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Die Köhlbrandbrücke gehört zu Hamburg, wie die Alster oder der Michel.Bild 1 von 45 | Foto: picture-alliance / dpa
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Dabei wird sie gerade erst 50 Jahre alt und ist damit sogar noch drei Jahre junger als die Dresdner Carolabrücke.Bild 2 von 45 | Foto: picture alliance / Jochen Tack
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Entworfen wurde das Bauwerk vom Bauingenieur Paul Boué (1920-2016) ...Bild 3 von 45 | Foto: picture alliance / dpa
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... und dem Architekten Egon Jux (1927-2008).Bild 4 von 45 | Foto: picture-alliance/ dpa
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Im Mai 1970 beginnen die Bauarbeiten.Bild 5 von 45 | Foto: picture alliance / dpa
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81.000 Kubikmeter Beton und 12.700 Tonnen Stahl werden verbaut.Bild 6 von 45 | Foto: IMAGO/Sven Simon
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Am 20. September 1974 weiht Bundespräsident Walter Scheel die Brücke ein.Bild 7 von 45 | Foto: picture alliance / dpa
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Nach einem dreitägigen Volksfest wird die Verbindung über den Köhlbrand, ...Bild 8 von 45 | Foto: picture alliance / dpa
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... einen 325 Meter breiten Arm der Süderelbe, für den Verkehr freigegeben.Bild 9 von 45 | Foto: picture-alliance / dpa
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Jux und Boué erhalten 1975 den Europäischen Stahlbaupreis für die "schönste Brücke des Kontinents".Bild 10 von 45 | Foto: picture alliance / ABBfoto
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Der Theologe und Journalist Frank Hofmann nennt es erstaunlich, wie filigran die Konstruktion sei.Bild 11 von 45 | Foto: picture alliance / imageBROKER
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In seinem Buch "Hamburgs Köhlbrandbrücke - Geschichte und Geschichten" (erschienen im Ellert & Richter Verlag) erinnert er daran, dass Jux als Zeuge Jehovas tief religiös geprägt gewesen sei.Bild 12 von 45 | Foto: picture alliance/dpa
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Bei seinen Bauten sei er dem Prinzip gefolgt, dass jede Form von Flora und Fauna Ausdruck einer bestimmten Funktion sei.Bild 13 von 45 | Foto: picture alliance / CHROMORANGE
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Die Köhlbrandbrücke empfinde er als Pflanze, sagte der naturverbundene Baumeister dem "Spiegel" zur Eröffnung.Bild 14 von 45 | Foto: picture alliance/dpa/Markus Scholz
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Die Betonpfeiler wüchsen vegetativ aus dem Erdboden heraus, die Pylone stellten eine "geschlossene Blüte" dar, die Straße eine "Frucht".Bild 15 von 45 | Foto: IMAGO/Markus Matzel
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Ursprünglich hatte der Senat 1967 einen Tunnel mit fünf Röhren unter dem Elbarm bauen wollen.Bild 16 von 45 | Foto: picture alliance/dpa
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Eine davon sollte für den Bahnverkehr sein, eine andere für Fußgänger und Radfahrer.Bild 17 von 45 | Foto: picture alliance/dpa
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Damals wehrten sich jedoch die Bewohner des Stadtteils Neuhof gegen das Projekt. Sie fürchteten um ihre Häuser.Bild 18 von 45 | Foto: picture alliance/dpa
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Außerdem erschien der mit 255 Millionen Mark (circa 127 Mio. Euro) kalkulierte Tunnel teurer als der Brückenbau, dessen Kosten auf 129 Millionen Mark (circa 64 Mio. Euro) geschätzt wurden.Bild 19 von 45 | Foto: picture alliance/dpa
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Am Ende kostete die Brücke 160 Millionen D-Mark. 50 Jahre nach der Eröffnung ist das unvorstellbar.Bild 20 von 45 | Foto: picture-alliance
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Denn das Bauwerk ist in die Jahre gekommen und nur wenige Menschen rechnen noch damit, dass die Brücke auf Dauer zum Stadtbild gehören wird.Bild 21 von 45 | Foto: picture alliance/dpa
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Anders als zum 25. Jubiläum wird es also keine Feier geben, stattdessen wird die Brücke ab 21.00 Uhr gesperrt und das Wochenende über gewartet.Bild 22 von 45 | Foto: picture alliance/dpa
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Solche Wartungen häufen sich, denn das Bauwerk muss trotz seines Alters zunehmende Lasten tragen.Bild 23 von 45 | Foto: picture alliance/dpa
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Täglich wird die Köhlbrandbrücke von rund 34.000 Fahrzeugen genutzt, darunter 12.700 Lastwagen.Bild 24 von 45 | Foto: picture alliance / Jochen Tack
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Die Verkehrsbelastung hat sich nach Angaben der Hafenbehörde HPA seit den 1970er Jahren verdoppelt.Bild 25 von 45 | Foto: picture-alliance/ dpa
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Seit 2013 steht das Hamburger Wahrzeichen unter Denkmalschutz.Bild 26 von 45 | Foto: picture alliance/dpa
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Der Zustand der Hamburger Hafenquerung ist seit über 15 Jahren ein Thema.Bild 27 von 45 | Foto: picture alliance/dpa
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Um die Köhlbrandbrücke zu schonen, hat die Hafenbehörde HPA Beschränkungen für den Verkehr erlassen.Bild 28 von 45 | Foto: picture alliance/dpa
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Seit 2012 gilt auf der Brücke ein Überholverbot, ...Bild 29 von 45 | Foto: picture alliance / Jochen Tack
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... seit 2019 müssen Lastwagen einen Mindestabstand von 50 Metern einhalten.Bild 30 von 45 | Foto: picture alliance/dpa/Markus Scholz
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Trotzdem wird der Reparaturaufwand ständig größer.Bild 31 von 45 | Foto: picture alliance/dpa
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Schon zwei Tage nach der Einweihung muss der Asphalt das erste Mal ausgebessert werden.Bild 32 von 45 | Foto: picture-alliance / dpa
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Weil bei Regen und Wind an den Tragseilen größerere Schwingungen auftreten, werden nachträglich Schwingungsdämpfer eingebaut.Bild 33 von 45 | Foto: picture alliance / ABBfoto
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Vier Jahre nach der Eröffnung sind die verbauten Stahlseile durch Korrosion und Drahtbrüche so geschädigt, dass sie ausgetauscht werden müssen.Bild 34 von 45 | Foto: picture-alliance / dpa
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Von 2014 bis 2016 wird die gesamte Brücke ...Bild 35 von 45 | Foto: picture alliance/dpa
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... umfassend instand gesetzt, um ihre Lebensdauer zu verlängern.Bild 36 von 45 | Foto: picture alliance / ABBfoto
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Die Unterhaltungskosten liegen bei 3,3 Millionen Euro jährlich und werden bis 2029 auf 10,7 Millionen Euro pro Jahr steigen.Bild 37 von 45 | Foto: picture-alliance / dpa
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Mindestens 15 Jahre muss die Brücke noch halten.Bild 38 von 45 | Foto: picture-alliance / dpa
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Bis heute ist "Die schönste Flussbrücke Europas" oder "Golden Gate von Hamburg" für die Verbindung zum Hamburger Hafen unerlässlich.Bild 39 von 45 | Foto: picture alliance / dpa
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Doch nach langer Abwägung einer Tunnellösung hat sich der Senat inzwischen für einen Brückenneubau entschieden.Bild 40 von 45 | Foto: picture alliance / Jochen Tack
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Er soll bis 2042 entstehen und deutlich höher werden, um Megafrachtern die Anfahrt zum Containerterminal Altenwerder hinter der Brücke zu ermöglichen.Bild 41 von 45 | Foto: picture alliance/dpa
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Kalkuliert wird der Neubau mit Kosten zwischen 4,4 und 5,3 Milliarden Euro.Bild 42 von 45 | Foto: picture alliance / DUMONT Bildarchiv
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Allein die Abrisskosten für die Brücke werden auf 450 Millionen Euro geschätzt.Bild 43 von 45 | Foto: picture alliance/dpa/Markus Scholz
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Doch bis es soweit ist, werden in immer kürzeren Abständen Fahrbahnbeläge und Schweißnähte erneuert, ...Bild 44 von 45 | Foto: picture-alliance / dpa
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... Lager ausgetauscht, Bauwerksteile, Leitungen und Abläufe gereinigt und kontrolliert. (sba/dpa)Bild 45 von 45 | Foto: picture-alliance / dpa/dpaweb

Lebt die Totgesagte länger?Die Köhlbrandbrücke wird 50 und bröckelt

19.09.2024, 11:18 Uhr

Für viele ist sie "Die schönste Flussbrücke Europas", für andere einfach unverzichtbar: die Köhlbrandbrücke in Hamburg. Seit 50 Jahren überspannt sie den Seitenarm der Süderelbe und ihre Tage sind vermutlich gezählt.