Gerade erst kassiert Daimler-Chef Zetsche die Gewinnprognose für die Pkw-Sparte ein. Der Belegschaft stehen schwere Zeiten bevor. Trotzdem gibt es kaum Kritik an der Arbeit des Chefs. Einer Vertragsverlängerung scheint schon jetzt nichts im Wege zu stehen.

Daimler-Chef Dieter Zetsche wird den Stuttgarter Autobauer voraussichtlich auch in den kommenden Jahren lenken. Eine Verlängerung seines Vertrags bis Ende 2016 erscheine realistisch, sagte ein Unternehmensinsider. Die Verlängerung um drei Jahre entspreche den Regularien, die der Aufsichtsrat bei Zetsches Vertrag zugrunde lege.

Schon im Februar verlautete aus Utnernehmenskreisen, Zetsche strebe eine Verlängerung seiner Doppelrolle als oberster Daimler-Vorstand und Mercedes-Chef an. Sein mit mehr als acht Mio. Euro dotierter Vertag läuft noch bis Ende 2013, eine Verlängerung wäre laut Aktiengesetz ab Beginn kommenden Jahres möglich. Als mögliche Nachfolger Zetsches waren auch Produktionsvorstand Wolfgang Bernhard und Finanzchef Bodo Uebber im Gespräch.

"Der Spiegel" berichtete, führende Vertreter der Kapital- und Arbeitnehmerseite im Aufsichtsrat seien trotz des kürzlich angekündigten Gewinnrückgangs in der Vorzeige-Sparte Mercedes-Benz von Zetsches Arbeit überzeugt - und auch davon, dass der Konzern mit ihm auf dem richtigen Weg sei. Intern gebe es allerdings auch Kritik an Zetsche, schrieb das Magazin. Es sei absehbar gewesen, dass Mercedes die Renditeziele 2012 nicht schaffen könne. Zetsche habe die Latte so hoch gelegt, um Investoren und Anleger zu beruhigen.

Sparprogramm bei Daimler

Der Daimler-Chef hatte vergangenen Donnerstag seine Gewinnprognose für die Pkw-Sparte für 2012 einkassiert und mit dem absehbaren Gewinnrückgang auf unter 5,2 Mrd. Euro die Aktien des Autobauers auf Talfahrt geschickt. Dagegen bekräftigten Daimlers schärfste Konkurrenten BMW und Audi ihre Gewinnprognosen.

Bei Mercedes-Benz Pkw sollen Konzerninsidern zufolge nun mehr als eine Milliarde Euro eingespart werden, ein Stellenabbau ist allerdings nicht geplant. Die Stuttgarter stehen unter Zugzwang, in der Pkw-Sparte - dem größten Umsatz- und Gewinnbringer - das seit langem versprochene Renditeziel abzuliefern. Von 2013 an soll die operative Marge von Mercedes-Benz Pkw mit Rückenwind durch steigende Verkaufszahlen dauerhaft um die zehn Prozent pendeln, 2011 waren es neun Prozent. Angesichts der schwachen Konjunktur und hausgemachter Kostennachteile in dem 126 Jahre alten Konzern zweifeln viele Analysten jedoch am Erreichen des Ziels.