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In den nächsten zwei Jahren flutet eine Welle von E-Mobilen die Modellpaletten der Autohersteller. Hier ein Überblick. Die zweite Generation des Nissan Leaf kommt gerade für rund 32.000 Euro in den Handel:
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Sein schrulliges Blechkleid hat er gegen eine etwas konventionellere Karosserie getauscht, Reichweite (280 km nach WLTP) und Motorleistung (150 PS) sind gewachsen.
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(Foto: Renault)
Im Sommer kommt der Kleinstwagen Renault Zoe mit neuem Motor und erweiterter Konnektivität auf den Markt. Das neue Aggregat ist um17 PS auf 109 PS erstarkt, ...
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(Foto: Renault)
... die Reichweite liegt laut Renault nach WLTP bei rund 300 Kilometern. Derzeit kostet der Zoe 22.100 Euro plus mindestens 59 Euro Batteriemiete pro Monat.
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(Foto: Holger Preiss)
Ebenfalls im Sommer rollt Jaguar am anderen Ende der Elektro-Nahrungskette einen Stromer zum Händler:
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Das 77.850 Euro teure, elektrisch angetriebene Mittelklasse-SUV I-Pace kommt pro Akkuladung 480 Kilometer weit und stürmt in 4,8 Sekunden auf Tempo 100.
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(Foto: Holger Preiss)
Zwei E-Motoren, einer pro Achse, stellen ein Drehmoment von knapp 700 Newtonmeter zur Verfügung und erzeugen eine Leistung von 400 PS.
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(Foto: Holger Preiss)
In der zweiten Jahreshälfte bringt Hyundai sein Mini-SUV Kona auch als elektrische Variante. Der Stromer wird in zwei Leistungsstufen angeboten:
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(Foto: Holger Preiss)
Als Einstiegsvariante mit 135 PS und 39-kWh-Batterie, die Strom für rund 300 Kilometer speichert, und als 204 PS starkes Topmodell mit 64-kWh-Akku und einer beachtlichen Reichweite von 470 Kilometern (WLTP).
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(Foto: Holger Preiss)
Der Preis dürfte über dem des kompakten Markenbruders Ioniq von rund 31.600 Euro liegen.
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Auf Basis des Q5 bringt Audi Ende 2018 das Mittelklasse-SUV e-tron zum Händler. 500 Kilometer fährt der Stromer mit einer Akkuladung, eine Neubetankung mit einem Ladestrom von 150 Kilowatt soll in rund 30 Minuten möglich sein.
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(Foto: Holger Preiss)
Zwei E-SUV mit besonderem Konzept sind zudem noch für 2018 geplant: Nach den Sommerferien startet Hyundais Nexo.
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(Foto: Holger Preiss)
Herzstück des Mittelklasse-SUV ist eine mit Wasserstoff betriebene Brennstoffzelle, die einen 163 PS starken E-Motor mit Strom versorgt.
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(Foto: Holger Preiss)
Aus den gut sechs Kilo Wasserstoff in den drei Karbontanks im Unterboden generiert die Brennstoffzelle im Normzyklus Strom für knapp 600 Kilometer. Das langstreckentaugliche Elektromobil soll etwa 60.000 Euro kosten.
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(Foto: Holger Preiss)
Ebenfalls mit Brennstoffzelle kommt der Mercedes GLC F-Cell: Das Wasserstoffauto auf Basis des Mittelklasse-SUV ist als erstes derartiges Modell als Plug-in-Hybrid ausgelegt.
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(Foto: Holger Preiss)
Für Kurzstrecken hat der Mercedes einen kleinen, an der Steckdose aufladbaren Akku an Bord.
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(Foto: Holger Preiss)
Die Langstrecke bestreitet der GLC aus zwei Tanks mit 4,4 Kilogramm Wasserstoff, aus dem Energie für knapp 440 Kilometer produziert wird – an Bord, versteht sich.
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Darüber hinaus dürfte noch 2018 die Elektro-Version des SUV Kia Niro kommen. Die Koreaner hatten einen Prototypen Anfang des Jahres auf der Elektronikmesse CES gezeigt, ...
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... mit 204 PS starkem Elektromotor, der seine Energie aus einer 64 kWh großen Batterie bezieht, die rund 380 Kilometer Reichweite erlaubt.
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(Foto: Holger Preiss)
Ursprünglich schon für 2018 geplant, kommt Teslas Model 3 aufgrund von Produktionsschwierigkeiten erst nächstes Jahr nach Europa.
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(Foto: Holger Preiss)
Von dem 4,69 Meter langen Fünfsitzer gibt es Varianten mit verschiedenen Akkus, die für Reichweiten von etwa 350 bis 500 Kilometer sorgen sollen.
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(Foto: Holger Preiss)
Den Standardsprint auf 100 km/h absolviert das E-Mobil laut Tesla im Optimalfall in 5,1 Sekunden.
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(Foto: Holger Preiss)
Für 2019 angekündigt ist auch die elektrische Version eines Mini, dessen seriennahe Studie bereits auf der IAA 2017 zu sehen war.
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(Foto: Holger Preiss)
Das basierte auf dem aktuellen Mini-Dreitürer. Die Basis für den Antrieb entstammte beim Prototypen dem BMW i3, was auch für das Serienmodell gelten könnte.
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(Foto: Holger Preiss)
Einen sogar noch höheren Niedlichkeitsfaktor könnte Hondas Elektroauto haben:
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(Foto: Holger Preiss)
Die Japaner haben einen Kleinwagen auf Basis der putzigen IAA-Studie "Urban EV Concept" angekündigt, die mit ihrem leichten Retro-Einschlag an den ersten VW Golf erinnert.
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(Foto: Holger Preiss)
Zum Antrieb machen die Japaner keine Angaben, auch ein Preis ist noch nicht bekannt. Das dürfte sich frühestens ändern, wenn ab Anfang 2019 Bestellungen möglich sind.
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Ende des kommenden Jahres will Skoda eine elektrifizierte Variante des Kleinstwagens Citigo zum Händler bringen. Die Technik übernimmt der Tscheche vom Schwestermodell VW e-Up, Skodas Ziel bei der Reichweite sind allerdings bis zu 300 Kilometer.
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(Foto: Holger Preiss)
In Sachen Elektro-SUV steht für 2019 ebenfalls einiges in den Startlöchern: Mit bis zu 500 Kilometern elektrischer Reichweite kommt der Mercedes EQC.
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Das Mittelklasse-SUV im Maß eines GLC ist der erste Ableger der geplanten EQ-Baureihe. Das coupéartige Konzeptfahrzeug "Generation EQ" hat die Marschrichtung für das Design vorgegeben.
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2019 rollt auch Porsches erstes Elektroauto in den Handel. Die Sportlimousine könnte in mehreren Leistungsstufen mit bis zu 680 PS kommen.
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(Foto: Holger Preiss)
Die Limousine unterhalb des Panamera soll rund 500 Kilometer Reichweite bieten. Dank 800-Volt-Technik soll die Ladezeit sehr kurz sein:
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(Foto: Holger Preiss)
Für einen Füllstand von 80 Prozent muss der Porsche lediglich 15 Minuten ans Stromnetz.
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Außerdem könnte das erste der vom schwedischen Hersteller Volvo angekündigten fünf E-Autos ebenfalls noch 2019 das Licht der Öffentlichkeit erblicken.
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Es dürfte sich dabei um eine E-Version des Kompakt-SUV XC40 handeln.
Ein elektrisierender Ausblick Diese Elektroautos kommen jetzt
Mit steigender Reichweite aktueller Elektroautos, der noch bis Mitte 2019 gewährten staatlichen E-Auto-Prämie und angesichts anhaltender Diskussion um Fahrverbote könnte so mancher Autofahrer mit der Anschaffung eines E-Autos liebäugeln. Die Autobauer bringen jedenfalls eine Vielzahl neuer Modelle mit Akku an den Start.
