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Am 24. März 2015 zerschellt ein voll besetzter Airbus von Germanwings in den Alpen.Bild 1 von 33 | Foto: dpa
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Keiner der 150 Insassen überlebt die Katastrophe, die meisten Opfer stammten aus Deutschland - darunter 16 Schüler aus Haltern am See.Bild 2 von 33 | Foto: AP
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Unter der Flugnummer 4U9525 war die Maschine an diesem Dienstagmorgen von Barcelona aus in Richtung Düsseldorf gestartet, wo sie nie ankam.Bild 3 von 33 | Foto: dpa
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Was zunächst kaum vorstellbar erscheint, ist inzwischen schreckliche Gewissheit: Die Germanwings-Maschine wurde gezielt vom 27 Jahre alten Co-Piloten Andreas Lubitz zum Absturz gebracht.Bild 4 von 33 | Foto: AP
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Die Ermittler um Staatsanwalt Brice Robin arbeiten nach dem Absturz hart und teilen ihre Erkenntnisse mit der Öffentlichkeit. Ein technischer Fehler an dem mehr als 24 Jahre alten Jet wird schnell ausgeschlossen.Bild 5 von 33 | Foto: AP
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Schon nach der ersten Auswertung der Flugschreiber benennt Robin klar Lubitz als Täter, der 149 weitere Menschen mit in den Tod gerissen habe.Bild 6 von 33 | Foto: dpa
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Um sie in Höchstgeschwindigkeit am Berg zerschellen zu lassen, hatte der Erste Offizier zuvor seinen Kapitän aus dem Cockpit ausgeschlossen und dann seelenruhig den Sturzflug eingeleitet.Bild 7 von 33 | Foto: dpa
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Den tödlichen Sinkflug hatte er den Ermittlungen zufolge schon auf dem Hinflug kurz ausprobiert. Alle Funkrufe der Flugsicherung und des Militärs ließ Lubitz unbeantwortet, atmete ruhig bis zum finalen Crash.Bild 8 von 33 | Foto: REUTERS
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Am 11. Juni beschreibt Staatsanwalt Robin den Co-Piloten Lubitz als "absolut flugunfähig". Er habe unter der "handfesten Psychose" gelitten, dass er sein Augenlicht verlieren und damit seinen Traumberuf Pilot nicht mehr würde ausüben können.Bild 9 von 33 | Foto: AP
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Demnach klagte Lubitz ab Dezember über Seh- und Schlafstörungen. Neurologen seien von einer Angststörung ausgegangen. Ein Mediziner habe einen "psychosomatischen Beschwerdekomplex" diagnostiziert.Bild 10 von 33 | Foto: AP
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In den Wochen vor dem Absturz besuchte er nicht weniger als 41 Ärzte und bekam Psychopharmaka in großen Mengen verschrieben, wie die Ermittlungen ergaben.Bild 11 von 33 | Foto: REUTERS
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Für die Zeit des Todesflugs war er krankgeschrieben und damit flugunfähig, ohne dass Lubitz das seinem Arbeitgeber mitgeteilt hätte.Bild 12 von 33 | Foto: REUTERS
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Am unwegsamen Absturzort im Gemeindegebiet des Örtchens Prads-Haute-Bléone bietet sich den Einsatzkräften nach dem Absturz ein Bild des Grauens.Bild 13 von 33 | Foto: REUTERS
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Selbst nach Wochen härtester Aufräumarbeit im Hochgebirge können nur etwa die Hälfte der rund 6000 gefundenen Leichenteile zweifelsfrei den 150 Toten zugeordnet werden.Bild 14 von 33 | Foto: Reuters
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Für die übrigen soll in der Nähe des Absturzortes ein kollektives Grabmal errichtet werden.Bild 15 von 33 | Foto: Reuters
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Inzwischen sind die meisten Opfer beigesetzt.Bild 16 von 33 | Foto: dpa
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"Wir denken an euch. Wir wünschen euch Kraft. Wir werden die Toten nicht vergessen" - die selbst gebastelten Plakate im Trauerraum des Joseph-König-Gymnasiums in Haltern zeigen den tiefen Schmerz, der bis heute anhält.Bild 17 von 33 | Foto: AP
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In der nordrhein-westfälischen Kleinstadt trauern Familien und Freunde um 16 Schüler und zwei Lehrerinnen, die von einem fröhlichen Spanienaustausch nicht lebend zurückgekommen sind.Bild 18 von 33 | Foto: dpa
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Mit dem Unglück ist die Kleinstadt noch lange nicht fertig, glaubt Bürgermeister Bodo Kimpel. Fünf der verunglückten Schüler werden auf Wunsch der Hinterbliebenen am Rande einer Gedenkstätte für die Absturzopfer aus Haltern beerdigt.Bild 19 von 33 | Foto: dpa
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18 Bäume, die wie in einem Klassenverband angeordnet sind, sollen an die Verstorbenen erinnern. Die Gedenkstätte entsteht gerade auf dem Friedhof der Stadt.Bild 20 von 33 | Foto: dpa
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Germanwings und ihre Konzernmutter Lufthansa müssen sich seit dem Absturz eine Menge unbequemer Fragen stellen lassen und sind auch offizieller Gegenstand der strafrechtlichen Untersuchungen durch französische Ermittlungsrichter.Bild 21 von 33 | Foto: REUTERS
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Hätten die Vorgesetzten nicht um die psychischen Probleme Lubitz' wissen müssen, der seine Pilotenausbildung bei Lufthansa im Jahr 2009 wegen depressiver Störungen hatte unterbrechen müssen?Bild 22 von 33 | Foto: dpa
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Nach dem Härtetest vor der Aufnahme an der Bremer Verkehrsfliegerschule werden Lufthansa-Piloten so gut wie gar nicht mehr auf ihre psychische Stabilität überprüft.Bild 23 von 33 | Foto: dpa
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Während die körperliche Fitness regelmäßig untersucht wird, spielt die Psyche in den Gesprächen mit den Fliegerärzten nur eine Nebenrolle.Bild 24 von 33 | Foto: dpa
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Die Europäische Kommission bemängelt zudem schon seit Längerem, dass in Deutschland Daten über mögliche Erkrankungen von Piloten nur in verschlüsselter Form an das Luftfahrtbundesamt weitergeleitet werden und nicht mit den Klarnamen der Piloten. Auch gebe es in anderen Ländern strengere Medizin-Checks.Bild 25 von 33 | Foto: picture alliance / dpa
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Lufthansa-Chef Carsten Spohr will seine Piloten künftig auch unangekündigt überprüfen lassen. Bei einem medizinischen Kurz-Check unmittelbar vor dem Start könnten die Flugzeugführer unter anderem auf Alkohol oder auffällige Medikamente getestet werden.Bild 26 von 33 | Foto: picture alliance / dpa
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Konkret hat sich bereits einiges geändert beim größten Luftverkehrskonzern Europas, der beispielsweise auf Konzernebene einen Chef-Sicherheitspiloten installiert hat.Bild 27 von 33 | Foto: picture alliance / dpa
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Nach anfänglichem Zögern wurde auch das in den USA übliche Vier-Augen-Prinzip für das Cockpit übernommen: Inzwischen muss ein Flugbegleiter ins Cockpit kommen, bevor einer der Piloten es verlassen darf. An der Technik der Türen, die ein Öffnen gegen den Willen des Piloten effektiv verhindern, wird festgehalten.Bild 28 von 33 | Foto: picture alliance / dpa
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Eine beim Branchenverband BDL angesiedelte Expertengruppe berät weitere mögliche Konsequenzen aus dem schwersten Unfall in der Geschichte der Lufthansa.Bild 29 von 33 | Foto: AP
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Lufthansa hat, ihrem Krisenhandbuch folgend, finanzielle Soforthilfe von zunächst 50.000 Euro pro Opfer gezahlt und weitere 25.000 angeboten.Bild 30 von 33 | Foto: REUTERS
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Um die individuellen Entschädigungen als Ergebnis von zivilrechtlichen Auseinandersetzungen hat jedoch ein Millionenpoker begonnen. Ein Versicherungskonsortium mit der Allianz an der Spitze hat 278 Millionen Euro für die Hinterbliebenen, die Arbeit der Betreuungsteams und den zerstörten Airbus A320 bereitgestellt.Bild 31 von 33 | Foto: dpa
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Anwälte aus Deutschland, Spanien und den USA verhandeln über die Zahlungen. Experten rechnen am Ende mit durchschnittlich siebenstelligen Summen für jede betroffene Familie.Bild 32 von 33 | Foto: AP
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Doch am Ende wird kein Geld dieser Welt die Germanwings-Toten zurückbringen. (sba)Bild 33 von 33 | Foto: AP

100 Tage Trauer und VerzweiflungDie tragische Geschichte des Flugs 4U9525

02.07.2015, 09:52 Uhr

Vor 100 Tagen zerschellt ein voll besetzter Germanwings-Airbus in den Alpen. Beim schlimmsten Absturz in der Geschichte der Lufthansa sterben 150 Menschen. Und schnell wird klar: Ein Crewmitglied hat die Katastrophe mit voller Absicht herbeigeführt.