Abbau von Stellen, Umschulungen von Mitarbeitern und Verlagerungen von Jobs: Autozulieferer Continental stimmt einem verschärften Sparkurs zu. Chefaufseher Reitzle gibt der Politik daran eine Mitschuld, denn Hersteller und Kunden würden in die E-Mobilität getrieben und Verbrenner diffamiert.
Alles komme zeitgleich zusammen und sorge für die schwerste Krise seit Jahrzehnten. Mit diesen Worten begründet der Autozulieferer Continental sein Sparprogramm. Tausende Jobs stehen auf der Kippe. Für zwei Werke fällt nun der Vorhang.
Der ehemalige Glühbirnengigant Osram und der weltweit zweitgrößte Autozulieferer Continental gehen getrennte Wege. Ihre gemeinsame Firma wird wohl aufgelöst, die Mitarbeiter sollen wieder in die jeweiligen Mutterkonzerne zurückkehren können. Das ist zumindest "die erklärte Absicht".
Laut Branchenexperten steht für viele Zulieferer in Deutschland "die Ampel auf Rot". Der Verdrängungskampf ist voll entbrannt. Pleitegehen, fressen oder gefressen werden - so lauten die Alternativen. Ob und wie geholfen werden soll, ist umstritten. Eine große Strategie fehlt. Jeder kämpft für sich. Von Diana Dittmer
Anfang September kündigt Continental an, seinen laufenden Sparkus verschärfen zu wollen. Nun lässt der Autozulieferer seinen Worten Taten folgen: Ein weiteres Werk steht vor dem Aus. Die Gewerkschaft IG BCE moniert: "Das ist schlicht Streichen um des Streichens willen."
Deutschlands Speerwerfer Johannes Vetter haut bei der Continental Tour im polnischen Chorzow einen raus: Mit 97,76 Metern kratzt er sogar am Weltrekord von Jan Zelezny aus dem Jahr 1996.
Auch Continental hat schwer mit den wirtschaftlichen Folgen der Corona-Krise zu kämpfen. Jetzt will der Automobilzulieferer seine Sparziele allerdings noch einmal drastisch erhöhen. 30.000 Arbeitsplätze weltweit stehen nun auf der Kippe- ein Großteil davon in Deutschland.
Ein Historiker untersucht die Rolle des Autozulieferers Continental während der NS-Zeit. Das Ergebnis: Das Unternehmen war ein wichtiger Unterstützer Hitlers und beutete rund 10.000 Menschen gar bis zum Tod aus. Laut Continental ist die aktuelle Studie ein Schritt zur Aufarbeitung.
In einem schwierigen Marktumfeld kommt auch Continental um Umsatzeinbußen nicht herum. Der Autozulieferer blickt trotz der anhaltenden Corona-Pandemie allerdings positiv in die Zukunft. Das Unternehmen setzt vor allem auf harte Einsparungen, um die Verluste abzufedern.
Die Automobilbranche leidet massive in der Corona-Krise. Das bekommen auch die Zulieferer zu spüren. Für Continental endet das erste Halbjahr mit einem dreistelligen Millionenverlust.
