Die Corona-Krise beschleunigt den Strukturwandel in der weltweiten Automobilindustrie: Die Gewinne vieler Konzerne brechen ein. Weitreichende Umstrukturierungen drohen - inklusive Stellenabbau. Es geht ums nackte Überleben. Renault, Nissan und Mitsubishi wissen das.
Ende 2019 flüchtet Ex-Nissan-Boss Ghosn in einem großen Instrumentenkoffer unbemerkt aus Japan. Die beiden Männer, die ihm dabei helfen, werden nun womöglich in den USA gefasst: Ein Vater und sein Sohn könnten deshalb bald ausgeliefert werden.
Zehn Jahre fuhr der Nissan Juke gegen alle Anfeindungen an, war anders und hielt sich wacker, bis sein Nachfolger kam. Der ist geschliffen, hat aber immer noch etwas Rebellisches. Zudem gefällt er im ntv.de-Praxistest durch sein Gesamtauftreten. Von Holger Preiss
Der skandalgeplagte Autobauer Nissan will sich Insidern zufolge neu aufstellen. Dazu gehört offenbar auch ein Rückzug aus dem Europa-Geschäft. Auch die Partnerschaft mit Renault und Mitsubishi will der japanische Konzern wohl anders aufteilen.
Wegfallende Einnahmen und weiterlaufende Kosten: Die Corona-Krise sorgt für eine Vollbremsung der Autoindustrie. Analysten rechnen damit, dass Branchengrößen wie Daimler über Fusionen nachdenken müssten. Laut Unternehmensberatern stehen vor allem kleinere Zulieferer im Feuer.
Der ehemalige Renault-Präsident Carlos Ghosn versucht derzeit im Libanon, sich dem Zugriff japanischer Ermittlungebehörden zu entziehen, die ihm unter anderem Veruntreuung von Firmengeldern vorwerfen. Nun ist ihm auch sein früherer Arbeitgeber auf den Fersen.
Die negative Entwicklung beim Autobauer Nissan belastet auch das Partnerunternehmen Renault. Zusätzlich drückt das schlechte China-Geschäft den Gewinn der Franzosen. Renault muss erstmals seit Jahren einen heftigen Verlust hinnehmen.
Nach fast zehn Jahren legt Nissan den Juke neu auf. Während der Crossover seinerzeit polarisierte, ist er in seiner neuen Variante ganz zahm geworden. Mit mehr Platz und gesteigertem Komfort will er jetzt die Masse begeistern.
