"Das vergangene Jahr hat deutliche Bremsspuren in der ganzen Automobilindustrie hinterlassen": Die Bilanz des Zulieferers Continental ist ernüchternd. Der Verlust im vergangenen Jahr liegt im Milliardenbereich. Der Ausblick für 2020 ist ebenfalls nicht rosig.
Es bleibt spannend an den internationalen Börsen. Das Coronavirus wird auch in der kommenden Woche das Handelsgeschehen dominieren. Die damit einhergehende Verunsicherung könnte zu weiteren Kursstürzen führen. Konjunktur- und Unternehmensnachrichten treten in den Hintergrund.
Seit einem Jahr können intersexuelle Menschen ihr Geschlecht als "divers" angeben, auch Stellenausschreibungen müssen geschlechtsneutral formuliert sein. Doch bislang gibt es kaum Bewerber mit dem dritten Geschlecht. Nur ein Unternehmen bildet eine Ausnahme.
Der nächste Autobauer gerät ins Visier der Ermittler: Bei einer groß angelegten Razzia werden deutsche Niederlassungen von Mitsubishi durchsucht. Erhärtet sich der Verdacht der Abgas-Manipulation bei Dieselfahrzeugen, drohen Stilllegungen. Kunden sind aufgerufen, sich als Zeugen zu melden.
Der deutsche Leitindex Dax beendet das Jahr mit einem Plus von mehr als 25 Prozent. Damit ist 2019 an der Börse das beste Jahr seit 2013. Bis zum Rekordhoch fehlen aber noch ein paar Punkte. Der größte Gewinner ist trotz Boeing-737-Max-Skandal ein Triebwerksbauer.
Ende September kündigt Continental an, bis zu 20.000 Mitarbeiter zu entlassen. Jetzt drückt der Aufsichtsrat die erste Welle an Stellenstreichungen durch - gegen den Willen der Gewerkschaften. In Hannover protestieren Hunderte Angestellte.
In den nächsten Jahren kommen durch den neuen Fokus auf Elektronik und den damit verbundenen Stellenabbau enorme Kosten auf Continental zu. Doch schon jetzt muss der Autozulieferer mit einem Minus im Tagesgeschäft klarkommen. Der Vorstand sieht dennoch eine "solide Entwicklung".
Der Druck auf deutsche Autozulieferer wächst - die Pkw-Produktion lahmt weltweit. Das bekommt auch Continental ein weiteres Mal zu spüren. Eine Sonderabschreibung reißt den Reifenhersteller in die roten Zahlen. Der plant nun die Abspaltung einer Sparte.
Die Zulieferer-Branche befindet sich in Zeiten des Umbruchs. Continental reagiert auf die kriselnde weltweite Autoproduktion mit dem größten Umbau in der Unternehmensgeschichte. Zahlreiche Mitarbeiter müssen mit Kündigungen oder anderweitigen Beschäftigungsfeldern rechnen.
Die Nachfrageflaute bei den Autobauern schlägt dramatisch auf die Zulieferer durch. Zwei sind pleite, der dritte wankt gefährlich. Die IG Metall fordert die dortige Belegschaft verzweifelt zum Beten auf. Von Diana Dittmer
