Als erstes Fahrzeug mit Selbstzünder, Elektromotor und Plug-in-Ladetechnik will der neue V60 Plug-in-Hybrid die Vorteile ...Bild 1 von 9 ... von emissionsfreiem Elektroantrieb und wirtschaftlichem Dieselmotor auf besonders effiziente Weise miteinander verbinden.Bild 2 von 9 Wer in den Genuss kommen will, mit einem ausgewachsenen und luxuriös ausgestatteten Mittelklasse-Kombi keine zwei Liter auf 100 Kilometer zu verbrauchen, ...Bild 3 von 9 ... muss allerdings mindestens 58.710 Euro aufbringen. Ende Juni rollt der Plug-in-Hybrid, der bislang nur in einer speziellen Start-Edition verfügbar war, in leicht überarbeiteter Version zu den deutschen Volvo Händlern.Bild 4 von 9 Für den Antrieb des 4,63 Meter langen Fünftürers hat Volvo den bekannten D5-Turbodiesel mit 215 PS und einen 68 PS starken Elektromotor verbunden, die sich je nach gewähltem Fahrmodus die Antriebsarbeit teilen oder den V60 Plug-in-Hybrid allein bewegen.Bild 5 von 9 Der Strom aus der Lithium-Ionen-Batterie, die per Ladekabel innerhalb von 3,5 Stunden an herkömmlichen Steckdosen aufgeladen werden kann, reicht laut Hersteller für bis zu 50 Kilometer; danach – und bei höheren Leistungsanforderungen auch schon vorher – schaltet sich der Diesel zu.Bild 6 von 9 Im normalen Hybrid-Modus kommt der Doppelherz-Volvo auf einen Prüfstandsverbrauch von 1,8 Litern je 100 Kilometer; das entspricht CO2-Emissionen von 48 g/km.Bild 7 von 9 Der hohe Preis des Technik-Vorreiters relativiert sich zumindest ein wenig durch die reichhaltige Ausstattung auf Basis des Top-Niveaus Summum; dazu zählen beispielsweise Xenon-Scheinwerfer mit Kurvenlicht, digitale Instrumente mit Hybrid-Informationen, ...Bild 8 von 9 ... 17-Zoll-Aluräder mit Leichtlaufreifen und eine Standheizung. Dennoch beläuft sich der Mehrpreis für die Hybridtechnik im Vergleich zum normalen V60 D5 mit Allradantrieb und Automatik immer noch auf über 10.000 Euro.Bild 9 von 9
Vorreiter haben es schwerHybrid-Volvo für alle Gelegenheiten
