere entgegenkam, ein Phänomen, das der Entwicklung persönlicher Bescheidenheit nicht eben förderlich ist." (DFW)Bild 19 von 63 | Foto: picture alliance / dpa
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Am Sonntag, dem 22. November 1981 sticht der erste TV-Kreuzer in See, damals noch die Vistafjord. Später dienen dann die Schiffe "Astor" und "Berlin" (Bild) als schwimmende TV-Bühne.Bild 20 von 63 | Foto: picture-alliance / dpa/dpaweb
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Heute ist es die "MS Deutschland", die mit James-Last- Klängen die TV-Meere bereist. Die Dreharbeiten passen sich den fahrplanmäßigen Routen an, schließlich wollen neben der Filmcrew auch gut 500 zahlende Gäste auf ihre Kosten von rund 3625 Euro kommen.Bild 21 von 63 | Foto: picture alliance / dpa
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Damit alles genau so ist, wie sich der Kunde und Fernsehzuschauer das ausgemalt hat, gibt es auf der "MS Deutschland" sogar eine Chefhostess. Die war eigentlich nur in der Serie vorgesehen und wird seit 30 Jahren von Heide Keller gespielt.Bild 22 von 63 | Foto: picture alliance / dpa
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Mit mehr oder weniger immer den gleichen deutschen Schauspieler (alleine Gila von Weitershausen und Maria Sebaldt waren jeweils 6-mal an Bord), geht es dann nach Bora Bora, Rio, San Francisco, Schanghai oder zu den Seychellen.Bild 23 von 63 | Foto: picture-alliance/ dpa
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Die Serie ist so erfolgreich, dass das ZDF einen Ableger kreiert hat: "Kreuzfahrt ins Glück", wo sich alles um Hochzeiten und Flitterwochen an Bord dreht. Da weiß man kaum: Ist man noch auf dem Traum- oder bereits auf dem Glücksschiff?Bild 24 von 63 | Foto: picture-alliance/ dpa
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Wie so oft, ist die Geschäftswirklichkeit eine ganze Ecke nüchterner. So ist eine Kreuzfahrt eine klassische Pauschalreise (§651a BGB), bestehend aus einem Bündel von Einzelleistungen wie Transport, Unterbringung, Verpflegung und Unterhaltung.Bild 25 von 63 | Foto: picture alliance / dpa
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"Ich war der einzige Kreuzfahrt-Neuling und der Einzige, der nie von "Dinner" sprach, sondern immer nur von 'Abendbrot', eine Angewohnheit aus der Kindheit, von der ich nicht lassen wollte." (DFW)Bild 26 von 63 | Foto: picture-alliance / dpa
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Auf den meisten Schiffen teilt sich die Besatzung in Offiziere, Mannschaft und Personal (etwa die Angestellten in den Schönheitssalons) auf. Das zahlenmäßige Verhältnis von Personal zu Gästen beträgt etwa 1 zu 3, auf Luxusschiffen sogar 1 zu 1,5.Bild 27 von 63 | Foto: picture-alliance/ dpa
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Die meisten Kreuzfahrtschiffe sind militärähnlich organisiert. Die Arbeitsschutzgesetze sind oft schwach, die Freizeitmöglichkeiten an Bord für die Mitarbeiter stark eingeschränkt.Bild 28 von 63 | Foto: picture-alliance/ dpa/dpaweb
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So kommen Kapitäne und Offiziere gerne aus Großbritannien, Italien, Norwegen oder Griechenland, weil sie für ihre nautischen Kompetenzen und hohen Ausbildungsstandards bekannt sind.Bild 29 von 63 | Foto: picture-alliance/ dpa
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Köche und Restaurantleiter kommen meist aus Frankreich, Deutschland oder Österreich, weil diese Länder als gastronomisch führend gelten.Bild 30 von 63 | Foto: picture-alliance / dpa/dpaweb
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Servicepersonal in Restaurants und Kabinen wird schließlich gerne mit Personal aus Asien, etwa Indonesien oder Thailand, besetzt. Diese Mitarbeiter gelten nicht nur als serviceorientiert und freundlich, auch die Lohnforderungen seien bei gleicher Motivation niedriger.Bild 31 von 63 | Foto: picture-alliance/ dpa
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"Megaschiffe werden für gewöhnlich in Amerika entworfen, in Deutschland gebaut, unter Billigflaggen wie Liberia bzw. Monrovia registriert, meistens von skandinavischen oder griechischen Gesellschaften betrieben und von einem skandinavischen oder griechischen Kapitän befehligt. Skandinavier und Griechen haben die Seefahrt seit jeher beherrscht. Die ethnische Zusammensetzung der Mannschaft folgt, oberflächlich betrachtet, der United-Colours-Ansage der Benetton-Werbung." (DFW)Bild 32 von 63 | Foto: REUTERS
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Auch bei den Passagieren gibt es Unterschiede: Deutsche legen in der Regel Wert auf viele interessante Häfen, Briten kommt es vor allem auf die Seereise an.Bild 33 von 63 | Foto: picture-alliance/ dpa
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Für US-Amerikaner können die Reisen dagegen ruhig kürzer sein, dafür aber bitte mit einem reichhaltigen Unterhaltungsprogramm.Bild 34 von 63 | Foto: picture-alliance/ dpa
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Um all diesen Ansprüchen gerecht zu werden und zudem nicht nur die klassische Zielgruppe über 50 Jahre mit stabilen Einkommen anzusprechen, hat sich die Branche in den vergangenen Jahren stark diversifiziert.Bild 35 von 63 | Foto: REUTERS
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Neben der klassischen Kreuzfahrt, wo es vor allem darum geht, ein Gefühl von Exklusivität zu vermitteln, gibt es Themenkreuzfahrten (z.B. Golf, Musik, Literatur, Essen, Trinken), Studienkreuzfahrten …Bild 36 von 63 | Foto: Reuters
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… oder das Fun-Cruising, das Kreuzfahrten für den Massenmarkt interessant macht, da die großen Schiffe mit über 2000 Passagieren kleinere Preise ermöglichen.Bild 37 von 63 | Foto: REUTERS
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In Deutschland hat sich vor allem AIDA Cruises auf den "Cluburlaub" auf hoher See spezialisiert.Bild 38 von 63 | Foto: picture alliance / dpa
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Die Disney Cruise Line (hier die "Disney Dream" in der Meyer Werft in Papenburg) will dagegen die Familien an Bord locken - mit Micky, Minnie & Co geht es dann auf große Fahrt.Bild 39 von 63 | Foto: REUTERS
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Branchenexperten gehen davon aus, dass die Diversifizierung noch weitergehen wird und bald große Schiffe verschiedene Segmente anbieten werden – etwa mit einem Sechs-Sterne-Deck mit Butlerservice und Privatpools und "normalen" Decks für das mittlere Preissegment.Bild 40 von 63 | Foto: REUTERS
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"Auf jedem Deck, vor jedem Aufzug, an jeder Kreuzung in den Gängen, hängen sie, diese Übersichtskarten, jede mit einem roten Punkt und dem Hinweis SIE SIND HIER. Schon bald ahnt man, dass sie weniger der Orientierung als der Beruhigung dienen."(DFW)Bild 41 von 63 | Foto: picture alliance / dpa
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Auch mit dem Unterhaltungsprogramm werden die Passagiere geködert. So sind etwa auf deutschen Schiffsbühnen nicht nur Stimmungskanonen wie Roberto Blanco zu Hause, …Bild 42 von 63 | Foto: picture-alliance/ dpa/dpaweb
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… auch bekannte Gesichter wie Fernseh-Historiker Guido Knopp …Bild 43 von 63 | Foto: picture-alliance/ dpa
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… oder Alfred Biolek absolvieren hier die eine oder andere Geschäftsreise.Bild 44 von 63 | Foto: picture alliance / dpa
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Insgesamt gilt das Geschäft mit den Kreuzfahrten als ausbaufähig. 2010 wurden in Europa 5,5 Millionen Passagiere befördert, das ist gerade mal ein Prozent der Urlauber insgesamt. In den USA waren es elf Millionen Kreuzfahrtpassagiere, das ist ein Marktanteil von fast drei Prozent.Bild 45 von 63 | Foto: picture alliance / dpa-tmn
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Die Finanzkrise bremst die Ozeanriesen nicht aus – im Gegenteil. Die Reisenden versuchen, möglichst viel aus ihrem Geld rauszuholen und das erscheint ihnen bei Kreuzfahrten am einfachsten zu sein.Bild 46 von 63 | Foto: picture alliance / dpa-tmn
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"Eine weitere Quelle der Wertschöpfung: Trinkgeld. Außerdem sind längst nicht alle Unterhaltungsangebote an Bord kostenlos." (DFW)Bild 47 von 63 | Foto: picture-alliance / dpa/dpaweb
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Piraten oder politische Unruhen kümmern die Kreuzfahrtreisenden dabei in der Regel nicht. Sie vertrauen darauf, dass der Kapitän rechtzeitig abdreht.Bild 48 von 63 | Foto: REUTERS
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Auch der demografische Wandel kommt der Branche entgegen – die wichtigste Zielgruppe im Bereich 50+ wird immer größer.Bild 49 von 63 | Foto: picture-alliance/ dpa
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Umweltschützer sehen die Wachstumsprognosen nicht gerne, hinterlassen die Kreuzfahrtschiffe doch jede Menge Müll auf hoher See.Bild 50 von 63 | Foto: dpa
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Laut der internationalen Meeresschutzorganisation Oceana produzieren die Dampfer täglich bis zu 4000 Kilogramm Abfall. Rund 70 Prozent des Mülls, der in der Tiefe des Mittelmeers lagert, stammt beispielsweise von Kreuzfahrtschiffen.Bild 51 von 63 | Foto: dpa
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Hinzu kommt der enorme Energieverbrauch der "schwimmenden Kleinstädte" und der hohe Schadstoffausstoß. Laut NABU bläst ein Kreuzfahrtschiff etwa so viele Schadstoffe in die Luft ...Bild 52 von 63 | Foto: picture-alliance/ dpa
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... wie 50.000 Autos. Hauptursache dabei ist der Treibstoff: "Auf hoher See wird fast ausschließlich Rückstandsöl verwendet, ein Restprodukt der Raffinerien, das hohe Anteile an Schwefel, Asche, Schwermetalle und andere giftige Abfallprodukte und Sedimente enthält", so der NABU.Bild 53 von 63 | Foto: dpa
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Immerhin schneidet der Kreuzfahrttourismus hinsichtlich der Landschaftszerstörung besser ab als der landseitige Tourismus.Bild 54 von 63 | Foto: dpa
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Der Auslöser des Ganzen, das "Love Boat", hat mittlerweile seine letzte Reise angetreten und nimmt Kurs auf einen türkischen Schrottplatz.Bild 55 von 63 | Foto: REUTERS
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Dennoch werden sich auch in Zukunft sicherlich Tausende von Kreuzfahrt-Fans nicht der Seeromantik entziehen können.Bild 56 von 63 | Foto: picture-alliance/ dpa
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Sie werden von fernen Ländern träumen, …Bild 57 von 63 | Foto: REUTERS
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… Schiffstaufen feiern ...Bild 58 von 63 | Foto: REUTERS
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… und sehnsüchtig am Pier stehen, wenn die Ozeanriesen vorbeikommen.Bild 59 von 63 | Foto: picture-alliance/ dpa
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"Ich hatte immer noch diesen leicht glasigen Blick, fühlte mich aber ansonsten ganz wohl, froh auf dem Schiff zu sein und froh, es bald wieder verlassen zu können, froh vor allem, das Verwöhnprogramm überlebt zu haben." (DFW)Bild 60 von 63 | Foto: REUTERS
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"Auch wenn ich durch meinen Trancezustand die große Talentshow und das Farewell Midnight Buffet verpasste sowie das Anlegemanöver und das Abschiedsfoto mit Kapitän G. Panagiotakis ...Bild 61 von 63 | Foto: REUTERS
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... mein Wiedereintritt in das normale selbstverantwortliche Landrattenleben ging weit unproblematischer vonstatten, als ich nach einer Woche reinen Nichtstun befürchtet hatte." (DFW)Bild 62 von 63 | Foto: picture alliance / dpa
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(Bilder: rts/dpa/hhla/msdeutschland; Text: Samira Lazarovic, Auszüge aus: "Schrecklich amüsant - aber in Zukunft ohne mich", David Foster Wallace, Goldmann Verlag, 2006)Bild 63 von 63 | Foto: REUTERS

Reedereien glauben an den "Suchtfaktor"Kreuzfahrtreisen boomen weiter

16.03.2012, 07:32 Uhr

Trotz der jüngsten Unglücke sind Kreuzfahrtreisen weiter beliebt. Deshalb lassen Hapag-Lloyd Kreuzfahrten mit der "MS Europa 2" einen neuen Luxusliner vom Stapel. Dagegen tritt eines der ältesten Traumschiffe überhaupt die letzte Reise an: Das "Love Boat" wird verschrottet.