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Boeing-747
Heute sind Jets der Standard im Luftverkehr. Ob die Boeing 747 oder ...Bild 1 von 24 | Foto: imago stock&people
a380
... der Airbus A380: Sie setzen auf ...Bild 2 von 24 | Foto: picture alliance / dpa
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... Strahltriebwerke.Bild 3 von 24 | Foto: picture alliance / dpa
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75 Jahre ist es her, dass das erste Düsenflugzeug der Welt vom Boden abhob. Das Modell: eine Heinkel He 178, siebeneinhalb Meter lang, zwei Tonnen schwer. Ort des Geschehens: eine Beton-Startbahn in Rostock-Marienehe.Bild 4 von 24 | Foto: Associated Press
HE-178
Die Zeit: 4 Uhr morgens an einem Sonntag, dem 27. August 1939. Am Steuer der He 178 sitzt Testpilot Erich Warsitz.Bild 5 von 24 | Foto: picture alliance / dpa
Erich-Warsitz-1982
"Bammel hatte ich schon, das muss ich zugeben", erzählte Warsitz später seinem Sohn (hier ein Bild aus dem Jahr 1982, das ihn im Alter von 75 Jahren zeigt).Bild 6 von 24 | Foto: TheFirstJetPilot/Wikipedia/CC BY-SA 3.0
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Aber das Experiment gelingt: Mit einer Geschwindigkeit von mehr als 600 Kilometern in der Stunde rast der Pilot durch die Luft. Nach acht Minuten landet er sicher. Diese acht Minuten sollen den Luftverkehr nachhaltig verändern. Das Düsenzeitalter war angebrochen.Bild 7 von 24 | Foto: imago stock&people
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Mit von der Partie: Hans Pabst von Ohain. Er schaute dem Jungfernflug gebannt zu. Schließlich war er es, der die 378 Kilogramm schwere Strahlturbine entwickelt hatte.Bild 8 von 24 | Foto: Wikipedia
ernst-heinkel
Zum Gesicht der Konstruktion aber wird ein anderer: Ernst Heinkel, damals 51 Jahre alt. In seinem Werk war die He 178 gebaut worden. Heinkel, einst selbst Pilot, hatte sich dem Flugzeugbau verschrieben und 1922 in Warnemünde sein eigenes Unternehmen gegründet. 1935 folgte ein anderes Werk in Marienehe, später kommen weitere Fertigungsstätten hinzu.Bild 9 von 24 | Foto: picture-alliance / dpa
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"Eine neue fliegerische Welt hat begonnen", jubiliert Heinkel nach der glücklichen Landung der He 178.Bild 10 von 24 | Foto: ASSOCIATED PRESS
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Fünf Tage später beginnt der Zweite Weltkrieg.Bild 11 von 24 | Foto: picture alliance / dpa
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Die Heinkel-Werke, von denen heute nur noch Ruinen existieren, florierten zu dieser Zeit. Sie zählten rund 16.000 Mitarbeiter. Zu Heinkels besten Kunden gehörten ...Bild 12 von 24 | Foto: Stullkowski/Wikipedia/CC BY-SA 3.0
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... die Nationalsozialisten. Seit Mitte der 1930er-Jahre bestand ein Großteil der Luftwaffe aus Heinkel-Maschinen. Hier im Bild eine Heinkel He 111. Sie war ursprünglich als Verkehrsflugzeug für bis zu zehn Passagiere entwickelt worden. Im Krieg ...Bild 13 von 24 | Foto: picture-alliance / dpa/dpaweb
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... wurde sie dann vor allem als Bomber eingesetzt.Bild 14 von 24 | Foto: Associated Press
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... zeigte sie am Düsenflugzeug He 178 wenig Interesse. Der Spritverbrauch war zu hoch. Außerdem konnte das Flugzeug nicht lange in der Luft bleiben. Dennoch ...Bild 15 von 24 | Foto: ASSOCIATED PRESS
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... blieben die Bande zwischen Heinkel und dem Unrechtsregime der Nazis eng, sagt der Historiker Lutz Budraß von der Ruhr-Universität Bochum.Bild 16 von 24 | Foto: ASSOCIATED PRESS
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Budraß zufolge war Heinkel "der größte industrielle Profiteur von Arbeitern aus den Konzentrationslagern." Bis zu 10.000 KZ-Häftlinge gleichzeitig mussten für Heinkel arbeiten.Bild 17 von 24 | Foto: picture-alliance / dpa/dpaweb
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Noch 1998 fand man bei Kiesbauarbeiten auf dem Gelände der ehemaligen Heinkel-Werke in Germendorf die Überreste von 32 Häftlingen aus dem KZ Sachsenhausen.Bild 18 von 24 | Foto: picture-alliance / dpa
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Kampfflugzeuge produzierten die Heinkel-Werke in Serie.Bild 19 von 24 | Foto: AP
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"Heinkels Flugzeuge verbreiteten Angst und Schrecken unter der Zivilbevölkerung", sagt Michael Techritz, Vorsitzender des Förderkreises Luft- und Raumfahrt Mecklenburg-Vorpommern.Bild 20 von 24 | Foto: AP
Fabrik
Mit der Befreiung Deutschlands durch die Alliierten wurde Heinkels Flugzeugwerk zerschlagen.Bild 21 von 24 | Foto: AP
Heinkel-Udet
Heinkel selbst - hier mit General Udet - wurde verhaftet und 1948 als Mitläufer eingestuft. Im Berufungsverfahren erklärte ihn die Spruchkammer jedoch zum "Entlasteten". Das Urteil bescheinigte, dass er ein Mann mit demokratischen und sozialen Anschauungen sei. Fragwürdig ist das, sagt Historiker Budraß heute. "Die Behörden wollten sich in dem Verfahren den Unternehmer sichern, der Hunderte Arbeitsplätze versprach."Bild 22 von 24 | Foto: AP
1954
Heinkel erhielt einen kleinen Teil seines Imperiums, die Motorenwerke in Stuttgart-Zuffenhausen, zurück. Im geringeren Umfang als zuvor setzte er seine Arbeit bis zu seinem Tod 1958 fort.Bild 23 von 24 | Foto: AP
Gedenkstein-Ohain-ChPagenkopf-CC-BY-SA-3-0
Die He 178 startete - probeweise - nur zwölf Mal. Dann wurden die Flugversuche eingestellt. Sie blieb in der Rostocker Flughalle, wo sie bei einem Bombenangriff zerstört wurde.Bild 24 von 24 | Foto: ChPagenkopf/Wikipedia/CC BY-SA 3.0

Am Vorabend des Zweiten WeltkriegsAls der erste Düsenflieger abhob

27.08.2014, 08:23 Uhr

Die Geschichte der Düsenjets beginnt wenige Tage vor dem Zweiten Weltkrieg in den Heinkel-Werken in Rostock. Und sie hat einen äußerst bitteren Nachgeschmack: Heinkel ließ Tausende KZ-Häftlinge für sich arbeiten.