IAA

Der Diesel war in der Nutzfahrzeugbranche bislang fast alternativlos. Schaut man sich die Trends der IAA Transportation 2022 an, machen künftig andere und vor allem umweltfreundliche Antriebsarten das Rennen.

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Nicht nur für PKW-Hersteller ist die Mobilitätswende ein Thema: CO2-Grenzwerte und hohe Diesel-Kosten zwingen auch die Nutzfahrzeugbranche zum Umdenken. Aber anders als beim Auto ist beim LKW noch nicht endgültig ausgemacht, wie die Energie an Bord kommen soll. Einiges sieht man aber schon aktuell auf der IAA Transportation.

Als Mercedes auf der IAA 2017 das Projekt ONE präsentierte, wurde gesagt, dass 2019 die ersten 50 Exemplare verkauft werden sollen. Jetzt, drei Jahre später, sollen 275 Formel-1-Boliden für die Straße mit allen technischen Raffinessen für 2,275 Millionen Euro plus Steuer an die Kundschaft gehen. Von Holger Preiss, Sevilla

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Die ehemals größte Automesse in München hat sich dieses Jahr einen Umwelthut aufgestülpt und das klassische Auto aus der Schusslinie genommen. Autos mit "Wumms" suchte man auf der IAA in diesem Jahr vergeblich.

Auf der IAA in München wurde das Thema autonomes Fahren wieder in den Blickpunkt gerückt. Noch 2021 sollen in Deutschland die ersten Autos im ganz normalen Autobahnverkehr autonom unterwegs sein. Die Verantwortung liegt dann zu 100 Prozent beim Computer. Einige Versicherungsfragen sind aber noch offen.

Shared Mobility und Kreislaufwirtschaft waren zwei Schlagwörter der Automesse IAA Mobility. Die Ideen dafür sind so unterschiedlich wie die dabei angebotenen Fortbewegungsarten und Fahrzeuge. Fünf Modelle sollen hier kurz vorgestellt werden.

Ein Publikumsmagnet waren die Fahrräder und Pedelecs auf der IAA Mobility in München nicht. Eines könnten die Besucher dann aber doch wahrgenommen haben: das Cake Makka. Das E-Moped präsentierte sich nämlich an der Seite des Polestar 2, für den es auch eine extra Edition gibt.

Renault baut sein E-Auto-Angebot aus und zeigt auf der IAA in München den Mégane E-Tech. Der neue Kompakte fährt auch als reines Elektroauto gegen den Rivalen aus dem VW-Konzern, namentlich gegen den ID.3. Im Frühjahr kommenden Jahres soll der Stromer auf den Markt kommen.

Wer auf der IAA die neuesten Autotrends sucht, wird sie nur in kleiner Stückzahl finden. Anders steht es mit Freunden des Pedelec oder des Lastenrads. Die sollten in München auf ihre Kosten kommen. Wenngleich die Präsentation etwas mehr Einsatz hätte vertragen können.

Autos sind auf der diesjährigen IAA in München Mangelware, da freut es umso mehr, wenn man neuen Gesichtern begegnet. Die chinesischen Hersteller WEY und Ora gehören dazu. Und was die Asiaten da auf den Messeständen präsentieren, kann sich sehen und kaufen lassen. Von Holger Preiss, München

Mit viel Mut wagt sich die IAA Mobility ins Herz von München. Und dennoch müssen die Initiatoren und Macher der neuen Auto-Messe trotz eines Bypasses einen hässlichen Infarkt fürchten. Denn auch die Bayern sind sich herzlich uneins über die Zukunft der Mobilität und dieser Messe in der bayrischen Metropole.

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Mit der Studie Mission R zeigt Porsche, wie man sich einen rein elektrischen Sportwagen im Kundensport einer zukünftigen E-Serie vorstellt. Die technischen Daten gleichen dem des Porsche 911 GT3 und versprechen viel. Doch für den Moment eher nur für Sprintrennen. Von Holger Preiss, München

Was die Jugend in Zukunft antreiben wird, wusste bis dato mit Blick auf die E-Mobilität wohl noch keiner so genau. VW macht jetzt auf der IAA in München ein Angebot und zeigt die Studie des ID. Life. Eines nachhaltigen, bis in die letzte Faser konvektiven, praktischen und sogar preiswerten Autos. Von Holger Preiss, München

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Die G-Klasse und der Maybach fahren in Zukunft rein elektrisch. Das jedenfalls verspricht Mercedes mit den Studien EQG und Mercedes-Maybach EQS auf der IAA in München. Während die eine die Nähe zur Vergangenheit sucht, will die andere etwas ganz Neues sein. Von Holger Preiss, München

Der Mercedes EQS sorgte für rege Begeisterung unter Journalisten. Als erstes reines Elektroauto auf der EVA2-Plattform bietet er nicht nur eine enorme Reichweite, sondern auch technische Features vom Feinsten. Mit dem EQE legen die Stuttgarter jetzt eine Klasse darunter nach. Von Holger Preiss, München

Der Audi Grandsphere hat das Zeug einer der Stars auf der IAA zu werden. Allerdings lässt der stromernde Luxusliner noch gut vier Jahre auf sich warten. Bis dahin will er aber das gut betuchte Publikum für eine standesgemäße Fortbewegung im Jahr 2025 begeistern.