Benzin tanken, elektrisch fahrenNeuer Nissan Qashqai e-POWER vs. Verbrenner: Das sind die Unterschiede
Benzin tanken, elektrisch fahren: Als Hybridfahrzeug geht der Nissan Qashqai ganz eigene Wege. Wir zeigen, wie genau das funktioniert und wo die Unterschiede zum klassischen Verbrenner liegen.
Der Nissan Qashqai e-POWER unterscheidet sich in seiner Konstruktion von vielen anderen Hybriden. Der Trick: Der Verbrenner-Motor dient lediglich als Generator, die Antriebseinheit ist vollelektrisch. Also: Benzin tanken, elektrisch fahren. Nissan hat so mit dem e-POWER-System einen einzigartigen Weg gefunden, E-Mobilität ohne Reichweitenbeschränkung zu ermöglichen. Im vergangenen Herbst wurde der SUV zudem überarbeitet: Motor- und Antriebssystem haben ein Effizienzupgrade erhalten. Jetzt sollen laut Hersteller sogar bis zu 1.200 Kilometer pro Tankfüllung* möglich sein.
Die wichtigsten Neuerungen im Überblick:
Verbrauch: 4,5 l/100 km (WLTP) – rund 1 l weniger als bisher
Reichweite: bis zu 1.200 km pro Tankfüllung, statt 700 km
CO₂-Ausstoß: von 116 auf 102 g/km reduziert
Komfort: Innenraumgeräusch um bis zu 5,6 dB gesenkt – nahezu EV-Niveau
Leistung: im Sportmodus von 140 kW auf 151 kW gesteigert
Aktuell lohnt sich der Blick auf die Qashqai-Modelle besonders, denn für alle Kaufverträge, die bis zum 31. März abgeschlossen werden, gibt es einen "Nissan Bonus" von bis zu 7.700 Euro.
*Nissan Qashqai 1.5 l e-POWER, 151 kW (205 PS), Automatikgetriebe, Benziner: Energieverbrauch kombiniert: 4,5–4,6 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 102–105 g/km; CO₂-Klasse: C. Maximale Reichweite ohne zusätzlichen Tankstopp berechnet auf Grundlage eines kombinierten Energieverbrauchs von 4,5 l/100 km gemäß WLTP bei 55 l Tankvolumen. Die genannte maximale Reichweite des Modells wurde im Rahmen eines Testverfahrens ermittelt, das dem Vergleich mit anderen Modellen dient, und stellt keine Zusicherung einer entsprechenden Reichweite im tatsächlichen Betrieb dar. Die Reichweite und die Verbrauchswerte sind abhängig vom jeweiligen Fahrverhalten.
So funktioniert der Antrieb des Nissan Qashqai e-POWER
Der Qashqai e-POWER fährt elektrisch, auch wenn er keinen Stecker zum Laden hat. Die Räder werden ausschließlich von einem Elektromotor bewegt, während ein Benzinmotor nur als Stromgenerator dient und die Batterie lädt oder direkt Energie liefert. Im Gegensatz zu herkömmlichen Hybridfahrzeugen gibt es weder ein Getriebe noch eine Kupplung, um die Antriebskraft mittels fossiler und elektrischer Energie zu steuern. Die Reaktion erfolgt unmittelbar und sanft, wie bei einem Elektrofahrzeug. Das regenerative Bremssystem nutzt zudem die beim Verzögern entstehende kinetische Energie, um die Batterie zu speisen.
Die hybride Antriebstechnik kombiniert die reaktionsschnelle Beschleunigung und Laufruhe, wie sie von Elektrofahrzeugen bekannt ist, mit dem Alltagskomfort eines Verbrennungsmotors – und das ohne Lade- und Reichweitensorgen. Der Unterschied zu Hybrid- und Elektroautos liegt vor allem darin, wie die Energie bereitgestellt wird.
Elektroauto: fährt nur mit großem Akku, Laden an der Steckdose nötig
Hybrid: Benzin- und Elektromotor treiben die Räder abwechselnd an, kleine Batterie ohne Stecker
Plug-in-Hybrid : wie Hybrid, aber mit größerer Batterie und Ladeanschluss
e-POWER: elektrischer Antrieb, Strom aus Benzinmotor als Generator, kein Laden an der Steckdose
Vor- und Nachteile des Nissan-e-POWER-Antriebs
Vorteile:
Elektroauto-Fahrgefühl: leise, direkte Beschleunigung, kein Schalten
Keine Ladeinfrastruktur nötig: Energie kommt aus dem Benzintank, Laden an der Steckdose entfällt
Effizienter im Stadtverkehr: durch Rekuperation und den gleichmäßigen Generatorbetrieb oft sparsamer als reine Benziner
Nachteile:
Zusätzliche Technik: 2 Systeme (Verbrenner + Elektroantrieb) bedeuten mehr Komplexität und mögliche Wartungskosten
Kraftstoffpreise: Da nur Benzin getankt wird, bleiben die Betriebskosten abhängig vom Spritpreis
Der e-POWER kombiniert die Vorteile des Elektro-Fahrgefühls mit der Flexibilität des Benziners, bleibt aber von fossilen Kraftstoffen abhängig. Insbesondere Fahrerinnen und Fahrer, die das Elektroauto-Gefühl erleben möchten, aber keine Lademöglichkeit zu Hause oder am Arbeitsplatz haben, profitieren vom e-POWER-Modell, ähnlich wie Stadt- und Kurzstreckenfahrer, für die sich der effiziente Betrieb im Stop-and-go-Verkehr bemerkbar machen wird.
Alternative: BWM i5 Touring eDrive40 im Leasing-Angebot
Wer einen elektrischen SUV der Oberklasse sucht, kann sich den Cupra Tavascan Endurance genauer ansehen. MeinAuto.de bietet das Modell derzeit im Privat-Leasing ab 219 Euro netto pro Monat an.
Die Laufzeit beträgt 30 Monate bei 10.000 Kilometern jährlich, beide Werte sind flexibel anpassbar. Die Verfügbarkeit wird ab Oktober 2026 angegeben. Der Händler bietet zudem die Möglichkeit, das Auto nach eigenen Vorstellungen zu konfigurieren. Interessierte können zwischen verschiedenen Motoren, Lackierungen und Extras wählen.