Saab-Modelle

Sie waren Charaktertypen, die aus Saab und Volvo Kultmarken machten: Vor 60 Jahren zeigte der eiförmige Saab 96 dem Buckel-Volvo PV 544 erstmals seine blaue Zweitakt-Abgasfahne. Zu globalen Bestsellern avancierten die agilen Schweden dank einer ganz besonderen Rallye-Rolle.

Der Euphorie über eine nahende autonome Autozukunft wurde durch die Hersteller in jüngster Zeit ein herber Dämpfer erteilt. Doch beim Saab-Nachfolger NEVS meint man, dass diese Zukunft näher sei, als manche glauben - und präsentiert das Selbstfahr-Shuttle Pons.

Saab, Lancia, Hummer oder Wartburg - die jüngere Vergangenheit bietet eine Vielzahl von Beispielen, bei denen glorreiche Automarken aufgrund verfehlter Strategien oder wirtschaftlicher Umbrüche auf dem Müllhaufen der Geschichte landeten.

Wieder steht das Schicksal von Saab auf der Kippe. Und wieder haben die chinesischen Eigner mehr Zeit bekommen, um den schwedischen Autobauer vor dem Konkurs zu retten. Viel Zeit zur Neustrukturierung bleibt aber nicht.

Ende einer Traditionsmarke? Ein schwedisches Gericht lehnt den Antrag auf Gläubigerschutz für Saab ab. Den Autobauer plagen hohe Schulden. Einen nenneswerten Umsatz gab es 2013 praktisch nicht. Die Eigentümer wollen gegen die Entscheidung vorgehen.

Sie bauten "pure Emotion", boten Autos in "sportlichem Maßanzug" oder einfach "günstig wie nie" an – dann waren sie plötzlich weg. Mehr als zehn Marken sind seit dem Jahr 2000 vom deutschen Markt verschwunden. Die Gründe dafür sind höchst unterschiedlich.

Saab ist wieder da - aber wahrscheinlich nicht mal eine Konkurrenz für Volvo. Denn die Schweden wollen den 9-3 in der 2011er Variante auferstehen lassen. Davon werden nur zwei Stück pro Tag gebaut, der Vertrieb läuft über das Internet. Von Holger Preiss

Porsche-Fahrer haben viel Geld, Saab-Besitzer sind Querdenker und alle Lehrer fahren Volvo - das sind allgemeine Klischees. Laut einer Studie steckt darin aber nicht nur ein Funken Wahrheit: Das Fahrzeug verrät tatsächlich viel über seinen Besitzer.

Der Saab 9-5 kommt zurück. Allerdings aus China und nicht aus Schweden. Und auch in anderer Hinsicht ist die Businesslimousine nicht mehr wiederzuerkennen.

Die Insolvenzverwalter von Saab bringen die letzten Fahrzeuge des traditionsreichen schwedischen Autoherstellers aus alter Fertigung unter den Hammer. Das Interesse ist groß und die Autos sind künftig in ganz Europa unterwegs.

• Traditionsmarke ist am Ende Saab verliert den Kampf

Vor zwei Jahren wurde das Kreuz über den schwedischen Autobauer Saab geschlagen und das Unternehmen aus Trollhättan zu Grabe getragen. Jetzt könnte der Saab 9.3 zurückkehren. Allerdings als Chinese.

Eine Bietergemeinschaft um die Familie Wallenberg hat den Zuschlag für das Saab-Museum erhalten. Begründet wurde der Verkauf mit der historischen Bedeutung des Museums für die Gemeinde Trollhättan und den Tourismus.

Saab ist pleite und muss alles verkaufen – auch seine Oldtimer-Sammlung. Schnellentschlossene können noch bis zum 20. Januar mitbieten.

Nach der Ablehnung des Antrages auf Gläubigerschutz durch ein schwedisches Gericht steht der schwedische Autohersteller Saab vor dem endgültigen Aus. Doch die aktuelle Misere ist nicht dem seit rund 18 Monaten agieren Mehrheitseigentümer Spyker anzulasten. Das lange Sterben der Traditionsmarke begann schon viel früher. von Axel Busse

Die wichtigste europäische Automesse des Jahres muss ohne die Traditionsmarke Saab auskommen. Der schwedische Hersteller will sich auf seine Finanzprobleme konzentrieren.

Bei Saab wechselten sich Katastrophen- und Rettungsmeldungen zuletzt in schneller Folge ab. Nach dem Einstieg der Chinesen wird jetzt wieder an der Modellpalette gefeilt. So soll ein altes Projekt wiederbelebt und zwei neue in Angriff genommen werden.