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Der Niedergang und das Fast-Aus von Opel?Bild 1 von 33 | Foto: picture-alliance/ dpa
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Oder die Diskussion über die CO2-Emissionen von Automobilen, auch Klimadiskussion genannt?Bild 2 von 33 | Foto: picture-alliance/ ZB
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In Folge dessen wurde immerhin die Elektrifizierung des Automobils das beherrschende Thema der Branche. Bild 3 von 33 | Foto: picture alliance / dpa
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Jedenfalls hat jedes dieser Ereignisse maßgeblichen Einfluss auf die Entwicklungen der Branche gehabt. Bild 4 von 33 | Foto: picture alliance / dpa
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Wir sehen heute mehr Elektroautos als je zuvor. Auch wenn die allermeisten davon (noch) nicht zu kaufen sind.Bild 5 von 33 | Foto: picture alliance / dpa
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Die sogenannte Klimadiskussion hat den Spritverbrauch von Automobilen zu einem der wichtigsten Kaufkriterien gemacht. Bild 6 von 33 | Foto: picture-alliance/ dpa
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Die Kunden haben ein stärkeres Bewusstsein für den Konsum ihrer Fahrzeuge entwickelt. Bild 7 von 33 | Foto: picture alliance / dpa
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Vielleicht waren aber auch die immer höher steigenden Preise an der Tankstelle für den Sinneswandel so mancher Autofahrer verantwortlich. In diesen Tagen ragen sie wieder besonders hoch aus dem tiefen Schnee.Bild 8 von 33 | Foto: picture alliance / dpa
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Und das müssen auch die Hersteller berücksichtigen. Schon zur IAA 2007 war das Thema omnipräsent. Bild 9 von 33 | Foto: picture-alliance/ dpa
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Ebenso, wie das Jahr 2007 von der Diskussion um Feinstaubwerte in Innenstädten geprägt war. Bild 10 von 33 | Foto: picture-alliance / dpa
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Augelöst durch eine Verordnung der EU wurden in allen größeren deutschen Städten Umweltzonen eingerichtet. Bild 11 von 33 | Foto: picture alliance / dpa
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Mit Fahrverboten - in Berlin dürfen schon seit dem 1. Januar 2010 nur noch Autos mit grüner Plakette in die Innenstadt - soll die Belastung durch Feinstaub deutlich reduziert werden.Bild 12 von 33 | Foto: dpa
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Die Ergebnisse sind noch diskussionswürdig, denn die gemessenen Werte sind nicht wesentlich gesunken. Der Staat hat jedoch die Gelegenheit genutzt und die Steuern für Autos mit gelber oder roter Plakette deutlich angehoben.Bild 13 von 33 | Foto: dpa
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Ein regelrechtes Konjunkturprogramm, das auch der Natur zugute kam, war die Umweltprämie, die der Volksmund auch Abwrackprämie taufte. Bild 14 von 33 | Foto: picture-alliance/ dpa
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Im Krisenjahr 2009 wurde die staatliche Subvention ins Leben gerufen, um die durch die Finanzkrise gefährdete Autoindustrie zu stützen. Die Maßnahme wurde ein wahrer Exportschlager. Die meisten europäischen Staaten und die USA riefen ähnliche Programme ins Leben.Bild 15 von 33 | Foto: picture-alliance/ dpa
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Die deutschen Autobauer profitierten allerdings nur mäßig von der Umweltprämie. Denn meist wurden mit den 2500 Euro vom Staat Kleinwagen gekauft. Geschadet hat sie diesen aber auch nicht, denn Mercedes, Audi, VW oder BMW gingen als Gewinner aus der Krise hervor und vermeldeten 2010 einen Absatzrekord nach dem anderen. Bild 16 von 33 | Foto: picture alliance / dpa
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Aber die Abwrackprämie hat auch gezeigt, dass die Faszination für das Auto ungebrochen ist. Ob Klimadiskussion oder Rußpartikel, ob Rekordspritpreise oder Umweltzone - das Auto ist und bleibt ein Objekt der Begierde.Bild 17 von 33 | Foto: picture alliance / dpa
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Ein Kultobjekt ...Bild 18 von 33 | Foto: picture alliance / dpa
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... und ein Statussymbol, nicht nur für die Schönen und Reichen. Deshalb gab es auch im letzten Autojahrzehnt eine ganze Reihe an wichtigen und schönen Autos. Wir zeigen Ihnen eine ganz subjektive Auswahl.Bild 19 von 33 | Foto: picture alliance / dpa
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Der Dacia Logan gehört sicherlich nicht zu den schönsten Autos des Jahrzehnts. Aber auf jeden Fall zu den wichtigsten. Mit einem Kampfpreis von 5000 Euro kam das Modell der rumänischen Renault-Tochter 2005 auf den Markt. In Deutschland allerdings sollte das praktische Gefährt 7200 Euro kosten.Bild 20 von 33 | Foto: Dacia
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Freilich fast ohne Ausstattung, aber mit solider Technik aus Frankreich. Das Preisgefüge war ebenso erschüttert wie die Bosse der Autokonzerne. Zu einem solchen Preis hatte es noch keiner gewagt, ein Auto auf die Straße zu stellen. Fortan waren 10.000 Euro eine Schallmauer, unter der viele etablierte Volumenhersteller versuchten, eine Modell zu platzieren.Bild 21 von 33 | Foto: Dacia
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Ein Spyder wurde im September 2009 präsentiert. Für das Selbstbewusstsein der aufstrebenden Premiummarke aus dem VW-Konzern hat der R8 viel geleistet. Er manifestiert den Aufstieg vom Hersteller von Hutablagenmodellen, der er noch in den 80er-Jahren war, zur technologiegetriebenen Edel-Marke. Bild 22 von 33 | Foto: dpa
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Und künftig soll der Supersportler auch elektrisch angetrieben die Marke mit den vier Ringen stolz vor sich her fahren. In Le Mans hat der R8 E-Tron dieses Jahr schon mal seine Runden gedreht. Allerdings erstmal nur zu Showzwecken.Bild 23 von 33 | Foto: Abdruck fuer Pressezwecke honora
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Das mit "Rettet Opel" hat General Motors am Ende dann selbst übernommen. Ob die Zukunft so rosiger aussieht als auf eigenen Beinen?Bild 24 von 33 | Foto: REUTERS
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Dann kam zu Beginn 2010 dieser Mann, ...Bild 25 von 33 | Foto: ASSOCIATED PRESS
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... dem dieser Prius gehört, und bildete den Auftakt eines fast beispiellosen PR-Gaus.Bild 26 von 33 | Foto: picture alliance / dpa
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Angeblich gab der Prius von James Sikes unkontrolliert Gas und ließ sich nicht mehr auf Neutral stellen. Mittlerweile stehen hinter dem Vorfall viele Fragezeichen, aber er führte im Januar 2010 zum Rückruf von weltweit 2,3 Millionen Autos, dem größten Rückruf der Automobilgeschichte. Später muste Toyota wegen Problemen mit den Bremsen noch mal fast eine halbe Million Fahrzeuge in die Werkstätten rufen. Bild 27 von 33 | Foto: Reuters
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Bis heute ist das Auto wirtschaftlich gesehen ein Fehlgriff. Seit seinem Debut 2002 wurde der Nobel-VW drei Mal überarbeitet, zuletzt in diesem Jahr. Technisch ist das Auto auch ohne Makel, aber die Kundschaft, die sich einen Phaeton leisten kann, fährt dann doch meist lieber andere Marken.Bild 28 von 33 | Foto: picture alliance / dpa
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In den USA wurde der Verkauf 2006 eingestellt, doch vorerst hält man in Wolfsburg an der Limousine noch fest. Bild 29 von 33 | Foto: Abdruck fuer Pressezwecke honora
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Hoffnung gibt es für den Phaeton nämlich in China, wo der große Volkswagen gerne gekauft wird. Ob es irgendwann eine richtige Neuauflage geben wird, bleibt aber immer noch offen.Bild 30 von 33 | Foto: picture-alliance / dpa/dpaweb
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Wo wir gerade bei Imageträgern sind: An dieser Stelle ist sicherlich auch der SLS AMG von Mercedes-Benz zu nennen. Spätestens nach der Trennung von McLaren fehlte den Schwaben nämlich ein echter Supersportler im Programm. Bild 31 von 33 | Foto: picture-alliance/ dpa
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Vielmehr ist es Fiat gelungen, einen modernen Kleinwagen mit erstaunlich viel Platz und zeitgemäßer Technik auf die Räder zu stellen. Die Knutschkugel lebt - und die Frauen stehen drauf.Bild 32 von 33 | Foto: ASSOCIATED PRESS
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Wer hat gesagt, dass Elektroautos hässlich und langweilig sein müssen? Mitten im Elektroboom hat Tesla mit seinem Roadster ein Zeichen gesetzt. Bild 33 von 33 | Foto: picture-alliance/ dpa

Die Wichtigsten und SchönstenDas Auto-Jahrzehnt in Bildern

31.12.2010, 08:13 Uhr

Was hat uns bewegt in den Jahren 2000 bis 2010? Welche Autos haben die erste Dekade des noch jungen Jahrtausends geprägt? Die wichtigsten, schönsten und emotionalsten Autos des letzten Jahrzehnts im Überblick.