Neuheiten der KompaktklasseBestseller im Wandel
Die Kompaktklasse ist immer noch das umsatzstärkste Fahrzeugsegment. Wer hier bestehen will, muss sich einiges einfallen lassen. Dennoch werden in den nächsten Monaten zahlreiche Neuheiten auf dem Markt erscheinen.
Die Fachleute nennen sie Kompaktklasse, die Allgemeinheit spricht von Golf-Klasse. Doch egal, welcher Begriff verwendet wird, es dreht sich um jene Fahrzeuge, die in Deutschland besonders häufig gekauft werden.
Speziell im Jahr 2009 bekamen die Kompakten verstärkt Konkurrenz von Kleinwagen, die im Zuge der Abwrackprämie gekauft wurden. In den kommenden Jahren wird die Golf-Klasse zwar weiter sehr wichtig bleiben - aber vermutlich nicht noch mehr Marktanteile bekommen. Trotzdem hat sie einen so großen Stellenwert, dass eine ganze Reihe an Neuheiten auf den Markt kommt.
Design wird spannender
Wer von Kompaktmodellen redet, wird in den nächsten Jahren nicht mehr das klassische Schrägheck-Auto im Sinn haben. Und auch die zuletzt so beliebten Kompaktvans werden nicht mehr ganz so begehrt sein. Insgesamt schätzt Automobilforscher Prof. Ferdinand Dudenhöffer von der Universität Duisburg-Essen, dass sich der Marktanteil des Segments in den kommenden Jahren zwischen 26 und 27 Prozent bewegen wird. Das bedeutet, dass alles in etwa so bleibt, wie es ist - dass aber keine großartigen Zuwächse mehr zu vermelden sein werden.
Innerhalb des Marktanteils aber verschieben sich die Vorlieben ein wenig - und zwar vor allem hin zu einer etwas abenteuerlustigeren Optik. So wird den Prognosen zufolge der Anteil der praktischen, aber doch eher langweiligen Kompaktvans von 9,7 Prozent im Jahr 2007 auf 7,1 Prozent im Jahr 2012 zurückgehen. Umgekehrt sieht es bei den Kompakt-SUVs aus, also jenen Autos, die geräumig wie ein Van sind, sich aber optisch eher an Geländewagen anlehnen: Hier geht es von 3,6 Prozent im Jahr 2007 hoch auf 8,2 Prozent bis 2012.
Astra als wichtigster Golf-Rivale
Das ändert allerdings nichts daran, dass einige der namhaften kommenden Neuheiten zu den klassischen Vertretern der Golf-Klasse mit steiler Rückansicht und großer Heckklappe zählen. Der sicherlich wichtigste Name in diesem Zusammenhang lautet Opel Astra. Bei dem hat Opel sich sichtlich Mühe gegeben - kein Wunder, schließlich ist der Bestseller der angeschlagenen Marke zum Erfolg verdammt. Das Design orientiert sich am größeren Insignia, in der 4,42 Meter langen Karosserie (Vorgänger: 4,25 Meter) soll ein großzügiger Innenraum verwirklicht worden sein. Wie mittlerweile in dieser Klasse üblich, bietet das Motorenangebot klassische Alltagsaggregate ebenso wie sportliche Motoren - zunächst mit 74 kW/100 PS bis 132 kW/180 PS.
Doch die Konkurrenz schläft nicht, und so werden bis Ende 2010 weitere Vertreter der klassischen Kompakten erwartet: Dazu gehört der Focus von Ford ebenso wie die Neuauflage des mittlerweile zum echten Bestseller mutierten Skoda Octavia - wie gewohnt auf Basis der Technik aus der nun aktuellen Golf-Generation. Volkswagen selbst hat den Golf bekanntlich erst kürzlich erneuert - aber es gibt ja noch ein anderes Kompaktmodell der Marke, das mittlerweile recht häufig vergessen wird. Was wohl auch daran liegt, dass der New Beetle so neu nicht mehr ist. Daher soll auch er 2010 einen Nachfolger bekommen.
Kompakt-SUVs von Mini, Renault und Peugeot
Alfa Romeo hat traditionell auf dem deutschen Markt einen schweren Stand im Reich der Kompakten - trotzdem geben die Italiener nicht auf. Der neue kompakte Alfa wird es neben einer weiteren Verbesserung der Alltagstugenden vor allem über das Design versuchen. Ebenfalls erwartet wird die Stufenheck-Version des Renault Mégane.
Die zunehmende Beliebtheit der Kompakt-SUVs hängt sicher auch damit zusammen, dass es gerade in diesem Bereich Angebote von Marken gibt, die bisher nicht wirklich für solche Modelle bekannt waren. Das gilt für Audi in Ingolstadt, wo der Q3 als Einstiegs-SUV schon angekündigt wurde. Und auch BMW will mit dem neuen X1 an dem prognostizierten Trend teilhaben. Daneben wird die Marke wohl auch ein SUV auf Mini-Basis Realität werden lassen. Von Kia, Fiat, Renault oder auch Peugeot werden ebenfalls weitere neue Modelle erwartet.
Kombi-Prius in 2010
Ein Thema bleibt größtenteils noch Zukunftsmusik: das der alternativen Antriebe. Als kompaktes Hybrid-Modell ist der Toyota Prius eines der wenigen tatsächlich käuflichen Modelle. Und dessen Modellfamilie wird vermutlich noch 2010 Zuwachs in Form einer Kombi-Variante bekommen.
Auf einen Kompakten mit reinem Elektroantrieb muss - speziell in Deutschland - noch eine Weile gewartet werden. Nissan hat zwar angekündigt, dass das jüngst präsentierte Modell Leaf als Großserienmodell geplant ist. Starten wird der Leaf allerdings zunächst in anderen Ländern, der Verkauf in Deutschland dürfte laut Nissan Deutschland in Brühl bei Köln erst im Jahr 2012 anlaufen.