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Ist der neu? BMW hat optisch sehr vorsichtig am X3 gearbeitet. Die Front des Autos ist näher an das Familiengesicht der Marke herangerückt.Bild 1 von 27 | Foto: Markus Mechnich
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Dennoch bleibt er vom Auftritt her ein typisches BMW-SUV. Um den nun mittleren Geländewagen der Bayern vom kleinen Bruder abzuheben, ist der X3 in Länge und Breite gewachsen.Bild 2 von 27 | Foto: Markus Mechnich
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Mit zusätzlich verlängertem Radstand und größerer Spurbreite soll das Raumangebot im Innern erhöht werden.Bild 3 von 27 | Foto: Markus Mechnich
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Hat auch geklappt. Das subjektive Wohlbefinden auf den vorderen Plätzen ist beachtlich. Auch hinten lässt es sich gut aushalten.Bild 4 von 27 | Foto: eb.andriuolo
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Modernisiert wurden das Armaturenbrett, die Mittelkonsole und das Cockpit.Bild 5 von 27 | Foto: eb.andriuolo
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Hier hat man neueste Technik verbaut. Das Infotainment kommt aus der 5er- und 7er-Reihe, ein Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe ist verfügbar und die Kunden können nun auch ein adaptives Fahrwerk bestellen.Bild 6 von 27 | Foto: eb.andriuolo
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Die Rundstrumente präsentieren sich jetzt im Stil der großen Limousinen mit dem blauweißen Emblem.Bild 7 von 27 | Foto: eb.andriuolo
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Sprit sparen ist Trumpf: Ganz im Zeichen von "Efficient Dynamics" hat der neue X3 ein Start-Stop-System und Bremsrekuperation in Serie.Bild 8 von 27 | Foto: eb.andriuolo
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Wahrscheinlich einzigartig in seiner Klasse ist das Headup-Display des X3. Nach etwas Eingewöhnungszeit möchte man es nicht mehr missen.Bild 9 von 27 | Foto: eb.andriuolo
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Auf maximal 1600 Liter ist der Kofferraum des X3 angewachsen. Im Normalfall sind es 550 Liter. Praktisch sind die herausnehmbaren und verschiebbaren Befestigungsösen auf dem Fahrzeugboden.Bild 10 von 27 | Foto: eb.andriuolo
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LED ist im Premiumbereich mittlerweile Pflicht. BMW beschränkt sich auf die Heckleuchten, da vorne ja die typischen BMW-Scheinwerfer Platz finden sollen.Bild 11 von 27 | Foto: eb.andriuolo
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Um im Premiumbereich als SUV duchzugehen sollte ein Auto schon gewisse Offroadqualitäten mitbringen.Bild 12 von 27
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Die hat der BMW X3 durchaus. Die Allradtechnik namens xDrive ist ausgereift und funktioniert sehr ordentlich.Bild 13 von 27
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Doch die Grundkonstruktion verhindert den Einsatz im harten Gelände. Eine Bodenfreiheit von 21,2 Zentimetern erlaubt allenfalls die Fahrt auf schlechten Feldwegen.Bild 14 von 27
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Auch die Wattiefe von 50 Zentimetern ist nur für kleine Bäche geeignet.Bild 15 von 27
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Neben dem permanenten Allradantrieb bringt der X3 noch einen Bergabfahrassistenten mit. Mittels Tasten lässt sich das Auto damit auch bei steilem Abstieg im Zaum halten. Das funktioniert ganz ordentlich.Bild 16 von 27
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Die Rampen sollten aber nicht zu steil werden. Vorne erlaubt der X3 einen Überhang-Winkel von 25,7, hinten von 22,6 Grad.Bild 17 von 27
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Der Rampenwinkel beträgt 19,4 Grad. Das ist in Ordnung, wird aber echte Offroad-Freaks nicht gerade in Verzückung versetzen.Bild 18 von 27
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Das eigentliche Metier des X3 ist daher auch die ausgedehnte Shoppingtour oder der Ausflug mit der Familie.Bild 19 von 27 | Foto: Markus Mechnich
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Hier zeigt er seine besten Seiten. Komfort (neuerdings), viel Platz und sportliche Fortbewegung.Bild 20 von 27 | Foto: Markus Mechnich
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Mit zwei Motorisierungen geht der BMW X3 an den Start. Ein Zweiliter-Diesel mit 186 PS, der eher für die europäische Kundschaft gedacht ist. Der Motor glänzt mit einem Normverbrauch von 5,6 Litern auf 100 Kilometern.Bild 21 von 27 | Foto: Markus Mechnich
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Bei unseren Testfahrten zeigte sich der kleine Diesel als eine recht ordentliche Motorisierung. Dank des Drehmoments von 380 Newtonmetern lässt sich das rund 1700 Kilogramm schwere Auto damit gut bewegen.Bild 22 von 27 | Foto: Markus Mechnich
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Als zweiter Antrieb wird ein Dreiliter-Otto-Motor mit 306 PS angeboten. Der dürfte die Kundschaft aus Übersee besonders erfreuen. Dank Spritspartechnik soll auch dieser Antrieb nur 8,8 Liter im Mittel verbrauchen. Wahrscheinlich werden aber noch weitere Motorisierungen die Palette ergänzen.Bild 23 von 27 | Foto: eb.andriuolo
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Mit diesem Motor schafft es der X3 auf 245 km/h Höchstgeschwindigkeit und in 5,7 Sekunden auf die 100 Stundenkilometer. Zwischen 1200 und 5000 Umdrehungen stellt er ein Drehmoment von 400 Newtonmetern zur Verfügung.Bild 24 von 27 | Foto: Markus Mechnich
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Die Preisspanne ist durch die beiden weit auseinanderliegenden Motorisierungen denkbar groß. Den kleinen Diesel gibt es schon ab 39.100 Euro, der Benziner kostet mindestens 51.850 Euro.Bild 25 von 27 | Foto: Markus Mechnich
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Schwer zu sagen, ob der neue X3 wieder auf die Pole Position im Segment fahren kann. Es wird schwierig werden, denn die Konkurrenz ist mittlerweile zahlreich. Auf jeden Fall hat BMW sein mittleres SUV sinnvoll weiterentwickelt und in wesentlichen Punkten verbessert.Bild 26 von 27 | Foto: Markus Mechnich
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Mehr Auswahl bei den Motoren wäre wünschenswert, aber sonst stören höchstens Kleinigkeiten wie ein zu lang geratener Schaltknüppel beispielsweise. Sicher wird auch das mittlere X aus München wieder seinen Weg gehen. (Text: Markus Mechnich)Bild 27 von 27 | Foto: Markus Mechnich

BMW bringt neuen X3Komfortgewinn im Mittelfeld

02.11.2010, 04:00 Uhr

BMW hat den X3 überarbeitet und will so wieder Anschluss finden an die mittlerweile zahlreiche Konkurrenz im Segment. Mehr Raum, mehr Komfort und sparsame Motoren lautet das Konzept der Bayern. Geht das auf? Wir stellen das Edel-SUV aus München vor.