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Um 3:30 Uhr in der Nacht schlafen die meisten Bewohner von San Jose Del Monte tief und fest. Alejandro Galasao (hier mit seiner Frau) allerdings ist schon wach und nimmt ein schnelles Frühstück zu sich.Bild 1 von 33 | Foto: REUTERS
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Kurze Zeit später ist er schon unterwegs. Denn der 58-Jährige muss den Bus ins 30 Kilometer entfernte Zentrum von Manila kriegen, wo er seit 38 Jahren als Straßenkehrer arbeitet.Bild 2 von 33 | Foto: REUTERS
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Zwar beginnt sein Job erst um 6 Uhr. Aber wenn er nicht mitten in der Nacht aufsteht, kommt er nicht pünktlich an.Bild 3 von 33 | Foto: REUTERS
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"Würde ich zur Rush-Hour losfahren, bräuchte ich drei Stunden", erklärt Galasao. So schafft er es in einer. Oft nutzt er die Fahrt für ein Nickerchen.Bild 4 von 33 | Foto: REUTERS
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Für Pendler ist der Verkehr in und um Metro Manila ein wahrer Albtraum.Bild 5 von 33 | Foto: REUTERS
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Fast 13 Millionen Menschen leben in der Metropolregion, die die Hauptstadt Manila und 16 weitere Städte umfasst.Bild 6 von 33 | Foto: REUTERS
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Miteinander verbunden sind sie durch eine heillos veraltete Infrastruktur.Bild 7 von 33 | Foto: REUTERS
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Das städtische Bahnnetz ist begrenzt, Züge haben häufig Pannen und die Warteschlangen an den Bahnhöfen reichen oft bis weit auf die Straßen. Und die sind abgasverpestet. Denn dort quälen sich Millionen Pkw über den Asphalt. Ihr Anteil hat sich innerhalb eines Jahrzehnts verdreifacht.Bild 8 von 33 | Foto: REUTERS
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Eine Studie kam 2015 zu dem Ergebnis, dass Manila die Stadt ist, die weltweit unter den meisten Verkehrsstaus leidet.Bild 9 von 33 | Foto: REUTERS
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Besonders morgens ist die Pendelei eine Tortur, da niemand zu spät zur Arbeit kommen möchte. "Man muss sich wirklich durchkämpfen", sagt Janice Sarad.Bild 10 von 33 | Foto: REUTERS
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Mit einer Taschenlampe in der Hand verlässt die 22-Jährige ihr Haus werktags zwischen 4:30 und 5:00 Uhr. Vier Stunden braucht sie, um zu der Bank zu gelangen, bei der sie angestellt ist.Bild 11 von 33 | Foto: REUTERS
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Aber Manilas Pendler bleiben nicht nur elendig lange im Verkehr stecken. Auch die Nutzung der öffentlichen Transportmittel ist alles andere als bequem. "Man muss schieben, schubsen und rennen, weil alle versuchen, einen Sitzplatz zu bekommen", so Sarad. Häufig müsse sie die ganze Fahrt über stehen.Bild 12 von 33 | Foto: REUTERS
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Die Ausdünstungen der vielen in Bussen und Zügen zusammengedrängten Menschen sind eine weitere Unannehmlichkeit. "Man kann sogar den Atem der anderen Leute riechen", sagt Sarad.Bild 13 von 33 | Foto: REUTERS
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Oft hat sie schon beim Aufwachen keine Lust auf den stressigen Weg ins Geschäftszentrum von Manila. Dann denke sie einfach daran, dass sie für jeden Fehltag eine Lohnkürzung in Kauf nehmen muss. "Dann stehe ich auf und fahre zur Arbeit".Bild 14 von 33 | Foto: REUTERS
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Geld sparen kann die junge Frau nicht: "Mein Gehalt geht für die Schulgebühren meiner Schwester, Rechnungen und Fahrtkosten drauf."Bild 15 von 33 | Foto: REUTERS
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Wenn sie keine Überstunden machen muss, lässt sie sich daher von dem kostenlosen Shuttle-Service ihres Arbeitgebers zum Bahnhof bringen. Spätestens um 21:30 Uhr ist Sarad dann wieder zu Hause.Bild 16 von 33 | Foto: REUTERS
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Ohne Shuttle-Service ist Sarad auf vier Transportmittel angewiesen: Mit Bahn, Bus und zwei "Jeepneys" genannten Kleinbussen gelangt sie an ihr Ziel.Bild 17 von 33 | Foto: REUTERS
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Auch Oliver Emocling legt einen Teil seines Arbeitswegs in einem "Jeepney" zurück.Bild 18 von 33 | Foto: REUTERS
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Erreicht er den Bahnhof, sind die Warteschlagen oft so lang, dass er zu spät zur Arbeit kommt.Bild 19 von 33 | Foto: REUTERS
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Auch ihm wird zur Strafe der Lohn gekürzt. Einmal blieb nur die Hälfte seines Gehalts übrig.Bild 20 von 33 | Foto: REUTERS
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Emocling arbeitet für eine Zeitschrift.Bild 21 von 33 | Foto: REUTERS
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Seinen langen Fahrtweg - für 16 Kilometer braucht er mindestens zwei Stunden - nutzt der 23-Jährige, um Nachrichten zu lesen oder den ersten Artikel des Tages zu entwerfen.Bild 22 von 33 | Foto: REUTERS
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Trotzdem sei es verschwendete Zeit. Zusätzlich leide auch die Gesundheit: Er bekomme nicht nur viel zu wenig Schlaf, sondern schaffe es auch nicht, regelmäßig zu essen.Bild 23 von 33 | Foto: REUTERS
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Oft müsse er morgens das Frühstück ausfallen lassen. Und "wenn ich nach Hause komme, ist es 22 Uhr und mein Körper will nur noch schlafen", so Emocling.Bild 24 von 33 | Foto: REUTERS
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Um der nervigen Pendelei etwas Positives abgewinnen zu können, braucht es viel Kreativität. So hat "Wealth Coach" und Motivationsredner Ferdinand Tan seinen Wagen zu einem mobilen Büro umgebaut - inklusive Stromversorgung, Computer und Fußmassagegerät.Bild 25 von 33 | Foto: REUTERS
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"Niemand kann das Verkehrsproblem wirklich lösen. Anstatt mich zu beschweren, versuche ich, die Zeit maximal zu nutzen", erklärt der 53-Jährige.Bild 26 von 33 | Foto: REUTERS
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Während seine Mitarbeiter so oft es geht von zu Hause aus arbeiten dürfen, verbringt er bis zu vier Stunden täglich im Stau, da er für Veranstaltungen in ganz Metro Manila gebucht wird.Bild 27 von 33 | Foto: REUTERS
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Damit seinen Kindern ein Pendler-Schicksal erspart bleibt, unterrichten Tan und seine Frau sie in ihrer eigenen Wohnung.Bild 28 von 33 | Foto: REUTERS
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Das Verkehrschaos hat auch Auswirkungen auf die Wirtschaftskraft von Manila. 2017 belief sich der tägliche Verlust auf umgerechnet mehr als 67 Millionen US-Dollar. Fünf Jahre zuvor waren es knapp 46 Milliarden US-Dollar, so eine Berechnung der Japan International Cooperation Agency.Bild 29 von 33 | Foto: REUTERS
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Nun will die Regierung mit einem 180-Millionen-Dollar-Programm die Infrastruktur modernisieren lassen. Außerdem ist der Bau eines U-Bahn-System geplant.Bild 30 von 33 | Foto: REUTERS
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Die Crux daran: Die Bauarbeiten verschärfen das Verkehrschaos zunächst um ein Vielfaches.Bild 31 von 33 | Foto: REUTERS
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Und so wird sich Galasao mit Dienstende um 14 Uhr auch weiterhin in den Pendlerkampf stürzen, ...Bild 32 von 33 | Foto: REUTERS
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... nachdem er acht Stunden lang den Dreck von Manilas Straßen gefegt hat. (kse/rts)Bild 33 von 33 | Foto: REUTERS

Vor dem VerkehrsinfarktDer tägliche Kampf der Pendler von Manila

16.03.2019, 14:21 Uhr

Ohne Schieben, Schubsen und Rennen kommt in Manila niemand zur Arbeit. Das Verkehrschaos auf den Straßen der Metropolregion ist der reinste Albtraum. Millionen Pendler müssen mitten in der Nacht aufbrechen, um ihren Arbeitsplatz pünktlich zu erreichen.