1 / 61
Was hat das letzte Auto-Jahrzehnt geprägt? Die Diskussion um Feinstaubwerte in Innenstädten?
2 / 61
War es die Abwrackprämie, die 2009 den gesamten Automarkt auf den Kopf stellte?
3 / 61
(Foto: picture-alliance/ dpa)
Der Niedergang und das Fast-Aus von Opel?
4 / 61
(Foto: picture-alliance/ ZB)
Oder die Diskussion über die CO2-Emissionen von Automobilen, auch Klimadiskussion genannt?
5 / 61
(Foto: picture alliance / dpa)
In Folge dessen wurde immerhin die Elektrifizierung des Automobils das beherrschende Thema der Branche.
6 / 61
(Foto: picture alliance / dpa)
Jedenfalls hat jedes dieser Ereignisse maßgeblichen Einfluss auf die Entwicklungen der Branche gehabt.
7 / 61
(Foto: picture alliance / dpa)
Wir sehen heute mehr Elektroautos als je zuvor. Auch wenn die allermeisten davon (noch) nicht zu kaufen sind.
8 / 61
(Foto: picture-alliance/ dpa)
Die sogenannte Klimadiskussion hat den Spritverbrauch von Automobilen zu einem der wichtigsten Kaufkriterien gemacht.
9 / 61
(Foto: picture alliance / dpa)
Die Kunden haben ein stärkeres Bewusstsein für den Konsum ihrer Fahrzeuge entwickelt.
10 / 61
(Foto: picture alliance / dpa)
Vielleicht waren aber auch die immer höher steigenden Preise an der Tankstelle für den Sinneswandel so mancher Autofahrer verantwortlich. In diesen Tagen ragen sie wieder besonders hoch aus dem tiefen Schnee.
11 / 61
(Foto: picture-alliance/ dpa)
Und das müssen auch die Hersteller berücksichtigen. Schon zur IAA 2007 war das Thema omnipräsent.
12 / 61
(Foto: picture-alliance / dpa)
Ebenso, wie das Jahr 2007 von der Diskussion um Feinstaubwerte in Innenstädten geprägt war.
13 / 61
(Foto: picture alliance / dpa)
Augelöst durch eine Verordnung der EU wurden in allen größeren deutschen Städten Umweltzonen eingerichtet.
14 / 61
(Foto: dpa)
Mit Fahrverboten - in Berlin dürfen schon seit dem 1. Januar 2010 nur noch Autos mit grüner Plakette in die Innenstadt - soll die Belastung durch Feinstaub deutlich reduziert werden.
15 / 61
(Foto: dpa)
Die Ergebnisse sind noch diskussionswürdig, denn die gemessenen Werte sind nicht wesentlich gesunken. Der Staat hat jedoch die Gelegenheit genutzt und die Steuern für Autos mit gelber oder roter Plakette deutlich angehoben.
16 / 61
(Foto: picture-alliance/ dpa)
Ein regelrechtes Konjunkturprogramm, das auch der Natur zugute kam, war die Umweltprämie, die der Volksmund auch Abwrackprämie taufte.
17 / 61
(Foto: picture-alliance/ dpa)
Im Krisenjahr 2009 wurde die staatliche Subvention ins Leben gerufen, um die durch die Finanzkrise gefährdete Autoindustrie zu stützen. Die Maßnahme wurde ein wahrer Exportschlager. Die meisten europäischen Staaten und die USA riefen ähnliche Programme ins Leben.
18 / 61
(Foto: picture alliance / dpa)
Die deutschen Autobauer profitierten allerdings nur mäßig von der Umweltprämie. Denn meist wurden mit den 2500 Euro vom Staat Kleinwagen gekauft. Geschadet hat sie diesen aber auch nicht, denn Mercedes, Audi, VW oder BMW gingen als Gewinner aus der Krise hervor und vermeldeten 2010 einen Absatzrekord nach dem anderen.
19 / 61
(Foto: picture alliance / dpa)
Aber die Abwrackprämie hat auch gezeigt, dass die Faszination für das Auto ungebrochen ist. Ob Klimadiskussion oder Rußpartikel, ob Rekordspritpreise oder Umweltzone - das Auto ist und bleibt ein Objekt der Begierde.
20 / 61
(Foto: picture alliance / dpa)
Ein Kultobjekt ...
21 / 61
(Foto: picture alliance / dpa)
... und ein Statussymbol, nicht nur für die Schönen und Reichen. Deshalb gab es auch im letzten Autojahrzehnt eine ganze Reihe an wichtigen und schönen Autos. Wir zeigen Ihnen eine ganz subjektive Auswahl.
22 / 61
Eines der bemerkenswertesten Modelle aus den letzten zehn Jahren ist sicherlich der Mini. Wer hätte gedacht, dass eine ganze Marke um den britischen Kleinstwagen entstehen würde, die der Mutter BMW so viel Freude bereitet?
23 / 61
Der Kleine, der im englischen Oxford montiert wird, hat sich zum Lifestylemobil und Liebling der Frauen entwickelt.
24 / 61
Mittlerweile fährt er als Countryman durch die Wildnis, ...
25 / 61
... als Kombi namens Clubman ...
26 / 61
... und bald auch als Coupé. Keine Frage, der Mini ist das Comeback des Jahrzehnts.
27 / 61
(Foto: Dacia)
Der Dacia Logan gehört sicherlich nicht zu den schönsten Autos des Jahrzehnts. Aber auf jeden Fall zu den wichtigsten. Mit einem Kampfpreis von 5000 Euro kam das Modell der rumänischen Renault-Tochter 2005 auf den Markt. In Deutschland allerdings sollte das praktische Gefährt 7200 Euro kosten.
28 / 61
(Foto: Dacia)
Freilich fast ohne Ausstattung, aber mit solider Technik aus Frankreich. Das Preisgefüge war ebenso erschüttert wie die Bosse der Autokonzerne. Zu einem solchen Preis hatte es noch keiner gewagt, ein Auto auf die Straße zu stellen. Fortan waren 10.000 Euro eine Schallmauer, unter der viele etablierte Volumenhersteller versuchten, eine Modell zu platzieren.
29 / 61
Negative Berichterstattung und ein schwacher Crashtest bescheren dem Rumänen zwar einen schlechten Start. Aber der günstige Preis macht viele neugierig. Der Dacia Logan MCV kam dann 2007 als "günstigster Kombi" ebenfalls mit einem Superlativ auf den deutschen Markt. Inzwischen ist die Marke etabliert und hat mit dem Sandero einen recht ansehnlichen Kompakten und mit dem Duster sogar eine Art SUV auf dem Markt.
30 / 61
Lange hat man sich in Ingolstadt einen Imageträger in Form eines Sportwagens gewünscht. Ein Auto, mit dem Audi alles zeigen kann, was das Technik-Regal hergibt. Eine fahrende Dokumentation des Könnens im Motorsport.
31 / 61
Seit dieser Premiere hat man in Ingolstadt die Leistung gesteigert, bis zu diesem GT hier, der für den Motorsport gemacht wurde. Mehr Leistung trifft hier auf weniger Gewicht.
32 / 61
(Foto: dpa)
Ein Spyder wurde im September 2009 präsentiert. Für das Selbstbewusstsein der aufstrebenden Premiummarke aus dem VW-Konzern hat der R8 viel geleistet. Er manifestiert den Aufstieg vom Hersteller von Hutablagenmodellen, der er noch in den 80er-Jahren war, zur technologiegetriebenen Edel-Marke.
33 / 61
Wahrscheinlich hat Audi außer einst dem Quattro kein Modell gebaut, das ähnlich aufregend ist. Dem Stand der Marke hat der R8 sehr geholfen.
34 / 61
(Foto: Abdruck fuer Pressezwecke honora)
Und künftig soll der Supersportler auch elektrisch angetrieben die Marke mit den vier Ringen stolz vor sich her fahren. In Le Mans hat der R8 E-Tron dieses Jahr schon mal seine Runden gedreht. Allerdings erstmal nur zu Showzwecken.
35 / 61
Dieses Auto steht symbolhaft für eine Rettung. Der Insginia wurde am absoluten Tiefpunkt von Opel präsentiert.
36 / 61
Nichts weniger als den ganzen Konzern sollte das neue Modell retten. Das war vielleicht ein bisschen viel Ballast, aber der Insignia steht tatsächlich symbolhaft für eine wiedergewonnene Qualität und technische Innovation bei der Marke mit dem Blitz.
37 / 61
(Foto: REUTERS)
Das mit "Rettet Opel" hat General Motors am Ende dann selbst übernommen. Ob die Zukunft so rosiger aussieht als auf eigenen Beinen?
38 / 61
Mittlerweile ist der Astra aufgefrischt. Einige andere Modelle ebenso. Opel kann sich nun auch in der Zulassungsstatistik wieder sehen lassen.
39 / 61
Toyota ist gegen Ende des Jahrezehnts auf dem Gipfel. GM wurde der Titel als größter Autobauer der Welt streitig gemacht, die Macht des Auto-Giganten mit seinen 522 Tochterunternehmen und mehr als 320.000 Angestellten schien fast unbegrenzt, die Produktionsmethoden waren Vorbild für die ganze Branche und mit dem Prius hatten die Japaner als einzige ein ausgereiftes Hybrid-Auto auf dem Markt.
40 / 61
(Foto: ASSOCIATED PRESS)
Dann kam zu Beginn 2010 dieser Mann, ...
41 / 61
(Foto: picture alliance / dpa)
... dem dieser Prius gehört, und bildete den Auftakt eines fast beispiellosen PR-Gaus.
42 / 61
(Foto: Reuters)
Angeblich gab der Prius von James Sikes unkontrolliert Gas und ließ sich nicht mehr auf Neutral stellen. Mittlerweile stehen hinter dem Vorfall viele Fragezeichen, aber er führte im Januar 2010 zum Rückruf von weltweit 2,3 Millionen Autos, dem größten Rückruf der Automobilgeschichte. Später muste Toyota wegen Problemen mit den Bremsen noch mal fast eine halbe Million Fahrzeuge in die Werkstätten rufen.
43 / 61
Der Ruf des Herstellers mit einer außerordentlich hohen Qualität und von zuverlässigen Autos ist bis heute stark ramponiert. Vor allem, weil der Umgang mit den Vorfällen aus Sicht der Öffentlichkeit katastrophal war. Technisch ist der Prius ein einwandfreies Auto und bis heute seiner Zeit voraus. Um den Titel des größten Autobauers der Welt müssen die Japaner inzwischen fürchten. Da droht ein Konkurrent aus Wolfsburg mit Vollgas links vorbei zu ziehen.
44 / 61
Wo wir schon bei Fehlschlägen sind: Auch Wolfsburg ist nicht ganz von Misserfolgen verschont geblieben. Mit dem Phaeton beispielsweise erfüllte man Ferdinand Piech einen Wunsch. Der Wagen soll im Revier von Siebener-BMW, S-Klasse und Audi A8 wildern. Er gilt zwar als tolles Auto, leidet aber trotzdem unter dem Image, ein zu groß geratener Passat und eben ein VW zu sein.
45 / 61
(Foto: picture alliance / dpa)
Bis heute ist das Auto wirtschaftlich gesehen ein Fehlgriff. Seit seinem Debut 2002 wurde der Nobel-VW drei Mal überarbeitet, zuletzt in diesem Jahr. Technisch ist das Auto auch ohne Makel, aber die Kundschaft, die sich einen Phaeton leisten kann, fährt dann doch meist lieber andere Marken.
46 / 61
(Foto: Abdruck fuer Pressezwecke honora)
In den USA wurde der Verkauf 2006 eingestellt, doch vorerst hält man in Wolfsburg an der Limousine noch fest.
47 / 61
(Foto: picture-alliance / dpa/dpaweb)
Hoffnung gibt es für den Phaeton nämlich in China, wo der große Volkswagen gerne gekauft wird. Ob es irgendwann eine richtige Neuauflage geben wird, bleibt aber immer noch offen.
48 / 61
(Foto: picture-alliance/ dpa)
Wo wir gerade bei Imageträgern sind: An dieser Stelle ist sicherlich auch der SLS AMG von Mercedes-Benz zu nennen. Spätestens nach der Trennung von McLaren fehlte den Schwaben nämlich ein echter Supersportler im Programm.
49 / 61
Man erinnerte sich an den legendären 300 SL und ließ die Tochter AMG den SLS bauen. Ein Auto als Reminiszenz an den großen Ahnen und natürlich als Aushängeschild der Marke. Natürlich mit den allseits bekannten Flügeltüren.
50 / 61
Auf der IAA 2009 war der beflügelte Benz der Hingucker schlechthin. Für 177.000 Euro gibt es Mercedes vom Feinsten. Und der mächtige V8 mit 577 PS sorgt für mächtig Vortrieb.
51 / 61
Auch eine Rennversion des Flügeltürers gibt es mittlerweile. Der GT bringt es gar auf auf mindestens 600 PS. So soll er auf der Rennstrecke dem R8 von Audi und dem Z4 von BMW die Rücklichter zeigen.
52 / 61
Aufmerksamkeit hat der Supersportler aus dem Ländle dem Hersteller bereits reichlich gebracht und so gesehen ist der SLS AMG in jedem Fall ein Erfolg. Auch die Verkäufe sind ordentlich. Also, warum nicht? Man gönnt sich ja sonst nichts.
53 / 61
Noch ein gelungenes Comeback hatte das Auto-Jahrzehnt zu bieten. Der Fiat 500, oder besser Cinquecento, ist seit 2007 wieder unterwegs.
54 / 61
Gegenüber dem Vorgänger ist der Neue aber kein Kleinstwagen mit Supersparausrüstung geworden.
55 / 61
(Foto: ASSOCIATED PRESS)
Vielmehr ist es Fiat gelungen, einen modernen Kleinwagen mit erstaunlich viel Platz und zeitgemäßer Technik auf die Räder zu stellen. Die Knutschkugel lebt - und die Frauen stehen drauf.
56 / 61
Mittlerweile gibt es ihn als Cabrio ...
57 / 61
... und mit einem recht innovativen Zweizylinder.
58 / 61
Außerdem soll der Kleine jetzt, nach der Übernahme von Chrysler durch Fiat, auch noch die USA erobern. Vielleicht ein bisschen viel für die kleinen Räder. Ein Erfolg ist der neue Cinquecento aber allemal. Und als hübsches Auto auch eine Bereicherung für unsere Straßen.
59 / 61
(Foto: picture-alliance/ dpa)
Wer hat gesagt, dass Elektroautos hässlich und langweilig sein müssen? Mitten im Elektroboom hat Tesla mit seinem Roadster ein Zeichen gesetzt.
60 / 61
Technisch ist das Auto zwar weniger innovativ. Als Batterie fungiert zunächst eine Sammlung von mehr als 7000 Notebook-Akkus. Aber mit seinem Äußeren und beachtlichen Fahrleistungen hat der Tesla Roadster das Elektroauto aus der Langweilerecke geholt.
61 / 61
Ob der Roadster selbst eine große Zukunft hat, bleibt, trotz Kooperationen von Tesla mit anderen, großen Herstellern, dennoch offen. Denn der Hersteller aus Kalifornien wird wohl langfristig zu klein sein, um die teure technische Weiterentwicklung des Elektroautos zu stemmen. Ein wichtiges Auto bleibt er allemal.
Die Wichtigsten und Schönsten Das Auto-Jahrzehnt in Bildern
Was hat uns bewegt in den Jahren 2000 bis 2010? Welche Autos haben die erste Dekade des noch jungen Jahrtausends geprägt? Die wichtigsten, schönsten und emotionalsten Autos des letzten Jahrzehnts im Überblick.
ntv Nachrichtenfernsehen
ntv.de Dienste
Newsletter
Ich möchte gerne Nachrichten und redaktionelle Artikel von der n-tv Nachrichtenfernsehen GmbH per E-Mail erhalten.
Nicht mehr anzeigen